Växelkursstabilitetssystem - vad är det i en bil

Sedan 2010, i Israel, Amerika och EU, har det blivit obligatoriskt att utrusta de bilar som säljs med ett stabilitetskontrollsystem. Det kallas ett av de extra säkerhetssystemen, eftersom det hjälper till att förhindra sladd på grund av att datorprogram styr hjulets rotationsmoment.

Alla förare från tidpunkten för att studera på en trafikskola vet att det är nästan omöjligt att passa in i en sväng i hög hastighet. Om du bestämmer dig för en sådan manöver kommer bilen definitivt att sladda, med alla utgående konsekvenser: köra in i det mötande körfältet, välta, köra i ett dike, kollision med hinder i form av vägskyltar, andra bilar eller staket.

Den största faran som väntar föraren vid varje sväng är centrifugalkraften. Den är riktad i motsatt riktning från svängen. Det vill säga, om du vill svänga höger i hastighet, så kan det med hög grad av sannolikhet hävdas att bilen kommer att växla till vänster om den avsedda banan. Således måste en nybörjare bilägare lära sig att ta hänsyn till dimensionerna på sin bil och välja den optimala svängbanan.

Systemet med växelkursstabilitet har precis uppfunnits för att kontrollera maskinens rörelse i sådana potentiellt farliga situationer. Tack vare henne är bilen helt klart inom den mest lämpliga banan för de givna omständigheterna.

Enheten och principen för driften av växelkursstabilitetssystemet

Detta system, som även kallas det dynamiska stabiliseringssystemet, är det mest effektiva säkerhetssystemet idag. Om alla bilar utan undantag var utrustade med det skulle olycksfrekvensen på vägarna kunna sänkas med en tredjedel.

Den första utvecklingen dök upp i slutet av 1980-talet, och sedan 1995 har ESP-systemet (Electronic Stability Program) installerats på de flesta produktionsbilar i Europa och Amerika.

ESP består av:

ingångssensorer;
styrenhet;
manöveranordning - hydraulisk enhet.

Ingångssensorer styr olika parametrar: styrvinkel, bromstryck, longitudinell och lateral acceleration, fordonshastighet, hjulhastighet.

System för växelkursstabilitet - vad är det i en bil

Styrenheten analyserar alla dessa parametrar. Programvaran kan fatta ett beslut på bokstavligen 20 millisekunder (1 millisekund är en tusendels sekund). Och om en potentiellt farlig situation uppstår skickar blocket kommandon till ställdonet, som kan:

sakta ner ett eller alla hjul genom att öka trycket i bromssystemet;
byt motorns vridmoment;
påverka hjulens rotationsvinkel;
ändra graden av dämpning av stötdämpare.

Utöver allt ovanstående kan ESP interagera med andra aktiva säkerhetssystem:

låsningsfria bromsar;
differentialspärr;
fördelning av bromskrafter;
halkskydd.

De vanligaste situationerna då växelkursstabiliseringssystemet träder i funktion. Om systemet märker att rörelseparametrarna skiljer sig från de beräknade, fattas beslutet utifrån situationen. Till exempel, föraren, som passade in i svängen, vred inte ratten tillräckligt i rätt riktning, saktade inte ner eller bytte inte till önskad växel. I detta fall kommer bakhjulen att bromsa och en samtidig förändring av vridmomentet kommer att inträffa.

System för växelkursstabilitet - vad är det i en bil

Om föraren tvärtom vrider på ratten för mycket, kommer framhjulet som är placerat på utsidan att sakta ner (när du svänger höger - den främre vänster) och en samtidig ökning av kraftmomentet - på grund av kraftökningen kommer det att vara möjligt att stabilisera bilen och rädda den från sladd.

Det är värt att notera att erfarna förare ibland stänger av ESP när det hindrar dem från att visa alla sina färdigheter, till exempel vill de köra längs en snöig rutt med sladdar och halkar. Business, som man säger, master. Dessutom, när du lämnar en sladd på en snöig bana, måste du vrida ratten i sladdens riktning, sväng sedan skarpt i motsatt riktning och trampa på gasen. Elektroniken låter dig inte göra det. Lyckligtvis kan ESP stängas av för dessa snabba förare.

System för växelkursstabilitet - vad är det i en bil