ASR-system vad är det i en bil

I listan över tekniska egenskaper hos moderna bilar finns det många obegripliga förkortningar, vars omnämnande av någon anledning anses vara en bra marknadsföring. Det ena varumärket trummar ASR-systemet, det andra nämner ETS, det tredje - DSA. Vad menar de faktiskt och vilket inflytande har de på bilens beteende på vägen?

ASR står för Electronic Traction Control, ofta även kallad Tcs eller Traction Control System. Ursprunget till Asr är alltid på engelska: de tre bokstäverna sammanfattar faktiskt formuleringarna "Anti-slip Regulation" eller "Anti-slip Regulation".

Dechiffrera förkortningar

Vad vill varumärkesägaren säga, vilket indikerar att hans bilar är utrustade med ASR-systemet? Om du dechiffrerar denna förkortning får du den automatiska glidreglering och i översättning - det automatiska dragkraftssystemet. Och detta är en av de vanligaste designlösningarna, utan vilka moderna bilar inte byggs alls.

Men varje tillverkare vill visa att hans bil är den coolaste och mest speciella, så han kommer med sin egen förkortning för sitt dragkontrollsystem.

• BMW är ASC eller DTS, och de bayerska biltillverkarna har två olika system.
• Toyota - A -TRAC och TRC.
• Chevrolet & Opel - DSA.
• Mercedes - ETS.
• Volvo - STS.
• Range Rover - ETC.

Det är knappast vettigt att fortsätta listan med beteckningar för något som har samma algoritm för operationen, men som bara skiljer sig åt i detaljer - det vill säga i vägen för dess implementering. Låt oss därför försöka förstå vad principen för antislip-systemet bygger på.

Hur ASR fungerar

Slip är en ökning av antalet varv hos ett av drivhjulen på grund av bristen på däcket vid vägen. För att sakta ner hjulet krävs en bromsanslutning, så ASR fungerar alltid tillsammans med ABS, en anordning som förhindrar att hjulen låses vid bromsning. Strukturellt implementeras detta genom att placera ASR-magnetventilerna i ABS-enheterna.

Placering i samma hölje betyder dock inte att dessa system duplicerar varandra. ASR har andra uppgifter.

1. Utjämning av vinkelhastigheterna för båda drivhjulen genom att låsa differentialen.
2. Momentjustering. Effekten av att återställa dragkraft efter en gasutsläpp är känd för de flesta bilister. ASR gör detsamma, men i automatiskt läge.

Vad ASR reagerar på

För att fullgöra sina uppgifter är dragkraftssystemet utrustat med en uppsättning sensorer som tar hänsyn till bilens tekniska parametrar och beteende.

1. Bestäm skillnaden i drivhjulens vinkelhastigheter.
2. Känn igen bilens hastighet.
3. De reagerar på retardation när drivhjulens vinkelhastighet ökar.
4. Ta hänsyn till rörelsens hastighet.

Grundläggande lägen för ASR-drift

Hjulbromsning sker när fordonet rör sig med en hastighet mindre än 60 km / h. Det finns två typer av systemsvar.

1. I det ögonblick när ett av drivhjulen börjar glida - dess vinkelrotationshastighet ökar aktiveras magnetventilen och blockerar differentialen. Bromsning sker på grund av skillnaden i friktionskraft under hjulen.
2. Om de linjära förskjutningssensorerna inte registrerar rörelsen eller noterar dess retardation och drivhjulen ökar rotationshastigheten ges ett kommando att aktivera bromssystemet. Hjulen saktar ner genom fysisk hållning på grund av bromsbeläggens friktionskraft.

Om fordonets hastighet är mer än 60 km / h regleras motorns vridmoment. I detta fall tas avläsningarna av alla sensorer med i beräkningen, inklusive de som bestämmer skillnaden i vinkelhastigheter för olika punkter i kroppen. Till exempel om den bakre stötfångaren börjar "springa runt" den främre. Detta gör att du kan minska fordonshastigheten och glida, och reaktionen på detta beteende hos fordonet är många gånger snabbare än med manuell kontroll. ASR fungerar med kortvarig motorbromsning. Efter att alla parametrar för rörelse har återgått till ett jämviktstillstånd, får den gradvis fart.

När föddes ASR-systemet?

De började prata om ASR i mitten åttiotalet , men fram till för några år sedan var det ett system som installerades uteslutande på dyrare bilar eller sportbilar.
Idag är dock biltillverkarna skyldiga att installera ASR på alla nya fordon, både som standard och som tillval.
Sedan 2008 har ASR-tester också börjat på motorcyklar för att garantera en mycket högre säkerhetsnivå även för dem.

Vad är en ASR för bilar till för?

ASR-enheten minskar slirningen av drivhjulen genom att ändra kraften från motorn: systemet fungerar genom en omvandlare och ett ljudhjul som är anslutet till själva hjulen; när den induktiva närhetssensorn detekterar ett otillräckligt antal passeringar skickar den en signal till den elektroniska styrenheten som styr ASR. Med andra ord, när hjulen känner en förlust av dragkraft, ingriper ASR genom att minska motoreffekten och flyttar den till det hjul som ur denna synvinkel verkar vara "svagare". Den huvudsakliga effekten som erhålls är att öka hjulets acceleration för att återställa samma hastighet med andra hjul.
ASR kan styras manuellt av föraren själv, som kan inaktivera och aktivera den efter behov, men på modernare fordon styrs denna funktion automatiskt av speciella integrerade system.

Fördelar ASR-enheten har verkligen. I synnerhet ger det säker övervinna terräng under kritiska förhållanden, låter dig snabbt kompensera för förlusten av dragkraft med hjulet och är användbar under sporttävlingar. Men det har också nackdelar. при körning på lös terräng och där det finns behov av drifting under körning.

När ska man inaktivera ASR?

Som nämnts i föregående stycke, funktionen antispinn kan styras av föraren självständigt, beroende på trafikförhållandena. Även om detta är användbart när du kör på en vägyta som har blivit halt på grund av vissa väderförhållanden, kan dess närvaro skapa problem vid start. Faktum är att det är användbart att avaktivera dragkontrollsystemet när du startar och sedan aktivera det när bilen redan är i rörelse.

Liksom andra inbyggda funktioner, verktyget fordonets dragkontroll bidrar också till att höja körsäkerhetsstandarden. Säkerhet som gäller inte bara de som är med oss ​​i bilen utan även de som möter oss på vägen. 

Video om stabiliseringssystem ASR, ESP

https://youtube.com/watch?v=571CleEzlT4

Frågor och svar:

Vad är ESP och ASR? ESP är ett elektroniskt stabilitetskontrollsystem som förhindrar att bilen sladdar vid kurvtagning i hastighet. ASR är en del av ESP-systemet (vid acceleration förhindrar systemet att drivhjulen snurrar).

Vad är ASR-knappen till för? Eftersom detta system förhindrar drivhjulen från att slira, kommer det naturligtvis att förhindra föraren från att utföra en kontrollerad driftdrift. Att inaktivera detta system gör uppgiften enklare.