Fyll på arbetsvätskor.
Periodisk inspektion, påfyllning av skick och byte av arbetsvätskor är grunden för korrekt drift av bilen.
Olja i motorn, växellådan, kylvätska och servostyrningsvätska, bromsvätska eller till och med vätska i behållaren 
Sprinklern måste uppfylla tillverkarens specificerade krav. De kan hänvisa inte bara till egenskaper och parametrar, utan också till tidpunkten för deras användning. Problem uppstår när det är nödvändigt att kompensera för vätskeförlusten till följd av naturligt slitage eller olika reparationer. Den bästa lösningen är att byta ut all vätska med en ny, som rekommenderas av tillverkaren. Detta görs dock inte, främst på grund av kostnadsökningen för en sådan operation. Att tanka är mycket billigare.
När det gäller motorolja, om tillverkaren endast har krav på viskositet och kvalitet, kan nivån i skålen tillfälligt fyllas på med olja som uppfyller dem, på grund av att originalet saknas. Vatten, vanligtvis destillerat, är vanligtvis tillräckligt för ett litet tillskott till kylsystemet. Behöver du tillsätta mer vätska är det bäst att det blir exakt likadant. Visserligen finns det vätskor på marknaden som kan blandas med andra, men innan dess bör du se till att detta är möjligt i din bil. Detsamma gäller bromsvätska. Teoretiskt, om det finns en DOT 4-vätska i systemet, kan den kompletteras med en annan som också uppfyller denna standard. Tyvärr kan dessa vätskor variera, så du måste veta exakt om de kan blandas och i så fall vilka. På så sätt undviker vi allvarliga problem.
Teoretiskt sett borde minst av alla problem vara med spolarvätska. Det är sant att på sommaren kan det till och med finnas vatten i tanken, men på vintern måste du se till att innehållet i tanken har en tillräckligt låg fryspunkt. Om tanken innehåller en blandning av sommar- och vintervätska med en okänd flytpunkt är det värt att ersätta det så snart som möjligt med ett helt frostbeständigt preparat.
