Hugg. TOP 5 regler för att använda en koppling

Det finns flera myter populära bland många förare kring korrekt användning av kopplingen. Vi ger råd om när och hur den ska användas.

Liksom andra mekaniska delar i bilen har kopplingen genomgått stora förändringar de senaste åren. Tack vare dem har körkomforten ökat, men de har inte förblivit likgiltiga för våra plånböckers rikedom. Och nu har kostnaden för en komplett kopplingsbytessats ökat från några hundra till flera tusen PLN, och överstiger ofta till och med 10 XNUMX. Dessutom finns det arbetskostnader, ju högre, desto svårare är kopplingen och dess byte. Och förr eller senare måste de bytas ut. Vi kommer att ge råd om vad du ska göra för att förlänga dess livslängd.   

1. Motorbromsning vid inbromsning

Körlärare är särskilt uppmärksamma på motorbromsning. Detta gör att du inte bara kan kontrollera bilen bättre, utan sparar också bromsbelägg, skivor och ... grepp.

När vi närmar oss en korsning, en bilkö eller en port på en motorväg får vi inte stå sysslolösa. Många förare tror att på så sätt kan man spara bränsle, men i själva verket är ett mycket bättre sätt att använda motorbroms, säger Zbigniew Veseli, chef för Renaults körskola. "Att köra i neutralläge innebär mindre kontroll över bilen, och när du behöver öka gasen snabbt slösar du bort tid på att växla.

I en nödbromsningssituation eller strax före helt stopp måste vi naturligtvis trycka ner kopplingen så att motorn inte stannar.

Se även: Visste du att...? Före andra världskriget fanns det bilar som körde på ... vedgas.

2. Nedstigning på flykt

När du kör nedför, lita i första hand på motorns bromskraft och bromsa om ytterligare hastighetsbegränsning krävs (till exempel före en sväng). Som ett resultat kan potentiellt mycket farlig överhettning av bromsarna förhindras, särskilt vid långa, branta nedförsbackar.

Du kan inte gå nerför backen med motorn avstängd, särskilt inte med motorn avstängd, för i de flesta bilar ger en körande motor stöd för broms- och styrsystemet, varnar instruktörerna.

3. Frispel och transmission med kopplingen nedtryckt är desamma.

Det händer att förare, som närmar sig ett trafikljus, klämmer ihop kopplingen och på så sätt kör de sista tiotal, och ibland flera hundra meter. Samtidigt är det exakt likadant att köra i neutral och i växel med kopplingen nedtryckt. I en sådan situation orsakar det onödig bränsleförbrukning och minskar fordonets kontrollerbarhet.

4. Parkering på backen

När du behöver parkera i en backe, säkra bilen väl så att den inte rullar nerför backen. Därför, förutom att dra på handbromsen, rekommenderas det att lämna bilen i växel och vrida på hjulen.

5. Ljuset fungerar inte

I väntan på ett lampbyte eller under ett kort stopp med motorn igång (under längre perioder rekommenderas att stänga av drivningen), växla till neutralläge. Som ett resultat av detta slits kopplingen mindre än när första växeln är ilagd, och detta är också en bekvämare och säkrare lösning - efter att ha vridit på handbromsen kan du ta fötterna från pedalerna.

Se även: Hur tar man hand om batteriet?