Škoda Kamik 2021 recension

Varje recension du läser om nya Skoda Kamiq börjar med namnet som betyder "perfekt passform" på det kanadensiska inuitspråket. Tja, inte den här, jag motstår lusten att bara hälla ut ett Skoda-marknadsföringstrick åt dem. Oj, det gick inte så bra...

Okej, jag är inte säker på namnet, men efter att ha kört fler små stadsjeepar än någon annan typ av bil under de senaste 12 månaderna vet jag exakt vad som gör den bra.

Det fanns en Ford Puma, en Nissan Juke, en Toyota C-HR, och det här är bara tre konkurrenter till Kamiq, Skodas nyaste och minsta SUV.

Under Kamiq-lanseringen i Australien testade jag bara instegsnivån 85 TSI, men den här recensionen täcker hela linjen. Vi kommer att kontrollera andra sorter så snart de blir tillgängliga för oss.  

Fullständig information: Jag är en Skoda-ägare. Vår familjebil är Rapid Spaceback, men jag låter det inte påverka mig. Hur som helst, jag gillar de gamla V8-prylarna som inte har krockkuddar. Jag låter det inte påverka mig heller.

Kan vi börja?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Säkerhetsbetyg
motorns typ	1.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	5l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$21,500

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 9/10

Du får mycket för pengarna med Kamiq. Instegsnivån 85 TSI med manuell växellåda är $26,990, medan 85 TSI med dubbelkopplingsautomat är $27,990.

Till det får du 18-tums lättmetallfälgar, insynsskyddsglas, silver takreling, digitalt instrumentkluster, 8.0-tums display med Apple CarPlay och Android Auto, trådlös telefonladdare, dubbelzons klimatanläggning, startknapp, närhet. nyckel, automatisk baklucka, plattbottnad ratt, åtta högtalare stereosystem, backkamera och adaptiv farthållare.

Interiören i 85 TSI har ett modernt och minimalistiskt utseende med silver- och tygdetaljer, en pekskärm delvis integrerad i instrumentpanelen och ett digitalt instrumentpanel. (Bild: Dean McCartney)

110 TSI Monte Carlo är över ingångsklassen med ett listpris på $34,190 18. Monte Carlo lägger till XNUMX-tums lättmetallfälgar bak, LED-strålkastare, Monte Carlo sportstolar och tonade speglar, en grill, bakre bokstäver och en bakre diffusor. Det finns också ett panoramaglastak, sportpedaler, adaptiva LED-strålkastare, flera körlägen och en sportupphängning.

Monte Carlo är utrustad med 18-tums bakre lättmetallfälgar.

Överst i sortimentet finns Limited Edition med ett listpris på $35,490 9.2. Detta matchar all Kamiqs instegsutrustning, men lägger till Suedia-läder och säten, en XNUMX-tums pekskärm, trådlös Apple CarPlay, satellit-navigering, uppvärmda fram- och baksäten, en elmotor förarsäte och automatisk parkering.

Den begränsade upplagan har lädersäten och Suedia-säten.

Vid lanseringen erbjöd Skoda utgångspriser: 27,990 85 $ för 29,990 85 TSI med manuell; $36,990 för $XNUMX TSI med bil; och $XNUMXXXNUMX för både Monte Carlo och Limited Edition.

Konstigt nog är sat-nav bara standard på Limited Edition. Om du vill ha den i någon annan klass, måste du välja den för 2700 3800 $ med en större pekskärm, men du är bättre att få den som en del av XNUMX XNUMX $ "Tech Pack".

Detta var uppställningen när Kamiq lanserades i oktober 2020 och kommer sannolikt att förändras i framtiden. Till exempel förväntas Limited Edition erbjudas inom sex månader efter lanseringen.

Finns det något intressant med dess design? 8/10

Det här är en Skoda, det är inget tråkigt med den. Jag sa inte att Kamiq är bra, men det är attraktivt och ovanligt. Det är den mustaschliknande grillen som resten av Skoda-familjen bär, såväl som den utbuktande huven, sedan är det de där superskarpa kanterna som rinner ner på sidorna, och de där baklyktorna som, tillsammans med bakluckans design, gränsar till skönhet.

Nytt för Skoda är designen på strålkastarna och körljusen. Strålkastarna sänks lågt och körljusen är placerade ovanför dem i linje med huvens kant. Om du tittar noga kan du se kristalldesignen i navigeringsljusskydden, en nick till det tjeckiska ursprunget för märket Skoda.

Kamiq är Skodas nyaste och minsta SUV. (bilden är 85 TSI-varianten) (Bild: Dean McCartney)

Metallmässigt ser Kamiq inte ut som en suv, den är mer som en liten kombi med lite mer markfrigång och högt tak. Jag tror att den kommer att tilltala Skoda-köpare som verkar älska kombi.

Instegsmodellen 85 TSI ser inte billig ut i familjen tack vare 18-tums lättmetallfälgar, silver takreling och insynsglas. Är det en liten SUV eller en liten kombi eller något liknande - en Swagon?

Det här är en Skoda, det är inget tråkigt med den. (bilden är 85 TSI-varianten) (Bild: Dean McCartney)

Och den är liten: 4241 mm lång, 1533 mm hög och 1988 mm bred med sidospeglarna utplacerade.

Interiören i 85 TSI har ett modernt och minimalistiskt utseende med silver- och tygdetaljer, en pekskärm delvis integrerad i instrumentpanelen och ett digitalt instrumentpanel. Den röda LED-interiörbelysningen är också en exklusiv touch.

Monte Carlo är sportigt. Grillen, lättmetallfälgar, spegelkåpor, bakre diffusor, dörrtrösklar och även bokstäverna på bakluckan har alla fått en svart nyans. Inuti finns sportstolar, metallpedaler och ett stort glastak.

Den begränsade upplagan påminner mycket om instegsmodellen Kamiq på utsidan, med undantag för de kromade fönsterramarna, men inuti finns det fler skillnader: lädersäten, en större pekskärm och vit omgivande belysning.  

När det gäller lackfärger är "Candy White" standard på 85 TSI och Limited Edition, medan "Steel Grey" är standard på Monte Carlo. Metallfärgen kostar 550 $ och det finns fyra färger att välja mellan: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey och Racing Blue. "Black Magic" är en pärleffekt som också kostar $550, medan "Velvet Red" är en premiumfärg som kostar $1100 XNUMX.  

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 9/10

Skodas kännetecken är det praktiska och i detta avseende sticker Kamiq ut från sina konkurrenter.

Ja, Kamiq är liten, men hjulbasen är ganska lång, vilket innebär att dörrarna är stora och öppna på vid gavel för enkel in- och urstigning. Det betyder att benutrymmet också är utmärkt. Jag är 191 cm (6ft 3in) lång och kan sitta i förarsätet med cirka fyra centimeter mellan knäna och ryggstödet. Ståhöjden är också skandalöst bra.

Instegsmodellen 85 TSI ser inte billig ut i familjen. (bilden är 85 TSI-varianten) (Bild: Dean McCartney)

Invändig förvaring är också bra, med enorma fickor i framdörrarna och mindre bak, tre mugghållare fram, en hög och smal låda på mittkonsolen och ett dolt hål framför strömbrytaren där den trådlösa laddaren bor .

Denna lilla grotta har också två USB-C-portar (miniportar) och ytterligare två för baksätespassagerare. De baktill har även riktade ventiler.

Benutrymmet är också bra. Jag är 191 cm (6ft 3in) lång och kan sitta i förarsätet med cirka fyra centimeter mellan knäna och ryggstödet. (bilden är 85 TSI-varianten) (Bild: Dean McCartney)

Bålen rymmer 400 liter och har fler nät än en fiskebåt för att hålla dina matvaror från att rulla runt. Det finns även krokar och en ficklampa.

Ett annat Skoda-partytrick är ett paraply i förardörren. Skoda-ägare och -fans vet redan detta, men för de nya i märket finns det ett paraply som väntar i en kammare i dörrkarmen som en torped. Släpp ut honom då och då på en promenad och frisk luft.  

Och den har fler nät än en fiskebåt för att förhindra att dina inköp rullar runt. Det finns även krokar och en ficklampa. (bilden är 85 TSI-varianten) (Bild: Dean McCartney)

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 8/10

85 TSI-modellen är utrustad med en 1.0-liters trecylindrig turboladdad bensinmotor med en effekt på 85 kW/200 Nm. Monte Carlo och Limited Edition har en 110 TSI-motor, och ja, det är Skoda som pratar om en 1.5-litersmotor som utvecklar 110 kW/250 Nm.

Båda motorerna kommer med en sjuväxlad dubbelkopplingsautomat, medan 85 TSI även finns tillgänglig med en sexväxlad manuell.

Alla Kamiqs är framhjulsdrivna.

Jag testade 85 TSI och fann att motorn och transmissionen var utmärkt. Volkswagen-koncernen har kommit långt med sin dubbelkopplings DSG-växellåda under det senaste decenniet och gör nu det bästa jag någonsin upplevt med smidig drift och snabba byten vid rätt tidpunkt.

85 TSI drivs av en 1.0-liters, trecylindrig turboladdad bensinmotor med en effekt på 85 kW/200 Nm. (Bild: Dean McCartney)

Denna trecylindriga motor är också enastående - tyst och smidig, med massor av kraft över för sin storlek.

Jag har kört några små stadsjeepar som svikit deras 1.0-liters trecylindriga motorer och dubbelkopplingsbilar. För att vara ärlig är Puma och Juke inte särskilt smidiga och lätta att köra i staden.

Jag har ännu inte kört en Monte Carlo eller Limited Edition, men jag har testat 110 TSI och den sjuväxlade dubbelkopplingen på många Skoda- och Volkswagen-fordon och min erfarenhet har alltid varit positiv. Mer grymtande och förfining än en trecylindrig motor kan inte vara en dålig sak.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur är det att köra? 8/10

Jag avstod från att ge Kamiq en nio av 10 eftersom jag ännu inte har kört en Monte Carlo och Limited Edition. Vi kommer att ha en chans att testa dessa andra klasser inom kort, och vi kommer att ta en titt på dem en efter en. Just nu är jag fokuserad på 85 TSI.

Under de senaste 12 månaderna har jag testat ett stort antal små stadsjeepar, av vilka många konkurrerar med Kamiq i pris, syfte och storlek, och ingen av dem kör lika bra.

Motorn, växellådan, styrningen, sikten, körställningen, fjädringen, däcken, hjulen och till och med fotpedalkänslan och ljudisoleringen bidrar till den totala körupplevelsen.

Generellt sett är intrycket att bilen är bekväm, lätt och ett nöje att köra (bilden är tillvalet 85 TSI).

Ja... självklart, men om du missför några av dem är upplevelsen inte så trevlig eller lätt som den skulle kunna vara.

Jag tycker att Skoda uppfyller vart och ett av dessa kriterier, och generellt ger det intrycket av att bilen är bekväm, lätt och ett nöje att köra.

Ja, den trecylindriga motorn är inte särskilt kraftfull, och det finns en viss eftersläpning i kraftleveransen, men den eftersläpningen är inte i närheten av lika uttalad som Ford Puma eller Nissan Jukes trecylindriga motorer.

Du kan göra motorn mer responsiv genom att sätta växelreglaget i sportläge och det kommer att göra växlingen snabbare och hålla dig i "powerbandet".

Den sjuväxlade dubbelkopplingsväxellådan presterar också imponerande. I långsam trafik är växlingarna mjuka och ryckiga, men vid högre hastigheter växlar växlarna beslutsamt och passar min körstil.  

Denna motor är också tyst för en trecylindrig motor. Det är inte bara invändig isolering, även om det också är bra.

85 TSI rullar på 18-tumshjul med ganska lågprofildäck men ger en överraskande bekväm körning.

Sedan är det den bekväma resan. Detta är oväntat eftersom 85 TSI rullar på 18-tumshjul med ganska lågprofildäck. Hanteringen är också utmärkt - planterad.

Monte Carlo har en sportfjädring och jag kan inte vänta på att se hur den presterar, men 85 TSI, även med lagerfjädring, känns alltid lugn, även på de tuffa vägarna där jag bor. Fartgupp, gropar, kattögon... allt är lätt att hantera.

Styrningen är också utmärkt – välviktad, exakt och naturlig.

Till sist, synlighet. Vindrutan verkar liten, liksom bakrutan att titta igenom, men sidorutorna är enorma och ger utmärkt parkeringssikt.

Hur mycket bränsle förbrukar den? 9/10

Skoda säger att efter en kombination av öppna och stadsvägar bör 85 TSI med sin trecylindriga bensinmotor och dubbelkopplingsautomat förbruka 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km för en manuell växellåda).

Jag körde 85 TSI som du kunde - mycket stadskörning med parkeringar och dagisavlämningar, plus en del hyfsad motorvägskörning, och mätte 6.3L/100km på en bensinmack. Detta är utmärkt bränsleekonomi.

Monte Carlo och Limited Edition med sina fyrcylindriga 110 TSI-motorer och dubbelkoppling är officiellt tänkt att förbruka 5.6 l/100 km. Det kommer vi att kunna se till så snart fordonen anländer till vår Bilguide garage.

Dessutom behöver du förstklassig blyfri bensin med ett oktantal på minst 95 RON.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

Kamiq fick det högsta femstjärniga ANCAP-betyget baserat på Euro NCAP-tester 2019.

Alla trim kommer som standard med sju krockkuddar, AEB med cyklist- och fotgängardetektering, filhållningsassistans, manöverbromsning bak, parkeringssensorer bak och en backkamera.

Den begränsade upplagan kommer med döda vinkeln-skydd och trafikalarm bak. 

För barnstolar hittar du tre övre kabelfästpunkter och två ISOFIX-förankringar på andra raden.

Det finns ett kompakt reservhjul under bagagerumsgolvet.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 8/10

Kamiq täcks av en femårig Skoda-garanti för obegränsad körsträcka.

Kamiq omfattas av en femårig Skoda-garanti för obegränsad körsträcka (bilden är 85 TSI-varianten).

Service rekommenderas var 12:e månad/15,000 800 km, och om du vill betala i förväg finns det ett treårspaket på 1400 XNUMX $ och en femårsplan på XNUMX XNUMX $ som inkluderar vägassistans, kartuppdateringar och är fullt bärbar. .

dom

Skoda Kamiq sticker ut från konkurrenterna för sin praktiska funktion och jag tycker att 85 TSI jag testade är den bästa lilla suven i denna prisklass. Allt från körning och hantering till motor och transmission är exceptionellt bra. Jag vill också verkligen åka Monte Carlo och Limited Edition.

Valuta för pengarna är också starkt - närhetsupplåsning, sekretessglas, automatisk baklucka, digitalt instrumentkluster, dubbelzonsklimat och trådlös laddning för mindre än 30 XNUMX USD i instegsklassen!

Säkerheten kunde vara bättre - bakre sidotravers bör vara standard. Ägandekostnaden är slutligen inte alls dålig, men jag önskar att Skoda skulle byta till en längre garanti.

Den bästa stolen i sortimentet skulle också vara 85 TSI, som har nästan allt du behöver förutom satellit-navigering, men även Monte Carlo lever inte upp till den standarden.