Symtom på en defekt eller felaktig vindrutespolarebehållare

Vanliga tecken inkluderar vätska som läcker under fordonet, spolarvätska som inte sprutar eller faller ofta och en sprucken behållare.

Tvärtemot vad många tror, ​​slits en vindrutespolarebehållare vanligtvis inte ut med tiden. De är gjorda av högkvalitativ plast som bokstavligen kan hålla för evigt och har funnits sedan mitten av 1980-talet. När den är skadad beror det vanligtvis på en olycka, vatten som kommer in i stället för spolarvätska eller användarfel. Ett fullt fungerande vindrutespolarsystem är avgörande för din säkerhet. Därför, när det finns ett problem med någon komponent som utgör detta system, är det mycket viktigt att reparera eller byta ut det så snart som möjligt.

I moderna bilar, lastbilar och stadsjeepar är vindrutespolaren vanligtvis placerad under flera delar av motorn och påfyllningsröret är lättillgängligt från både förar- och passagerarsidan. Torkare är tydligt märkta på den så att den inte förväxlas med en kylvätskeexpansionstank. Inuti behållaren finns en pump som levererar spolarvätska genom plaströr till spolarmunstyckena, och sedan sprejar den jämnt på vindrutan när systemet aktiveras av föraren.

Om din vindrutespolare är trasig eller skadad, kommer det att finnas flera symtom eller varningsskyltar för att uppmärksamma dig på problemet. Om du märker dessa varningsskyltar, rekommenderas det att du kontaktar en ASE-certifierad mekaniker för att få din vindrutespolarreservoar bytad så snart som möjligt.

Här är några varningsskyltar som kan indikera ett problem med din vindrutespolare.

1. Vätska läcker under bilen

I äldre fordon där vindrutespolarbehållaren är installerad nära fordonets avgassystem kan den höga värmen med tiden göra att behållaren spricker och läcker. Den vanligaste orsaken till en sprucken behållare beror dock på att ägare eller mekaniker häller vatten i enheten snarare än ren spolarvätska. När temperaturen sjunker under fryspunkten fryser vattnet inuti tanken, vilket gör att plasten stelnar och spricker när den tinas. Detta gör att vätska rinner ut ur spolarbehållaren tills den är tom.

Om du försöker slå på spolarpumpen med tom tank, kanske; och leder ofta till att pumpen brinner ut och kräver byte. Det är därför det är viktigt att alltid fylla din spolarbehållare med spolarvätska endast för att undvika detta potentiella problem.

2. Spolarvätska stänker inte på vindrutan.

Som nämnts ovan är brickans hjärta pumpen, som tillför vätska från behållaren till munstyckena. Men när systemet är på och du kan höra pumpen igång men ingen vätska sprutar på vindrutan, kan detta bero på en trasig behållare som har dränerat all vätska på grund av skada. Det är också vanligt, speciellt vid användning av vatten, att det bildas mögel i tanken, speciellt nära utloppet där pumpen fäster eller drar vätska från tanken.

Tyvärr, om mögel har bildats i behållaren, är det nästan omöjligt att ta bort det, så du måste anlita en ASE-certifierad mekaniker för att byta ut vindrutespolaren och ofta vätskeledningar.

3. Vindrutevätskan är ofta låg eller tom.

Ett annat tecken på en skadad tvättreservoar är att behållaren läcker antingen från botten eller ibland från toppen eller sidorna av behållaren. När tanken är sprucken eller skadad kommer vätska att rinna ut utan att systemet aktiveras. Du kommer att märka detta om du tittar under bilen och ser en blå eller ljusgrön vätska, vanligtvis nära ett av framdäcken.

4. Sprickor i tanken

Under schemalagt underhåll, såsom ett oljebyte eller ett kylarbyte, kommer de flesta lokala verkstäder att fylla dig med vindrutevätska som en tjänst. Under denna service inspekterar teknikern ofta tanken (om möjligt) för fysisk skada, såsom sprickor i tanken eller matningsledningar. Som nämnts ovan, orsakar sprickor vanligtvis vätska att läcka och kan inte repareras. Om spolarbehållaren är sprucken måste den bytas ut.

Om du märker något av ovanstående symtom eller varningsskyltar, eller om din vindrutespolare helt enkelt inte fungerar korrekt, kontakta din lokala ASE-certifierade mekaniker så snart som möjligt så att de kan kontrollera hela systemet, diagnostisera problemet och reparera. eller byt ut den trasiga.