Mercedes M271-motor
Innehåll
Tillverkningen av Mercedes-Benz M271-motorer började 2002 som en förbättrad nyhet. Därefter justerades dess struktur beroende på köparnas önskemål.
Motorns allmänna egenskaper är oförändrade:
- Fyra cylindrar med en diameter på 82 mm är inrymda i ett vevhus i aluminium.
- Insprutningssystem.
- Vikt - 167 kg.
- Motorvolym - 1,6-1,8 liter (1796 cm3).
- Rekommenderat bränsle är AI-95.
- Kraft - 122-192 hästkrafter.
- Bränsleförbrukningen är 7,3 liter per 100 km.
Var är motornumret
M271-motornumret finns på cylinderblocket till höger, på växellådans fläns.
Motorändringar
Mercedes M271-motorn tillverkas till denna dag. Under denna tid har ett antal modifieringar utvecklats. Den ursprungliga versionen som beskrivs ovan kallas KE18 ML. 2003 utvecklades DE18 ML-motorn - den visade sig vara mer ekonomisk när det gäller bränsleförbrukning.
Fram till 2008 var dessa de enda representanterna för M271, tills KE16 ML-modifieringen uppträdde. Den har minskad motorstorlek, flerinsprutningssystem och kan utveckla allvarlig kraft vid relativt låg hastighet.
Redan 2009 började produktionen av motorer med DE18 AL-modifieringen, där en turboladdare installerades. Användningen minskar buller och vibrationer, vilket ger komfort och miljövänlighet. Samtidigt har den maximala effekten ökat.
Технические характеристики
| Производство | Stuttgart-Untertürkheim-anläggningen |
| Motorns fabrikat | M271 |
| År av släpp | 2002 |
| Cylinderblockmaterial | aluminium |
| Elsystem | injektor |
| Typ | i kö |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslag, mm | 85 |
| Cylinderdiameter, mm | 82 |
| Kompressionsförhållande | 9-10.5 |
| Motordrivning, kubik cm | 1796 |
| Motoreffekt, hk / rpm | 122-192/5200-5800 |
| Moment, Nm / rpm | 190-260/1500-3500 |
| bränsle | 95 |
| Miljöstandarder | Euro 5 |
| Motorvikt, kg | ~ 167 |
| Bränsleförbrukning, l / 100 km (för C200 Kompressor W204) - stad - Spår - roligt. | 9.5 5.5 6.9 |
| Oljeförbrukning, gr. / 1000 km | till 1000 |
| Motorolja | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
| Hur mycket olja som finns i motorn, l | 5.5 |
| När du byter ut häll, l | ~ 5.0 |
| Oljebyte sker, km | 7000-10000 |
| Motorns arbetstemperatur, grad. | ~ 90 |
| Motorresurs, tusen km - enligt anläggningen - på träning | - 300+ |
Problem och svagheter
Injektorer kan läcka genom sin egen kropp (kontakt). Oftast manifesterar det sig på motorer med hög körsträcka och låga temperaturer. I det här fallet kommer föraren att känna en stark lukt av bensin i hytten. För att eliminera detta problem är det nödvändigt att ersätta munstyckena i gammal stil (grön) mot munstyckena i ny stil (lila).
Svagheter har inte heller gått förbi kompressorn, nämligen de främre lagren på skruvaxlarna lider ofta. Det första tecknet på lagerslitage är tjut. Enligt tillverkaren kan kompressorerna inte repareras, men hantverkarna lyckades hitta en japansk analog för dessa lager och framgångsrikt ersätta dem med spelrum.
Oljefilterhuset i tidiga versioner orsakade inga problem, förutom att anslutningen till blocket kunde läcka. Men i senare versioner blev oljefilterhuset av någon anledning plast, vilket naturligtvis innebar dess deformation från höga temperaturer.
Liksom de flesta Mercedes-motorer finns det ett problem med att olja täpper till vevhusventilationsrören. Problemet löses genom att ersätta rören med nya.
Kamkedjan på alla modellvarianter tenderar att sträckas ut. Kedjeresursen lämnar mycket övrigt att önska - cirka 100 tusen km.
Ställa in М271
Mercedes-Benz M271-motorn är en mycket flexibel design för att anpassa sig till bilägarens behov. För att öka effekten är ett lågmotståndsfilter inbyggt i systemet och kompressorhjulet byts ut. Processen slutar med en revision av firmware.
I senare versioner är det möjligt att byta ut intercooler, avgas och firmware.
Video: varför M271 ogillar
