Hjälmar: jet, full face, modulär: recensioner och åsikter
Innehåll
Hur och enligt vilka kriterier för att välja rätt hjälm?
Hjälmköpsråd för att vara väl skyddad
Varje dag litar vi på vårt motorcykelliv till AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei, bara för att nämna några av de mest kända märkena.
Vi kommer att reservera vattenskoter för skoter och moped. Då väljer de modulära och speciellt slutna hjälmar. Modulerna är praktiska och har valts ut av många polisavdelningar runt om i världen. Tidigare var de mindre stabila än integraler, särskilt vid en frontalkollision, men idag ligger de på samma nivå som många integraler, förutsatt att de är stängda; att veta att de flesta modulära enheter nu har dubbel homologering (full och bläckstråle).
Integral och modulär har sina egna egenskaper med sina egna fördelar och nackdelar.
Hur väljer man bland hundratals tillgängliga hjälmar och vilken prisklass ska man välja?
När det gäller priset, här kommer alla att hitta något för sig själva, beroende på de inre och yttre materialen som används (polykarbonat, fiber, Kevlar, kol ...), vintage, mode, färg eller finish. Repliker är alltid dyrare, ibland med 30% jämfört med den enkla versionen!
Bara en sak är säker. Du kommer inte nödvändigtvis att vara mindre skyddad genom att köpa en billigare hjälm, förutsatt att det är en ny hjälm och inom rimliga gränser (börja tvivla på en hel färg för mindre än 70 €). Håll alltid utkik efter knockoffs som påverkar alla större varumärken.
Alla nuvarande hjälmar uppfyller europeiska standarder och har testats. Å andra sidan är det sant att vissa hjälmar – särskilt de stora märkena – går mycket längre än vad säkerhetsstandarder kräver. Du bör vara medveten om att standarder skiljer sig åt, särskilt i olika länder, och att stora tillverkare försöker följa alla standarder, inte bara landsstandarder med ECE 22-05 för Europa, DOT, Snell eller JIS. Detta garanterar större säkerhet i allmänhet.
Dessutom har hjälmar gjort betydande framsteg de senaste åren, särskilt när det gäller vikt, komfort, säkerhet och ljudisolering.
En liten påminnelse: ett hakband med spänne bärs i hjälmen. Detta är både en säkerhetsfråga och en juridisk skyldighet som regleras av artikel R431-1 i väglagen, som föreskriver böter på 135 euro och 3 poäng.
Hur väljer man hjälm?
Det finns allt om hjälmar, och speciellt på nätet, mycket vackra hjälmar, i märkets färger, ibland presenterade som motorcykelhjälmar. Men han låter sig inte luras. Och motorcykelhjälmen måste vara godkänd, speciellt i Europa, med den europeiska standarden.
analog
Godkänd hjälm krävs. Du kan ta reda på detta genom att etiketten sys inuti. De senaste åren har gröna märken fortfarande förknippats med NF S 72.305-certifiering. Men oftast hittar vi vita etiketter förknippade med 22-05 europeiskt certifikat, i väntan på ankomst 22-06.
Efter bokstaven E anger siffran godkännandelandet:
- 1: Tyskland
- 2: Frankrike
- 3: Italien
- 4: Nederländerna
- 6: Belgien
- 9: Spanien
Bokstäver anger typen av godkännande:
- J: godkänd som jet.
- P: godkänd som en integrerad del
- NP: modulärt hjälmfodral, endast Jetgodkänd (hakstång klarar inte käkskyddstest).
Se också till att fästa reflekterande klistermärken på din hjälm. Detta är en fråga om säkerhet och lag (du kan få 135 € i böter om det inte finns någon reflekterande klistermärke på hjälmen).
Ny eller begagnad?
Du kan köpa en ny hjälm, du kan inte ge den på ett tag (det har bildats inre skum på huvudet) och den måste bytas efter första fallet (om du bara tappar den från handen på mjuk mark är det okej, du kan fortfarande använda den).
Varför nio? för att hjälmen börjar bli gammal, och framför allt för att hjälmen sitter fast på huvudet; för att vara mer exakt anpassar skummet sig till din morfologi. Så om du lånar den kan skummet bli skevt och inte längre matcha det intryck du gjorde på det, i ännu högre grad om du köper en begagnad hjälm kommer det inte att matcha din morfologi och skummet kan skrivas över. Dessutom kommer du inte att veta om den här hjälmen skadades av ett fall eller en olycka.
En poäng om hjälmen: visiret. Det låter dig se. Således minskar det randiga visiret synskärpan, och i mycket betydande utsträckning. Skydda den gärna och byt den speciellt vid uppenbara repor. Undvik rökiga visir, som är farliga efter mörkrets inbrott och som ändå är förbjudna på natten.
När ska man byta hjälm?
Det finns ingen laglig skyldighet att byta ut din hjälm. Lagen finns inte på 5 år. Detta beror främst på att gamla hjälmar lätt utsattes för UV-angrepp, projektilen blev ömtålig eller till och med mycket ömtålig vid en eventuell kollision. Vidare är det en fråga om sunt förnuft.
Om du faller i en hjälm kommer den att absorbera stöten, och deformationer kan vara interna, och i stor utsträckning, men inte synliga från utsidan. Det betyder att han inte kommer att spela sin roll (om alls) nästa gång. Därför är det mycket önskvärt att ändra det.
Återigen, innan du byter ut din hjälm kommer du utan tvekan att byta visir om det är skadat.
Jet, integral eller modulär
Det finns tre huvudfamiljer av hjälmar: injektor, integral och modulär, eller till och med integrerad motocross och enduro, mer lämpade för ban- och terrängbruk än för vägbruk.
Det finns många jethjälmar från den berömda Bowl eller Cromwell. De har fördelen att de ofta är väldigt "fashionabla", ventilerade och på senare år har förbättrats med skärmtak för skydd mot regn eller kyla på vintern eller till och med solskydd. De är auktoriserade och godkända. Nu när de faller, även i låg hastighet, skyddar de inte käken alls. Därför kommer vi hellre att använda dem för stadsbruk ... när vi överväger att köpa mer skyddsutrustning, antingen inbyggd eller modulär, som gör att du kan njuta av bekvämligheten av ett jetflygplan när du kliver av din cykel.
Storlek
Välj din storlek först. Det kan låta dumt, men cyklister brukar i allmänhet köpa en storlek större. Varför ? eftersom under ett statiskt test, när sätta på i butiken verkar mer bekväm. Var dock försiktig, skummet kommer att sätta sig; och efter några hundra kilometer kommer hjälmen att vika sig för att den valdes för stor. Kort sagt, under testet ska hjälmen vara åtdragen genomgående, även i höjd med kinderna, och det är inte ovanligt att man biter sig i kinden när man pratar. Omvänt, gå inte för liten. Håll den på huvudet i några minuter, den ska inte göra ont i huvudet (det finns ingen stång i pannan) och självklart kan du ta på den utan att slita i öronen.
En ny hjälm kan skada de första 1000 kilometerna. Vissa, utan att tveka, tar en riktigt hyfsad storlek, eller ännu mindre, så att den efter 2000 kilometer är perfekt justerad och nu blir bekväm.
För glasögonbärare, ta dina glasögon med dig och testa din hjälm med dem (särskilt om du använder linser ofta). Vissa hjälmar lämnar inget utrymme för glasögonbärare, även om alla större tillverkare har tagit hänsyn till dessa begränsningar under de senaste åren genom att få de inre formerna att passa bättre genom skalmarna.
Kort sagt, under testet:
- du kan inte glida fingret mellan pannan och skummet på hjälmen,
- hjälmen ska inte röra sig om du vrider på huvudet snabbt,
- Han ska inte klämma dig så hårt att det gör ont.
Flickor kommer ofta att ha ett annat problem med storlek och storlek som XXS. Urvalet kommer sedan att begränsas till några exklusiva märken som Shoei.
Varning! Du måste veta storleken på ditt huvud, men det räcker inte för att göra ett val (särskilt per post).
Alla varumärken är inte skapade lika. Huvudets omkrets 57 klassificeras vanligen som "M" (mitten), till exempel. Men om du tog Schubert C2 så var M mer som 56 än 57. Plötsligt hade 57 en rand på pannan om det inte fanns något "L", som vanligtvis mäter mer som 59-60. Om denna skillnad har försvunnit från C2 till C3 kan den finnas från ett märke till ett annat.
Slutligen kan någon vara väldigt bekväm i ett märke de tycker är superbekvämt, medan en annan ryttare alltid kommer att vara obekväm i samma hjälm. Huvudena är olika, liksom avgjutningarna av hjälmar, vilket förklarar att du också måste hitta ditt märke.
För 20 år sedan gjorde alla Shark-hjälmar mig till en tvärstång i pannan. Och sedan bytte de sina uniformer, och sedan dess kan jag bära dem.
Hjälmen utvecklas också på flera nivåer med varierande årgång, och du bör inte tveka att utmana den igen. Och detta gäller även för varumärken.
Ta ditt huvud
Du behöver bara vidta en åtgärd. Mätningen görs runt huvudet, i nivå med pannan, på kvällen 2,5 cm ovanför ögonbrynen.
Motsvarande hjälmstorlek
| Skära | 48 cm | 50 cm | 51-52 se | 53-54 se | 55-56 se | 57-58 se | 59-60 se | 61-62 se | 63-64 se | 65-66 se |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Likvärdighet | XXXX | XXX sek | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Vikt
Vikten varierar beroende på material som används (polykarbonat, fiber, kol...), hjälmens storlek och hjälmtyp.
Integralvikten varierar vanligtvis från 1150 g till 1500 g, men kan överstiga 1600 g, med ett genomsnitt på cirka 1400 g.
Modular tenderar att vara tyngre än integral eftersom de ofta har fler delar och även integrerar solskyddet med mekanismen som följer med ... vilket ger ett snitt på 1600g och väger mindre än 1,500g, men de kan gå upp till 1800g Och vice versa, strålens vikt är cirka 1000-1100g, men den kan rotera cirka 900g om den är gjord av kol.
Och för samma hjälm kommer vikten att variera med +/- 50 gram beroende på väskans storlek. Beroende på märke finns samma hjälmmodell i en, två eller tre skalstorlekar (yttre del), vilket direkt påverkar mängden polystyren inuti. Och ju mer skum det är, desto mer ökar vikten.
Dessa några hundra gram kan vara kritiska, särskilt på långa resor. Denna skillnad är ännu mer märkbar vid höga hastigheter; en lätt hjälm kommer ofta att ha mindre rörelse och mindre ansträngning för sidokontroll och head-up. Det beror på din nacke och du kommer ofta att uppskatta en lättare hjälm. Var försiktig, vikten är ofta väldigt dyr, speciellt när du byter till kolfiber 🙁 Observera att en kolfiberhjälm aldrig är 100 % kol, utan är generellt en blandning av fiber och kol.
Två vikter, två mått
Sedan finns det två vikter till hjälmen. Vikt, när den vägs på en våg, är den första och viktigaste indikatorn. Och dynamisk vikt, riktig körviktskänsla.
Således kan en hjälm som är statiskt lättare verka tyngre dynamiskt, beroende på dess form och övergripande balans.
Stora varumärken tenderar att arbeta hårdare med denna fråga, vilket delvis förklarar de högre priserna. Jag var redan förvånad över vikten på Arai-hjälmen, som är tyngre än andra liknande modeller men mindre tröttsam att bära än andra modeller som ändå är lättare.
Så om vikten är viktig för en omärkt hjälm, eller mellan två instegshjälmar, kan den till stor del förskjutas, eller ännu mindre viktig, för en avancerad hjälm just på grund av dess aerodynamik.
Och inte för att det slutar med att vi lägger till ett ljus, vi blir ljusa.
ventilation
Varje tillverkare designar luftintag och ventilation för att avlägsna dimma (vid låg hastighet) och inte kvävas av värmen på sommaren. Varning! Ju fler ventilationssystem i hjälmen, desto mer bullriga blir det, speciellt när hastigheten ökar. Så det slutar med att du stänger dem systematiskt och de är värdelösa!
Vissa hjälmar immar dock mer eller mindre lätt. Det dubbla visiret / Pinlock-systemet, inrymt i visiret, är särskilt effektivt för att förhindra imma. Sällan tidigare började de komma som standard, inklusive från märken som Shoei och Arai. Tillägget av en hållare ökar priserna ytterligare. Var då försiktig, detta system är känsligare för repor och torkar inte för varmt nära en värmekälla (deformation).
Schubert C2 kan till och med skadas av att rengöra insidan av visiret med en pappershandduk! Problem fixat med C3, det senare med Pinlock-skärmen.
Syn
När du har hittat rätt hjälm för ditt huvud måste du kontrollera synfältet som den erbjuder. Vissa hjälmar har ett mycket litet visir för att ge ett begränsat synfält i både bredd och höjd. De bästa ger det största synfältet med en vinkel på över 190°. En sådan föreslagen betraktningsvinkel är svår att föreslå eftersom ju större den är, desto mindre tillåter den ett skal som helt täcker och därför effektivt skyddar om det inte har förstärkts någon annanstans. Ett större synfält betyder inte en ”säkrare” hjälm, men i alla fall i vardagen ger den mer komfort, bättre sikt framförallt vid sidokontroller och därmed mer säkerhet.
solskyddsmedel
Tillkomsten av solkrämer har revolutionerat. Många av de största tillverkarna gjorde inledningsvis motstånd och visade att solskyddet tog plats på insidan genom storleken på hjälmen eller det interna skyddet och viktökningen, för att inte tala om de mer eller mindre ömtåliga mekanismerna som försämrades med tiden. Och sedan, för henne, finns det inget som solglasögon för att skydda hennes ögon. Faktum kvarstår: även om solskyddet bara används en del av tiden, är det särskilt användbart i slutet av dagen för att inte blända dig ens i staden när du kommer hem. Och att vi inte nödvändigtvis behöver ta våra solglasögon. Nästan alla stora tillverkare erbjuder nu solskyddsmodeller Shoi Neotec.
Fotokromisk skärm
I avsaknad av solskydd erbjuder vissa tillverkare - Bell, Shoei - nu fotokroma visir, det vill säga ett visir som är tonat mer eller mindre beroende på omgivningsljuset. Du bör dock vara uppmärksam på den tid det tar för visiret att gå från mörkt till ljust eller ljust till mörkt, ibland i storleksordningen 30 sekunder. Glasögonen är inte så mycket när du går, å andra sidan, när du går utanför i tunneln kan du köra i mörker i 30 sekunder medan skärmen rensas. Det finns också ett fall av "transparent" grumlighet, där UV-strålar tenderar att mörka visiret, när ljusstyrkan faktiskt är låg, och i slutändan ser vi sämre än med ett transparent visir. Och kostnaden för dessa visir är också värd,
Ditt huvud
Jo, ja, ditt huvud är inte detsamma som din grannes. På så sätt kan headsetet passa din granne väldigt bra, men inte ditt. Detta fenomen märks även på varumärkesnivå. Således kan du ha ett "arai-huvud", men du kommer att vara obekväm med en Shoei-hjälm och vice versa, eller till och med en Shark. Så försök, försök igen, ta dig tid.
När du tror att du har hittat en lämplig hjälm, hitta en återförsäljare och fråga om råd och storleksbekräftelse (men undvik lördagar, de är mindre tillgängliga att umgås med dig).
Återigen, en hjälm är en investering i din säkerhet, inte bara ditt utseende, och kommer att täcka flera tusen mil med den. Förutom att han ska skydda dig vid ett fall så behöver han också "glömmas bort" så mycket som möjligt.
stil
Rengöring
Själv rengör jag min hjälm med vatten och Marseilletvål på utsidan. Först och främst, drick inte alkohol. Vissa hjälmvisir skadas, särskilt av produkter som Rain-X, av regn. Läs instruktionerna noggrant innan du säkerställer att bearbetningen inte kommer att förstöras av sådana produkter. Hur som helst, med noggrann omsorg kan hjälmen tjäna dig i flera år, trots daglig användning och flera tusen kilometer.
Samtidigt visar statistik att de flesta cyklister byter det efter två år. Vissa tillverkare bidrar inte heller till att förlänga livslängden på hjälmarna. Observera att kampanjer som den gamla hjälmen regelbundet hålls online och detta kan vara en möjlighet att vinna ett bra pris.
Det finns schampobomber för inredningen eller, om din interiör är avtagbar, vilket blir allt vanligare, i en bassäng med tvålvatten/tvättpulver (se bifogad dokumentation). Till exempel rekommenderar Shoei maskintvätt i 30 ° C eller lägre, vilket är mer som ömtåliga plagg.
Torka på en varm plats, inte på en värmekälla som kan skada skummet. Akta dig för vadderade visir som inte överlever torkning nära kylaren (hänglås är nästan garanterat att deformeras).
Det finns nu också två förebyggande lösningar: användningen av en balaclava eller sanitête, ett vävt lakan som fäster på hjälmens botten och skyddar insidan av hjälmen och särskilt hårbotten.
Vissa märken, som Shoei, reser ofta med lastbil, som inte bara kan rengöra, utan ibland reparera en tillbehörsdel av hjälmen, eller till och med erbjuda service efter försäljning.
Bästa hjälmarna
Undersökningen skickar åsikter uppdateras varje dag på hemsidan för att åsikter ska kunna sammanställas om alla hjälmar på marknaden. I alla fall har över 10 000 cyklister redan svarat. Detta gjorde det möjligt för oss att sammanställa en bedömning av de bäst rankade hjälmarna med alla nödvändiga utvärderingskriterier.
