Symtom på ett dåligt eller felaktigt kompressorbälte
Vanliga tecken är ett tickande motorljud, minskad bränsleförbrukning och en omedelbar effektförlust.
När Phil och Marion Roots ansökte om patent på den första kompressorn 1860 hade de ingen aning om att deras kraftackumulator, ursprungligen designad för masugnar, skulle revolutionera hot rodding, motorsport och till och med bilvärlden. Sedan dess har bilpionjärer som ingenjören Rudolf Diesel, hot Rodder Barney Navarro och dragracern Mert Littlefield skapat många bilapplikationer för kompressorer, från gata till remsa. Det vitala elementet i kompressorn är kompressorremmen, mekaniskt driven av ett system av kugghjul och remskivor som roterar en uppsättning skovlar inuti kompressorhuset för att tvinga in mer luft i bränsleintagsgrenröret och därigenom generera mer kraft.
Eftersom kompressorremmen är så viktig för effektiv drift av en överladdad motor, är att säkerställa integriteten och hälsan hos kompressorremmen en viktig del av det rutinmässiga underhållet som alla bör utföra. Men som alla andra mekaniska enheter slits kompressorbältet ut med tiden, vilket så småningom leder till fullständigt fel. Om en fläktrem går sönder medan fordonet är igång, kan det leda till mindre problem såsom minskad motorprestanda eller rika bränslesituationer, till stora mekaniska problem, allt från cylinderhuvudets maskinvarufel till trasiga vevstakar.
Det finns flera varningstecken som alla ägare av en överladdad motor bör vara medveten om som kan tyda på ett problem med kompressorremmen. Här är några av de vanligaste tecknen på ett dåligt eller felaktigt kompressorbälte.
1. Tickande ljud kommer från motorn
En av de svåraste sakerna att diagnostisera utan frekvent visuell inspektion är att fläktremmen är utsliten och måste bytas ut. Ett av de mycket subtila varningstecknen på att denna situation inträffar orsakas dock av att ett slitet kompressorbälte träffar remskyddet eller andra remskivor som hjälper till att driva kompressorn. Detta ljud kommer att vara som en motor som knackar eller en lös vipparm och kommer att öka i volym när fläkten ökar hastigheten. Om du hör detta tickande ljud från motorn, stanna och inspektera kompressorremmen för slitage, snören eller överflödigt gummi som kan falla isär.
2. Minskad bränsleeffektivitet
Några av dagens högpresterande bilar är utrustade med kompressorer som använder en kompressorrem för att snurra rotorerna inuti för att producera mer luft som kan blandas med mer bränsle för att producera mer kraft. När kompressorbältet slits ut och går sönder kommer kompressorn att sluta rotera, men om inte bränslet justeras manuellt eller styrs av elektronisk bränsleinsprutning, kommer råbränsle inte att brinna inne i förbränningskammaren. Detta kommer att resultera i ett "rikt" bränsletillstånd och ett enormt slöseri med bränsle.
Varje gång du har en fläktrem som går sönder är det en bra idé att parkera din bil tills ett nytt bälte kan installeras av en professionell mekaniker som också ser till att tändningstiden och andra kritiska fordonskomponenter är korrekt justerade.
När Power-kompressorbältet plötsligt går sönder slutar det att snurra på kompressorn. När väl kompressorn slutar vrida propellrarna eller skovlarna inuti kompressorn, kommer den inte att tvinga in luft i grenröret och därmed beröva motorn en enorm mängd hästkrafter. Faktum är att i en modern NHRA Top Fuel dragster kommer förlusten av kompressorremmen att helt översvämma cylindern med råbränsle, vilket gör att motorn stängs av helt. Medan den genomsnittliga stadsbilen inte levererar 1/10 av bränslet från dessa 10,000 XNUMX-hästkraftsmonster, händer samma sak, vilket orsakar en omedelbar kraftförlust när man accelererar.
Som en allmän regel är ägaren av en bil med en kompressor ganska klok när det gäller att känna igen symptomen som är förknippade med ett trasigt eller slitet kompressorbälte. Men om du märker någon av ovanstående varningsskyltar är det bästa du kan göra att sluta köra och byta ut kompressorremmen, justera remskivorna och se till att tändningstiden är korrekt inställd. Om du inte har erfarenheten för att utföra det här jobbet, kontakta en expert på fordonsmotorprestanda i ditt område.
