Straff för körning utan ljus dag och natt 2016

Trots att kravet på att köra på dagtid med strålkastarna på infördes redan 2010 har debatten om lämpligheten av en sådan regel hittills inte lagt sig.

Förespråkare för denna innovation hävdar att bilen blir mer synlig för alla andra trafikanter. Motståndarna klagar också på att bränsleförbrukningen ökar, batteriet tar slut snabbare, glödlampor misslyckas snabbare.

Trafikpolisinspektörer ger följande argument för denna regel:

• i staden på detta sätt är det möjligt att bättre särskilja andra fordon med perifert sikt;
• på motorvägen utanför staden kommer föraren att kunna se mötande trafik i förväg och vägra riskfyllda manövrar.

Hur som helst, trafikpoliser övervakar noggrant att förarna genomför denna order.

Straff för körning utan ljus

För att inte behöva betala böter måste du komma ihåg att tända antingen halvljus, eller varselljus eller dimljus. Många förare glömmer denna regel och kommer som ett resultat över till trafikpolisen. Vid upprättandet av protokollet vägleds inspektören av artikel 12.20 i lagen om administrativa brott. Det talas inte specifikt om att köra med ljusen avstängda, det står bara att för brott mot reglerna för användning av belysningsanordningar är föraren skyldig att betala böter på 500 rubel.

Dessutom finns det ytterligare ett krav – en förare som kör med varselljuset släckt blir automatiskt skyldig om han råkar ut för en olycka. Det vill säga, han kanske inte ens bryter mot vägreglerna, men inspektören kommer att ta hänsyn till att halvljuset inte var på, vilket betyder att den verkliga boven i olyckan inte märkte den här bilen och på grund av detta inträffade olyckan . Han kommer därför inte att kunna få full ersättning för CASCO från försäkringsbolaget.

Det är också en ganska vanlig situation - i och med mörkrets inbrott glömde föraren att byta från navigationsljus till halvljus. För en sådan överträdelse ska samma böter på 500 rubel betalas enligt artikel 20.20. Även om man tittar på det skapar en sådan glömska en mycket farligare nödsituation på vägen, eftersom körljus inte är designade för den mörka tiden på dagen och föraren med dem inte kommer att kunna se någonting framför sig .

Enligt samma artikel i lagen om administrativa brott 20.20 föreskrivs böter för att föraren mörkar andra trafikanter nattetid utan att byta från långt till nära när han närmar sig fordon.

Även till föraren riskerar böter på 500 rubel även om dess belysningsarmaturer inte uppfyller kraven i GOSTär smutsiga eller inte fungerar som de ska. Det är trots allt ingen hemlighet att många av oss på gammaldags vis kan köra med en utbränd glödlampa eller utan en strålkastare alls. Om du har sådana problem måste de lösas så snart som möjligt, annars måste du ta del av mängden 500 rubel (CAO 12.5 del 1).

Krav på belysningsarmaturer och varselljus

Många ägare av bilar som inte har körljus i sin design installerar LED-ljus, eftersom vägreglerna inte förbjuder detta. De måste dock installeras i enlighet med GOST och SDA:

• inte lägre än 25 cm från marken och inte högre än 1 meter 50 cm;
• avståndet mellan lamporna bör inte vara mindre än 60 cm;
• till stötfångarens kant bör inte vara mer än 40 cm.

Vitt, orange och gult ljus från körljus, halvljus eller dimljus är tillåtet. Rött ljus förbjudet. Det är också förbjudet att använda den bakre dimstrålkastaren under normala siktförhållanden.

Dessutom anger reglerna att strålningsområdet måste vara minst 25 cm i kvadrat, och strålningsstyrkan - 400-800 Cd. Detta är det optimala värdet för dagsljustimmar, eftersom en sådan strålningseffekt inte kan blinda vare sig mötande förare eller fotgängare.

Det är värt att notera att kravet på att ständigt köra med tända lampor inte gäller i alla länder. I Ukraina behöver du bara tända färdljus från 1 oktober till 1 maj, i Kanada måste alla bilar vara utrustade med körljus och inte köra med halvljus eller dimljus. I USA är körljus valfritt – studier har inte visat att inkluderandet av dem leder till någon märkbar minskning av antalet olyckor.

Läser in…