Ljud från motorn
Motorljud bådar inte gott. Ett knackande eller gnisslande ljud indikerar skada på moderkakan.
Tyvärr är det inte lätt att korrekt diagnostisera vilken moderkaka det är, även om det finns ett enkelt sätt att ställa rätt diagnos.
Reparationskostnaderna utgör en betydande del av driftskostnaderna, så för att inte öka dem i onödan bör korrekt diagnostik utföras innan reparationer påbörjas. Det verkar självklart, men som praktiken visar är det inte så självklart som det verkar i teorin. Motorn är en komplex enhet, och även när den är igång gör den mycket ljud. Det krävs mycket erfarenhet för att skilja rätt från det oönskade. Det är inte lätt för... 
Det finns många tillbehör lagrade i en del av motorn, och var och en har minst ett lager, vilket kan orsaka oljud. I många fall är diagnosen skada på kamremssträckaren överdriven, och detta är tyvärr förknippat med höga kostnader, som, som det senare visar sig, var onödiga, eftersom orsaken till bullret inte har eliminerats.
Motorn driver: vattenpump, servopump, generator, luftkonditioneringskompressor. Dessutom finns det minst en kilremssträckare. Dessa enheter är placerade på ett ställe, mycket nära varandra, så det är lätt att göra ett misstag. Med auskultation är det mycket svårt att avgöra vad som faktiskt är skadat. Det finns dock ett enkelt sätt att ställa en korrekt diagnos, som inte ofta används på grund av dess komplexitet. Det räcker att koppla bort enheten från drift en efter en för att ta reda på vilket lager som är skadat. Och så kopplar vi ur servopumpen, generatorn, vattenpumpen etc. en efter en. Efter att du har stängt av varje enhet, starta motorn en stund och kontrollera om ljudet har upphört. Om ja, så har orsaken hittats. Många fordon har flera enheter i ett körfält. Då blir diagnosen mer komplicerad, men om bruset har upphört begränsas sökcirkeln till dessa enheter. Om ljudet fortfarande hörs efter att allt stängts av kan det vara kamremssträckaren eller vattenpumpen om den är remdriven. Genom att ställa en gradvis diagnos eliminerar vi risken för fel, d.v.s. onödiga kostnader och byte av servicebara komponenter. De högre diagnostiska kostnaderna kommer fortfarande att vara mycket lägre än utbyte av fungerande delar.
