EBD bromskraftsfördelningssystem
Bilingenjörer har länge konstaterat att under bromsning överförs en stor del av lasten till drivhjulsparet, medan bakhjulen ofta blockeras just på grund av brist på massa. Vid nödbromsning på is eller våt beläggning kan bilen börja svänga på grund av skillnaden i graden av vidhäftning av varje hjul till vägbanan. Det vill säga att greppegenskaperna är olika, och bromstrycket på varje hjul är detsamma - det är detta som gör att bilen börjar svänga under körning. Denna effekt är särskilt märkbar på en ojämn vägyta.
För att undvika uppkomsten av en sådan nödsituation installerar moderna bilar ett bromskraftsfördelningssystem - EBD. Detta system fungerar alltid tillsammans med det låsningsfria bromssystemet ABS och är faktiskt resultatet av en förbättring av dess funktionalitet. Kärnan i EBD är att den säkerställer säkerheten för att köra ett fordon i ett stabilt läge, och inte bara i det ögonblick då föraren trycker på bromspedalen kraftigt.
Bromskraftsfördelningssystemet tar emot information från ABS-sensorerna och integrerar rotationshastigheten för vart och ett av de fyra hjulen, vilket ger dem den nödvändiga bromskraften. Tack vare EBD:s arbete appliceras olika grad av bromstryck på varje hjul, vilket säkerställer stabilisering av fordonets position på vägen. Således fungerar EBD- och ABS-systemen alltid tillsammans.
Bromskraftsfördelningssystemet är utformat för att utföra flera funktioner:
- bevarande av fordonets ursprungliga bana;
- minska risken för sladdar, drivor eller svängar av bilen vid kraftig inbromsning i hörn eller is;
- säkerställer enkel körning i ett konstant läge.
EBD arbetscykel
Liksom ABS har EBD-systemet en cyklisk karaktär av drift. Cyklisitet betyder exekveringen av tre steg i en konstant sekvens:
- trycket bibehålls i bromssystemet;
- trycket släpps till önskad nivå;
- trycket på alla hjul ökar igen.
Den första etappen av arbetet utförs av ABS-enheten. Den samlar in avläsningar från hjulhastighetssensorerna och jämför kraften med vilken fram- och bakhjulen roterar. I händelse av att skillnaden mellan indikatorerna för krafterna som utförs under rotation mellan det främre och bakre paret börjar överstiga det inställda värdet, ingår bromskraftsfördelningssystemet i frågan. Styrenheten stänger ventilerna som arbetar för att tillföra bromsvätskan, i samband med detta hålls trycket på bakhjulen på den nivå det låg på när ventilerna stängdes.
I samma ögonblick stänger inte insugningsventilerna, som är placerade i framhjulens enheter, det vill säga trycket från bromsvätskan på framhjulen ökar. Systemet bygger tryck på det främre hjulparet tills de är helt blockerade.
Om detta inte räcker, ger EBD en impuls att öppna ventilerna på det bakre hjulparet, som fungerar för avgaser. Detta minskar snabbt trycket på dem och eliminerar möjligheter till blockering. Det vill säga att bakhjulen börjar bromsa lika effektivt.
Om du behöver justera befintliga inställningar
Nästan alla moderna bilmodeller idag är utrustade med dessa aktiva säkerhetssystem. Det kan inte råda någon tvist om fördelarna med EBD: ökad kontrollerbarhet och eliminering av sladdrisken vid nödbromsning gör EBD-systemet till ett av de mest populära inom bilindustrin.
I vissa fall kan ytterligare justeringar av systeminställningarna krävas, till exempel i samband med starten av en ny säsong i driften av en bil. Det rekommenderas inte att självständigt reglera komplexa elektroniska system; det är mer ändamålsenligt att kontakta specialister. FAVORIT MOTORS Group of Companies erbjuder den bästa kombinationen av pris och kvalitetsförhållande för reparations- och restaureringsarbeten, tack vare vilken diagnos och reparation av EBD + ABS aktiva säkerhetssystem kommer att utföras kompetent och till en rimlig kostnad.
