Symtom på en defekt eller sviktande kardanled (U-led)

Vanliga tecken på en trasig kardanknut inkluderar ett knarrande ljud, klingande vid växling, vibrationer i fordonet och läckage av transmissionsvätska.

Universalknutar (förkortade som U-leder) är komponenter för drivaxelaggregat som finns i de flesta bakhjulsdrivna lastbilar, XNUMXWD-lastbilar och stadsjeepar, såväl som stadsjeepar. Kardanleder, placerade i par på drivaxeln, kompenserar för snedställningen i höjd mellan transmissionen och bakaxeln, samtidigt som de överför kraft för att flytta bilen. Detta gör att varje ände av drivaxeln och dess tillhörande kardanknut kan böjas med varje rotation av drivaxeln för att hantera felinriktning (förresten, bakhjulsdrivna fordon använder nu för tiden mestadels leder med konstant hastighet för samma ändamål, vilket möjliggör mycket mjukare flexibilitet drivaxelns rotation).

Här är några symtom på en dålig eller felaktig universalled som du kan märka, i grov svårighetsordning:

1. Knarrande i början av rörelsen (framåt eller bakåt)

Lagerkomponenterna i varje kardanled är smorda på fabriken, men kanske inte har en smörjnippel för att ge ytterligare smörjning efter att fordonet tagits i bruk, vilket begränsar deras livslängd. Eftersom lagerdelen av varje kardanknut vrider sig något vid varje vridning av drivaxeln (men alltid på samma plats), kan fett avdunsta eller drivas ut ur lagerskålen. Lagret blir torrt, metall-mot-metall-kontakt uppstår och universalknutens lager kommer att gnissla när drivaxeln roterar. Pipet är vanligtvis inte hörbart när fordonet rör sig snabbare än 5-10 mph på grund av andra fordonsljud. Pipet är en varning om att kardanknuten bör servas av en professionell mekaniker. På så sätt kan du säkert förlänga livslängden på dina universalleder.

2. "Knacka" med ringsignal vid byte från körning till backning.

Detta ljud indikerar vanligtvis att universalknutens lager har tillräckligt med överskottsspel så att drivaxeln kan rotera lite och sedan stanna plötsligt när kraften växlas. Detta kan vara nästa steg av slitage efter otillräcklig smörjning i kardanknuten. Service eller smörjning av kardanlagren reparerar inte skador på kardan, men kan förlänga kardans livslängd något.

3. Vibrationer känns i hela fordonet när du kör framåt i hastighet.

Denna vibration innebär att kardanlagren nu är tillräckligt utslitna för att kardans ska kunna röra sig utanför sin normala rotationsbana, vilket orsakar obalans och vibrationer. Detta blir en vibration med högre frekvens än till exempel ett obalanserat hjul, eftersom propelleraxeln roterar 3-4 gånger snabbare än hjulen. En sliten kardanknut orsakar nu skador på andra fordonskomponenter, inklusive transmissionen. Att byta ut kardanleden av en professionell mekaniker är definitivt tänkt att förhindra ytterligare skador. Din mekaniker bör, när det är möjligt, välja ersättande kardanknutar av hög kvalitet med en smörjnippel för att möjliggöra långsiktigt förebyggande underhåll och förlänga livslängden på kardanknutslagren.

4. Växellådsvätska läcker från växellådans baksida.

Ett läckage av växellådsvätska från växellådans baksida är ofta ett resultat av en hårt sliten kardanknut. Ovanstående vibrationer fick transmissionens bakre axelbussning att slitas och skada på transmissionens utgående axeltätning, som sedan läckte transmissionsvätska. Om det finns misstanke om läckage av transmissionsvätska, bör transmissionen inspekteras för att fastställa källan till läckan och repareras därefter.

5. Fordonet kan inte röra sig av egen kraft; propelleraxeln ur led

Du har säkert sett det här förut: en lastbil vid sidan av vägen med drivaxeln liggande under bilen, inte längre ansluten till transmissionen eller bakaxeln. Detta är ett extremt fall av kardanfel - det går bokstavligen sönder och låter drivaxeln falla ner på trottoaren och inte längre överföra kraft. Reparationer vid denna tidpunkt kommer att involvera mycket mer än en kardanknut och kan kräva ett komplett byte av drivaxeln eller mer.