Passage TO-1 på Lada Largus

Efter sex månaders drift och kört min Largus lite mer än 15 000 kilometer, anmälde jag mig för planerat underhåll från en auktoriserad återförsäljare. Och jag skulle vilja dela med alla ägare om problemen som väntade mig på TO-1.

Höjdpunkter och arbete med planerat underhåll TO-1 för Lada Largus

1. De första problemen som måste åtgärdas var utbrända glödlampor i den vänstra strålkastaren, och detta hände efter att jag började lägga märke till en märklig egenskap hos min bil: den vänstra strålkastaren började svettas lite på morgonen när lufttemperaturen var låg. Och närmare middag passerade allt, tydligen torkat ut. En sådan olycka inträffade på tidigare bilar och silikontätningsmedel sparas, men jag ville inte klättra in i Largus själv, så jag anförtrodde jobbet till mästarna.
2. Byt olja till din halvsyntetiska. Jag bestämde mig för att köpa Total, eftersom jag körde den på mina tidigare bilar och motorerna gick mer än 250 000 km utan större reparationer. Känslor efter bytet - till synes inte märkbara, om bara på tomgång verkar det som om motorn började arbeta lite mjukare, eller bara självhypnos - jag kan inte säga säkert!
3. Utföra allt arbete enligt de föreskrifter som föreskrivs i serviceboken. Här bestämde jag mig för att inte blanda mig mycket i mästarnas arbete och litade helt på deras ära och samvete. Det verkar ha gjort allt, att döma av anteckningarna i serviceboken.

Resultaten av det utförda arbetet och kvaliteten på dess genomförande i återförsäljaren

Nu vill jag säga några ord om kvaliteten på arbetet och tiden som jag fick lägga på passagen av TO-1 av min Largus. Chefens arbete kunde ha varit bättre, han var för långsam med att arbeta och lägga en beställning. Men mästarna gjorde ett ganska bra jobb. Och de arbetade snabbt, som de säger - outtröttligt, och de gjorde allt i god tro, det fanns inget att klaga på.

För allt arbete och material gav jag den officiella Lada-återförsäljaren lite mer än 5 000 rubel, vilket jag anser vara ett ganska normalt pris för en bil som Lada Largus. Det hände att på tidigare bilar, som Priora eller Kalina, var du tvungen att betala upp till 7 000 rubel. Men det blev fler krascher. I allmänhet slutfördes TO-1 framgångsrikt, jag hoppas att det inte kommer att bli några problem vid nästa planerade underhållsbesök, trots allt borde byggkvaliteten vara på en högre nivå än för billigare inhemska modeller.