bil ljudisolering

När du väljer ett material är det nödvändigt att ta hänsyn till dess variation och de utförda uppgifterna. Det maximala resultatet kan uppnås genom att kombinera flera olika riktningar.

• Ljuddämpare.

Den mest populära typen av isolering. De minskar ljudnivån från väg- och fordonselementen. Materialet absorberar olika ljud. Premiumfoder dämpar upp till 95 % av omgivningsljudet. Många bilister gör misstaget att använda den ensam. Att få maximal effekt är endast möjligt genom att kombinera flera typer av material. Grunden kan vara strukturella produkter gjorda av naturliga eller syntetiska fibrer, gasfyllda plaster. Ljuddämpare av den första typen används av fordonstillverkaren. Det är allmänt accepterat att de har högst effektivitet, men på grund av fuktupptagningen blir de snabbt oanvändbara. Det plastbaserade materialet har inte sådana problem.

• vibrationsdämpare.

Vid rörelse skapar de flesta delar av kroppen vibrationer och buller. Vibrationsdämparens huvuduppgift är att dämpa vibrationsamplituden hos mekaniska enheter. Ljud uppstår i elementen som ett resultat av påverkan på ytan och dess efterföljande omvandling till vibrationer. För att betala för dem, använd ett trögflytande material baserat på bitumen och mastix, täckt med folie på toppen. Den elastiska delen gnider mot arket, och på grund av detta omvandlas mekanisk energi till termisk energi. Den självhäftande basen garanterar en säker fixering på kroppen. Den huvudsakliga egenskapen att vara uppmärksam på är den mekaniska elasticitetsmodulen. Dessutom är koefficienten för mekaniska förluster viktig. Dess värde påverkar vikten, dimensionerna och absorptionseffektiviteten.

• Ripstop

En tät substans med en klibbig sammansättning under. Med dess hjälp, stäng de minsta luckorna vid lederna av luftkanalerna. Det finns frekventa fall av utbyte mot mjuk ljudisolering och till och med vanligt skumgummi, fönsterisolering, plasticine och andra liknande lösningar. En högkvalitativ anti-knarr är hållbar, nötningsbeständig, tolererar negativa effekter av miljön väl och är bekväm att bära. Denna sista egenskap är särskilt viktig, eftersom den används på svåråtkomliga platser.

• Ljudisolering för vätska.

Den används främst på platser där plåt inte kan användas. Som regel, utanför, beror detta på den negativa påverkan av miljön. Det finns två stora grupper av produkter: spray och olja. För att applicera det senare används en borste eller spatel. Denna grupp är resistent mot temperaturfluktuationer, starka kemiska och fysikaliska påverkan.

Vilka material och verktyg används för ljudisolering

Beroende på vilka delar vi ska isolera behöver vi olika material:

1. Du kan eliminera vibrationer från metallelement med hjälp av mastix eller bituminösa vibrationsisolatorer. Den viskösa strukturen bidrar till vibrationsdämpning. Tjockleken på sådan vibrationsisolering är 2-5 mm. Dessa material används som ett basskikt för limning av metalldelar i en maskin.
2. Som nästa (ytterligare) lager limmar vi värme- och ljudisolering. Du bör inte ignorera det, eftersom det inte bara hjälper till att skydda bilen från buller, utan också upprätthålla en behaglig temperatur och absorbera överskott av fukt.
3. Vi fäster Shumka självhäftande polyetenskum som det sista lagret. Den är utformad för att absorbera en betydande mängd yttre buller.
4. Om du är orolig för knarr mellan inredningselement, så använder vi anti-knarrmaterial. De är gjorda i form av tunna remsor, som lätt kan "hamras" på svåråtkomliga ställen.

En av de vanligaste vibrationsisolatorerna är Vibroplast Silver. Den bitumen-mastic vibrationsdämparen är gjord i form av ett självhäftande metalliserat material med ett fyrkantigt märke på 5x5 cm, vilket gör det enkelt att skära plåten i element av önskad storlek.

Vibrationsdämpare Silver är flexibel, elastisk, korrosionsskyddande egenskaper, tätningsegenskaper, motståndskraft mot fukt, enkel installation även på komplexa reliefytor. Vibrationsdämparen värms vanligtvis upp med en hårtork innan installation, men Silver behöver inte detta. Materialvikt 3 kg/m2 med en tjocklek på 2 mm.

Vibroplast Guld har samma egenskaper som Silver. Dess tjocklek på 2,3 mm ger dock bättre vibrationsisolering. Vikten på vibrationsdämparen är 4 kg/m2.

BiMast Bomb vibrationsdämpare är en ny generation flerskiktsmaterial. Det första lagret är gjort av metallfolie, sedan finns det ett lager baserat på bitumen, och sedan ett lager baserat på gummi. Före installation ska vibrationsdämparen värmas till 40-50 grader. BiMast Bomb anses vara en av de bästa vibrationsisolatorerna. Plåtvikt - 6 kg / m2, tjocklek - 4,2 mm. Elastiska ark skärs enkelt med en kniv eller sax.

Värmeisolerande självhäftande "Barriär" är gjord på basis av polyetenskum. Med den isolerar de kupéns golv och bilens bagageutrymme.

Självhäftande ljudisolering Splen 3004 har bra värmeisolering och vattenavvisande egenskaper. Tack vare sin flexibilitet är den lätt att montera på en yta med en komplex relief. Den akustiska dämparen har en vikt på 0,42 kg/m2 och en tjocklek på 4 mm. Det finns även 8mm Splen 3008 och 2mm Splen 3002.

Denna ljudisolator kan användas i temperaturområdet från minus 40 till plus 70 grader. Mjälte i form av ett självhäftande gips används i rumstemperatur från plus 18 till plus 35 grader. Vid temperaturer under plus 10 grader försämras dess vidhäftningsegenskaper.

Den effektiva Accent Premium-ljuddämparen dämpar motorljudet i kupén. Det används också för att isolera taket, dörrarna, stammen. Minskar ljudnivån med 80 %.

Den effektiva ljuddämparen Accent 10 har bra värmeavskärmande egenskaper. Det undre lagret är självhäftande, det mellersta lagret är elastiskt polyuretanskum, det översta lagret är aluminiumfolie. Ljudisoleringsindikatorer är begränsade till ett temperaturområde från mer än 40 till mer än 100 grader. Dess vikt är 0,5 kg/m2, tjockleken är 10 mm. Accent 10 eliminerar upp till 90 % av bruset.

Ljudabsorbent och tätningsmedel Bitoplast 5 (anti-creak) är gjord på basis av polyuretanskum. Den har ett självhäftande lager skyddat av en non-stick packning och en speciell impregnering. Skiljer sig i fuktbeständighet, lång livslängd, fina värmeisolerande egenskaper som håller sig vid en temperatur upp till minus 50 grader. Förutom ljudabsorption eliminerar Bitoplast 5 gnisslande och skrammel i kupén. Med en vikt på 0,4 kg/m2 har den en tjocklek på 5 mm. Bitoplast 10 10 mm tillverkas också.

Tätnings- och dekormaterial Madeleine har en svart tygbas och ett limskikt skyddat av en non-stick packning. Dess tjocklek är 1-1,5 mm. Den används för att eliminera luckor mellan bilens kaross och dekorativa interiördelar, luckor i instrumentbrädan, luftkanaltätning.

Alla de listade materialen kostar cirka 2500 XNUMX rubel per uppsättning ark. Men du kan köpa andra liknande material.

Från de verktyg vi behöver för att få:

• en byggnadshårtork för att värma upp vibrationsisolatorn (du kan inte använda en hushållsfön istället, eftersom den är ineffektiv);
• sömrulle för lindning av ljudisolering;
• sax för metall eller en kontorskniv för att skära material;
• en uppsättning verktyg för demontering av det inre fodret;
• en uppsättning skiftnycklar eller skiftnycklar;
• stor spärr med en styv förlängning;
• huvuden på "14" och "17" eller en kraftfull pneumatisk skiftnyckel;
• 7 cm skruvmejsel eller elektrisk skruvmejsel för att spara tid vid demontering och montering av fästelement;
• tvärskruvmejsel;
• TORX skruvmejsel för att skruva loss skruvarna på dörrarna;
• liten spärrhake;
• huvudet på "10" med en förlängningssladd;
• klippavdragare;
• lösningsmedel (bensin, anti-silikon, aceton eller lacknafta är lämpliga, du kommer att avfetta ytorna innan du limmar vibrationsisolatorn);
• mikrofiber för avfettning av element med ett lösningsmedel. Detta steg kan inte ignoreras, eftersom avfettningsmedlet ökar vidhäftningen mellan metallytorna och vibrationsisolatorns limskikt.

Allt arbete utförs med handskar.

Allmänna rekommendationer för arbete med material

Vibrationsisolering tillämpas först. Om detta är en värmebehandling, värm upp den med en byggnadshårtork. Vid läggning av vibra räcker det inte bara att applicera den på ytan, den måste rullas väl med en rulle på alla tillgängliga ställen tills foliestrukturen försvinner. Om materialet är dåligt pressat kommer det med tiden att börja flagna av. Observera att vibrationer endast kommer att ha anti-korrosionsegenskaper om det inte finns några bubblor under den, annars kommer fukt att börja samlas på dessa platser. Använd därför en kontorskniv och stick dem försiktigt. Vid fogen är det bäst att limma vibrationsisoleringen ände i ände. Vibration behöver inte appliceras på alla delar.

Men det är bättre att applicera ljudisolering i så stora bitar som möjligt, och i inget fall skära den i remsor - detta kommer att minska ljudisoleringseffekten till nästan noll. Dessutom kommer enskilda små bitar helt enkelt att falla av med tiden. På en rulle Shumka är det bäst att rita ett slags mönster, beroende på storleken på ytan som du ska fästa den på. Efter det, klipp ut mallen och, långsamt riv av skyddsfilmen, börja limma materialet i sekvens. Så steg för steg kan du fixa ljudisoleringen så jämnt som möjligt. I det här fallet ska det inte heller finnas några bubblor, så gå över materialet väl med en rulle. Om du fortfarande limmar ljudisoleringen i bitar, se till att varje bit passar tätt mot nästa, och lämna inga luckor för buller.

När man arbetar med ett tätningsmedel finns det inga speciella finesser, det viktigaste är att se till att materialet inte sticker ut i ändarna av delarna.

Tänk nu på var värmaren oftast är installerad.

Vad behöver tystas ner

För att ljudisoleringen av bilen ska ge maximalt resultat är det nödvändigt att dränka sådana delar av bilen som:

• Dörrar. Som regel är dörrmetall mycket jämn, och minst uppmärksamhet ägnas åt dörrbearbetning på fabriken. Därför är det genom dörrarna som yttre buller oftast passerar. Ljudisolering av dörrarna ger också några ytterligare fördelar i form av en betydande förbättring av fordonets akustik.
• Tak. Ljudisolering av taket kan eliminera det obehagliga surret som kommer från taket när bilen rör sig i hög hastighet. Dessutom minskar ljudisolering av taket ljudet av regndroppar i bilen.
• Golv. En mycket allvarlig källa till alla typer av ljud är golvet. Det är därför som ljudisoleringen av golvet ger märkbara resultat, eftersom fjädringen under resan låter och vibrerar, mullret kommer från en dålig väg etc.
• Bågar. Det är bekvämt att isolera dessa delar av bilen, eftersom bågarna överför ganska starka vibrationer till platta delar av bilen.
• Trunk. För att undvika buller bak i bilen är det nödvändigt att ljudisolera bagageutrymmet.
• Huva. Ytan på huven på vilken bil som helst är tillräckligt stor för att vibrationerna som kommer från motorn lätt överförs till flygplanet, vilket orsakar obehagligt ljud och buller.

Om du ska ljudisolera din bil, glöm inte att ta hand om att eliminera gnisslet som de dekorativa interiörelementen avger. Kanske, tidigare, när bilen inte var tyst, var det möjligt att inte märka några främmande ljud i kabinen. Men efter att ljudisoleringsarbetet är klart minskar ljudnivån i kabinen avsevärt, så du kan märka problem som inte störde dig tidigare. Dessa problem kan lösas genom att limma fogarna med speciella antivibrations- eller suturmaterial.

Huvarbete

Ljudisolering av huven är inte utformad för att helt eliminera motorljud, den är helt enkelt orealistisk. Du kan bara minska det lite och samtidigt isolera motorn under vinterdrift. För dessa ändamål, bäst lämpade - Accent och "Silver". När du arbetar med huven bör särskild uppmärksamhet ägnas åt materialens vikt. Låt dig inte ryckas med, annars måste du snart byta stötdämparna. Det är viktigt att överväga närvaron av en fabriks "skimmer". I händelse av att den inte är där kommer vi att behöva en "Accent" 15 mm tjock, om det finns fabriksvärmeisolering behöver den inte tas bort och en tunnare "Accent" behövs.

Dörrarbete

Dörrarna har en ganska stor yta, och huvudljudet kommer från dem. Särskild uppmärksamhet ägnas åt ljudisolering, om högtalarna är inbyggda - ljudet av musik efter jobbet blir mycket bättre. För enkel bearbetning räcker ett material av vibroplasttyp. Den är limmad innanför dörren och försöker täcka så mycket yta som möjligt. Därefter måste du limma alla möjliga ställen så att de inte knarrar. För dessa ändamål är "bitoplast" utmärkt och ju tjockare den är, desto bättre för oss.

Takarbete

Sådant arbete syftar till att bli av med trummorna på taket under regn. Här är det viktigt att ta hänsyn till materialets svårighetsgrad så att tyngdpunkten inte förskjuts, vilket är högst oönskat. Det är också viktigt att komma ihåg att det också är nödvändigt att installera takbeklädnaden på sin ursprungliga plats.

Golvarbete

Genom att täcka golvet kan du minska ljudet från små vass som slår i botten på bilar. För dessa ändamål används vanligtvis BiMast-pumpar, och ovanpå är den täckt till exempel med "Splenom" i två lager. Det är bättre att ta ett tunnare alternativ - detta kommer att förbättra täckningen. Särskild uppmärksamhet under dessa arbeten kommer att kräva isolering av hjulhus. Detta kommer att kräva minst två lager BiMast-pumpar.

Ljudisolerande hjulhus utanför

Dörrar är det mest isolerade karosselementet. Varför? För det första har de ett imponerande område i förhållande till hela kroppen, för det andra har de ofta ihåliga insidor, och för det tredje är de bekvämt placerade. Men värmeisoleringsdörrar har sina egna nyanser. Även i skedet av att separera dörrbeklädnaden från metallen bör man inte glömma ömtåliga klämmor och ledningar - en slarvig rörelse, och du kan lämnas utan elfönster och annan el. Ofta är en liten bit vibrationsisolering redan limmad på insidan av dörren på fabriken. Sitter den tätt mot metallen läggs ett nytt lager ovanpå, men om det syns bubblor och folien knappt håller tas den bort.

 

 

Vattentålighet

Det är viktigt att förstå att på grund av temperaturförändringar uppstår fukt på insidan av dörrarna. Med regn bildas mer vatten på dörrarna. Vid ljudisolering är det nödvändigt att ta hänsyn till närvaron av fukt och försöka minimera denna indikator. Det är nödvändigt att använda fuktbeständiga isoleringsmaterial, och för att upprätthålla den värmande effekten på vintern är de också frostbeständiga. Särskild uppmärksamhet ägnas åt präglade ytor, såsom dörrförstärkningar. Det rekommenderas att lämna sådana element utan isolering, såväl som dräneringshål, samt ytor täckta med fabriksskyddsmedel. När du applicerar isolering från dörrens övre kant är det också bättre att gå tillbaka några centimeter så att materialet inte lossnar från skjutglaset.

Isolerande dörrar har effekten av att reducera buller utifrån från vägen, samt förbättra ljudet avsevärt för även ett genomsnittligt ljudsystem. Särskild uppmärksamhet ägnas åt de ringande och skramlande detaljerna hos lås och fönsterhissmekanismer: de är behandlade med anti-knarkande packningsmaterial.

Verktyg

 

 

Ljudisoleringsarbetet börjar med analysen av kabinen. För att göra detta, använd speciella klämmor och plastspatel. Ibland ersätts de av skruvmejslar. Sax eller en kontorskniv används för att skära materialet. Efter applicering "utjämnas" materialet med en speciell järnvals.

Experter rekommenderar att bearbeta dörrar i fyra lager. Den första är användningen av en vibrationsisolator (2 mm tjock). För att vibrationsisoleringsplåten ska fungera mer effektivt måste den rullas med en metallrulle. För det andra lagret används en ljudabsorbent (10 mm) med ett fuktbeständigt tätningsmedel. Det tredje lagret stänger hålen i dörrkroppen. Till detta används en vibrationsisolator (2 mm) och den lindas också. Rollen för detta lager är fuktisolering, men det är valfritt. Lager nummer fyra (eller det tredje, om du inte inkluderar ett extra lager av vibrationsisolator i "kakan") är ljudisolering, vilket är ett skumhaltigt ämne som appliceras på insidan av plastdörrfodret, så att vid reparation behövs, är det inte nödvändigt att riva av det från det tredje lagret. Om dörren är förberedd för bilstereo kan styvare material användas.

Hyttgolv och bagageutrymme. Ta bort inredningselement, klädsel, golv. Insidan dammsugs för att ta bort ansamlat damm och sand. Den kala metallen gnuggas, avfettas och torkas. Precis som med ljudisolerade dörrar används en vibrationsisolator som första lager. Men här är den lite tjockare (3mm). Beroende på materialtyp kan uppvärmning krävas, men det finns material på marknaden som kan användas utan om arbetet utförs i rumstemperatur (16 grader och uppåt). Det andra lagret är gasfylld polyeten som inte absorberar fukt (4 mm). Du kan använda tjockare mattor, men då finns det risk för att försvåra monteringen av kabinen och uppkomsten av vågor på golvet på grund av dess höga nivå.

 

 

Ljudisolering av ett tak är vanligtvis inte ett prioriterat område. Det är ingen slump att det ofta i bilen från transportören inte finns någon takisolering alls. Vad mer är bra "Shumka" för detta ämne? För det första eliminerar den ljudet av fallande droppar och döljer naturligtvis ljudet från vägen, speciellt i höga hastigheter när taket börjar vibrera. Det första lagret är en vibrationsisolator (spiral), det andra lagret (15 mm) är en avlastningsdämpare i taket utformad för att fånga ljudvågor. Liksom med dörrar rekommenderas det inte att täcka beslagen (karbidlister) med isoleringsmaterial för att upprätthålla ventilationen.

 

Utrymme under huven. På grund av den lilla tjockleken på huvens metall och den relativt tunna vindrutan överförs ofta resonans under motordrift (särskilt vid höga hastigheter) till kabinen. För limning tas den vanliga kanten av huven bort, under vilken relieffördjupningar, de så kallade fönstren, döljs. Tillvägagångssättet är detsamma. Först förbereds ytan: den tvättas, avfettas, torkas, varefter två lager isoleringsmaterial appliceras: vibrationsisolering och ljuddämpare (10 mm).

Hur du ljudisolerar din bil steg för steg

Innan du börjar ljudisoleringsarbetet måste du bestämma vilken uppgift du ställer in för dig själv: förbättra akustiskt ljud, eliminera gnisslande inuti kabinen, lägg till komfort. Beroende på syftet är det nödvändigt att välja materialet.

Om budgeten är begränsad och arbetet måste göras självständigt, är det bättre att göra det i etapper och gradvis förbättras. Först ljudisoleras dörrarna, sedan golv, bilbagage m.m.

1. Lista över nödvändiga verktyg.

För arbete behöver du:

• bygga hårtork (hemgjord är inte bra);
• sömrulle för rullande materiel - kommer att ge påtagliga fördelar (det är billigt, inte mer än 300 rubel);
• sax för skärning;
• lösningsmedel för avfettning av ytor (vit terpentin är lämpligt).

2. Lista över använt material.

Oftast används för ljudisolering:

• Silver vibroplast. Det är en självhäftande komposition av flexibel plast med aluminiumfolie. Materialet är markerat i form av rutor (5x5 cm). Detta hjälper till att skära arket i delar av de nödvändiga parametrarna. Vibroplast Silver har vattenavvisande egenskaper och sönderfaller inte under påverkan av miljön. Dessutom har materialet korrosionsskyddande egenskaper och tätningsegenskaper. Denna vibroplast är lätt att montera även i svår terräng, plus att den inte behöver värmas upp. Värdet på koefficienten för mekaniska förluster är från 0,25 till 0,35 konventionella enheter. Vikt 3 kg per m2, tjocklek 2 mm Installation utförs på golvet i hytten, dörrar, tak, sidodelar av karossen, motorhuv, bagageutrymme, frontpanel på bilen.
• Vibroplast Gold är ett material som liknar det tidigare, men något tjockare (2,3 mm).Därför är dess vibrationsisoleringsprestanda bättre. Mekaniska förluster är 0,33 enheter. Vibroplast Gold väger 4 kg per m2.
• "Bimast pump". Denna typ av vibrationsdämpande material är en flerskiktsstruktur, inklusive ett ytskikt (tillverkat av aluminiumfolie), 2 ark med en sammansättning av bitumen och gummi. Före installationen är det nödvändigt att värma upp till cirka 50 grader. "Bimast Bomb" har vattenavvisande egenskaper. Detta är det bästa vibrationsmaterialet, kännetecknat av det högsta effektivitetsvärdet. Idealisk för att förbereda ljudhögtalare. Värdet av mekaniska förluster är inte mindre än 0,50 konventionella enheter. Materialets vikt är cirka 6 kg per m², tjockleken är 4,2 mm. Monteras på skottet, tunneln, hjulhusen, området ovanför ljuddämparen och kardanaxeln.
• Bazo 3004. Detta märke av material hänvisar till ljudisolering. Den har ett självhäftande lager och är utrustad med höga värmeisoleringsegenskaper. "Splen" monteras enkelt på ytan (vertikal och krökt). Dessutom är materialet motståndskraftigt mot fukt och är inte föremål för nedbrytningsprocesser under påverkan av miljön. Tjocklek - 4 mm och vikt - 0,42 kg per 1 m³. Användning är möjlig vid temperaturer från -40 till +70°C. Frontpanelerna är limmade inifrån bilen, hjulhus, dörrar, tunnel ... Det finns ytterligare två varianter: Splen 3008 8 mm tjock och Splen 3002 2 mm tjock Stick "Splen" på det vibrationsdämpande lagret. De bearbetar dörrar, bakre och främre bågar samt sidosektioner. För att anslutningen ska bli stark förrengörs och torkas alla ytor. För avfettning används lacknafta eller aceton. För att limmet ska behålla sina adhesiva egenskaper är det nödvändigt att observera temperaturregimen (helst från 18 till 35 ° C). Vid temperaturer under +10 ͦС rekommenderas inte Splen. Tejpen måste limmas, försök att inte sträcka sig. Skyddsskiktet tas bort först innan arbetet påbörjas.
• "Bitoplast 5" (anti-kreak). Detta är en typ av material som absorberar och tätar buller och är designat för att eliminera gnisslande och skrammel inne i kabinen. Basen är polyuretanskum med ett självhäftande lager, som skyddas av en non-stick packning impregnerad med en speciell förening.Materialet har hög fuktbeständighet, hållbarhet, utmärkta värmeisoleringsegenskaper. Dessutom är Bitoplast 5 luktfri, sönderdelas inte, förlorar inte sina egenskaper vid mycket låga temperaturer (upp till minus 50 o). Tjockleken kan vara från 5 till 10 mm och vikt: 0,4 kg per m².
• "Accent 10". Avser material som absorberar ljud. Sammansättning metalliserad film, flexibelt polyuretanskum, självhäftande monteringsskikt. Den har goda termiska skyddsegenskaper och ett utökat driftfrekvensområde. Med en tjocklek på 10 mm och en vikt på 0,5 kg per m² kan den absorbera upp till 90 % av främmande ljud. Appliceringstemperatur från -40 till +100 ͦС. Monteras på motorhuv, bagageutrymme, skiljevägg i motorrummet.
• Madeleine. Detta material på en svart tygbas är inte bara ett tätningsmedel, utan också dekorativt. Den har ett självhäftande lager skyddat av en non-stick pad. Tjocklek från 1 till 1,5 mm.

Utnyttjande

Syftet med att använda vibrationsisolerande material uppnås om det är möjligt att reducera vibrationer som härrör från motorrum, hjulhus och transmission. Upp till 50 % av karossytan är täckt med plattor, vilket inte är kritiskt för bilens totala massa.

Proceduren för att montera en vibrationsisolator utförs i flera steg:

• Rengör kroppsytor från smuts, rost och damm, avfetta.
• Ta först bort skyddsskiktet på antivibrationsarket och placera det på ytan som ska behandlas.
• Värm folien med en byggfön från sidan av limskiktet jämnt, utan att koka.
• Limma fast arket på ytan och kör en monteringsrulle över det.

Installationsmetoden, när uppvärmning sker inuti maskinen efter limning av ena änden av arket, rekommenderas inte. Detta hotar att skada delar av bilens interiör och smälta lacken.

Betyg av de bästa materialen för ljudisolering för 2020

STP Vibroplast

Den ersätter ett av de mest populära materialen med vilket du kan skydda bilens kaross och interiör från vibrationer. Linjen innehåller fyra prover: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Varje prov har individuella egenskaper.

Vibroplast M1 visade sig vara den billigaste, prestandan för dess arbete märks endast när den interagerar med tunn metall. Inhemska bilar ingår bara i utbudet av deras arbete, och ägarna av moderna utländska bilar gjorda av tjockare lager av metall kommer inte att uppnå det önskade resultatet. Produkten åtföljs av en instruktion som anger de delar av bilen på vilka det angivna materialet kan appliceras.

Vibroplast M2 är i grunden en förbättrad version av M1. Dess lager är något tjockare, men produkten är också en budgetprodukt, trots det högre priset än sin föregångare.

De följande två alternativen som presenteras i raden tillhör premiumklassen. Vibroplast Silver är en modifierad analog till Vibroplast M2. Den senaste modellen med det uttalade namnet "Guld" är ett nästan perfekt material. Även de mest komplexa former kan läggas utan större ansträngning. Därav slutsatsen att installationen av en sådan produkt kan göras utan hjälp av specialister. Den enda nackdelen är den höga kostnaden.

Fördelar med STP Vibroplast:

• Ett brett utbud av linjära brusisolatorer;
• Enkel installation av Vibroplast Gold.

Defekter:

• Vibroplast M1 är inte effektivt för utländska bilar;
• Vibroplast Guld har en hög kostnad.

STP Bimast

Materialen i denna serie är flerskiktiga. Lämplig för användning på tjockare metallbeläggningar, därför även lämplig för utländska bilar. Linjen omfattar 4 representanter:

• STP Bimast Standard anses vara den mest kostnadseffektiva lösningen. Effektiviteten för dess arbete är genomsnittlig, vilket gör att den kan användas i förhållande till vilken personbil som helst. Det har dock en betydande nackdel: under installationen smulas det sönder till klumpar. Vissa konsumenter noterar att produkten ibland inte skiljer sig i hållbarhet och inte fäster bra vid skyddsskiktet, och efter ett tag kan den lossna helt.
• STP Bimast Super är en mer perfekt produkt än den tidigare. En ökning av tjocklek och massa observeras, vilket gör att den kan användas i fall där metallen är bredare. En stor massa fungerar dock ibland som ett betydande hinder vid montering på svåråtkomliga ställen, vilket ibland leder till delaminering av folieskiktet. Av denna anledning måste ingreppet utföras med stor omsorg eller anförtros åt fackmän.
• STP Bimast Bomb fick med rätta titeln ett av de bästa materialen i raden, där pris och kvalitet är optimalt korrelerade. Utmärkta egenskaper gör att du kan installera produkten på både billiga bilar och dyra bilar. Fall av defekta produkter har dock blivit vanligare, vilket avsevärt undergrävt modellens trovärdighet.
• STP Bimast Bomb Premium-produkt med högsta prestandanivå. Du kan installera den på nästan alla delar av bilen. Men högkvalitativt material är täckt med en stor massa, vilket orsakar betydande svårigheter när man arbetar på svåråtkomliga platser. Även om kvaliteten är på en hög nivå är kostnaden inte heller sämre, vilket gör att produkten inte är tillgänglig för alla konsumenter.

Fördelar med STP Bimast:

• Ett brett utbud av ljudisolatorer designade för olika bilar och olika priser.

Defekter:

• Klagomål om slitstyrka och kort livslängd för STP Bimast Standard;
• Reklamationer för defekta produkter.

STP Vizomat

Denna linje har inte förlorat sin popularitet på många år. De fick en separat fördelning bland bilisterna när det gäller tjockmetall.

Fördelar med STP Vizomat:

• Ett brett utbud av ljudisolatorer som skiljer sig i kostnad och effektivitet i förhållande till olika fordon.

Defekter:

• Vissa typer av skrid kräver uppvärmning under installationen.

IZOTON LM 15

Detta ljudabsorberande material består av en ljudtransparent PVC-ansiktsfilm. Tjocklek från tio till tjugo millimeter. Det finns också ett klibbigt lager, som skyddas av en non-stick pad. Beläggningen på framsidan är resistent mot oljor och bensin. Detta material har också värmeskyddande egenskaper. Tillverkaren hävdar att ljudabsorptionen ligger i frekvensområdet från 600 till 4000 Hertz.

Fördelar

1. Lätt att installera.
2. Kvalitetsfixering.

Defekter

1. Förlorat.

Comfort Ultra Soft 5

Materialet har förbättrade vidhäftningsegenskaper.

Denna ljudabsorbent är gjord av polyuretanskum med hög densitet impregnerat med speciella polymerer med hjälp av en speciell teknik. Tjocklek fem millimeter.

Denna lösning är en av de bästa ljuddämparna för bilar och samtidigt ett tätningsmaterial. Denna lösning har speciella akustiska egenskaper, den är idealisk för att dämpa yttre och inre ljud i bilen. Används vid bearbetning av det andra lagret.

Tillverkaren hävdar att detta material använder lim, som är speciellt tillverkat av välkända varumärken som använder speciella tekniker. Limmet är anpassat för användning under svåra förhållanden, vilket är relevant för ryska förhållanden.

Materialet tolererar plötsliga temperaturförändringar, såväl som en ökad fuktighet. Den används för att avsluta dörrar, valv, tak, bagageutrymme, kraftenhetens sköld. Denna lösning är bekväm för installation på både enkla och komplexa ytor.

Effektiviteten bibehålls både på vintern och sommaren. Detta material appliceras som ett andra lager över vibrationsabsorberande beläggningar. Innan limning är det värt att bestämma sig för dimensioner och egenskaper. För maximal effektivitet rekommenderas det att limma detta material ände mot ände.

Fördelar

1. Lätt att installera.
2. Kvalitetsfixering.
3. Mångsidighet.
4. Effektivitet i olika temperaturförhållanden.
5. Fuktmotståndig.
6. Utmärkt non-stick-prestanda.

Defekter

1. Förlorat.

BULLERBLOCK 3

Högkvalitativt tvålagers ljudabsorberande material baserat på kitt. Detta material har utmärkt ljudisoleringsförmåga. Tillverkaren hävdar att i denna lösning var det möjligt att uppnå maximal isoleringskoefficient från externt brus.

Denna lösning är ett arkmaterial som består av ett non-woven-tyg och ett polymerbaserat limskikt. Det finns skyddsfunktioner som presenteras i form av separerande papper.

Detta material används som ett värmeisolerande lager på golvet, i bagageutrymmet, bågar, skiljeväggar i kraftenhetens utrymme. Denna lösning kan inte installeras direkt på bilens kaross, så den är monterad på värmeisolerande och absorberande material.

Detta material erbjuds till kunder i olika tjockleksvariationer: två och tre millimeter. Drifttemperatur från -50 till +100 grader Celsius. Detta material är plast, det är lätt att montera det på en yta med en komplex lättnad. Bekväm att använda.

Fördelar

1. Lätt att installera.
2. Effektivitet i olika temperaturförhållanden.
3. Fuktmotståndig.
4. Utmärkt non-stick-prestanda.

Defekter

1. Förlorat.