Semesterdäck

Semesterperioden har precis kommit. Innan vi åker funderar vi på vad vi ska ta med oss ​​i kläder, bada, äta, sitta och byta kläder länge. Men vi tänker inte alltid på hållbarheten hos vår bil.

Tekniska experter och fordonsexperter ger råd

Kommer den att kunna transportera all vår semesterutrustning korrekt?

Vi kan testa däcken på vår bil i en specialiserad verkstad eller på egen hand - i det senare fallet måste vi dock komma ihåg de grundläggande, men samtidigt de viktigaste principerna för testet. För en person med liten erfarenhet bör implementeringen inte ta mer än 20-30 minuter.

1. Däcken i vår bil måste ha ett minsta mönsterdjup på 3.0 mm. Även om vägtrafiklagen tillåter ett minsta mönsterdjup på 1.6 mm, är effektiviteten av vattendränering från under däcken minimal vid detta mönsterdjup; det ska inte finnas några sprickor eller blåsor synliga för blotta ögat eller kännas när du kör handen över däckets yta eller slitbana. De kan inte heller vara för gamla, eftersom blandningen som de är gjorda av oxiderar och mikrosprickor ("spindelnät") kan ses på däckens sidovägg, vilket indikerar att gummit har förlorat sina egenskaper, inklusive styrka.

2. Kontrollera däcktrycket. Det är viktigt att mäta ”kyla”, d.v.s. när bilen hade stått i minst en timme. Dessutom, om vi ger oss ut på vägen med ett fullpackat fordon, öka däcktrycket enligt tillverkarens rekommendationer i fordonets instruktionsbok. Du bör också kontrollera trycket i reservdäcket.

3. Hjulen måste vara balanserade. Det är också bra att kontrollera hjulens inriktning, liksom bromsarnas, bromsvätskans skick och upphängningens skick (stötdämpare, vipparmar). Kontrollera också för jämnt slitage.

4. Överbelasta inte heller maskinen. Varje fordon har sin egen bärförmåga, d.v.s. vikt som kan lastas på ett fordon. Kom ihåg att det inkluderar både vikten av bagage och passagerare. Ett fullastat fordon, även med nya däck och på torrt underlag, kommer att ha längre stoppsträcka än vid vardagsbruk.

5. Att köra på vinterdäck på sommaren rekommenderas inte av flera anledningar. För det första är ett vinterdäck tillverkat av en mer flexibel blandning än ett sommardäck, så det slits mycket snabbare och är mindre stabilt vid kurvtagning. Vinter- och sommardäck skiljer sig inte bara åt i sammansättningen av gummiblandningen eller slitbanemönstret, vars struktur har en enorm inverkan på fordonets väggrepp, utan också på rullmotståndet och tyst gång.

6. Att hålla däcken i gott skick på husbilar och bagagesläp är lika viktigt som på själva fordonet. Däcken på din släpvagn kan se ut att vara i perfekt skick vid första anblicken, men om de är flera år gamla kan de ha blivit gamla och behöva bytas ut.

Alla dessa faktorer bidrar till säker drift av bilen under färd. Därför, om däcktestet inte är positivt, det vill säga något av de diskuterade elementen inte är som förväntat, är det värt att investera i en ny uppsättning däck.

Principen om fordonsbesiktning bör tillämpas framför allt innan man reser utomlands. Naturligtvis kan vi i förväg bekanta oss med de specifika regler och seder som har utvecklats på vägarna: vänsterkörning i Storbritannien, motstridiga parkeringsregler i Frankrike och Spanien, avgiftsbelagda vägar i Spanien och trafikljus året runt i Ungern . .

Andrzej Jastszembski,

Biträdande direktör för företagets filial i Warszawa

Tekniska och fordonsexperter "PZM Experts" SA,

certifierad värderingsman.

Den största fienden för förare och vägar är mjuk asfalt, som i varmt väder ständigt deformeras under hjulen på bilar, särskilt de med stor bärkraft, som bildar hjulspår. Så i sommarväder bör varje förare ta hand om sin bils däck, och inte sina egna skor. Säkerheten under resan beror på detta.

Till toppen av artikeln