ABC buss

Mitten av april är det dags för de glömska att byta vinterdäck mot sommardäck.

Hoppa till: Däckmärkning | Faktorer som påverkar slitbanan

Det är förresten värt att ta en titt på däckens skick och eventuellt ta ett beslut om att köpa nya sommardäck. Dessutom, i början av säsongen, väntar köpare på kampanjer och nya föremål.

Två viktiga egenskaper skiljer sommardäck från vinterdäck. Den första är slitbanan, den andra är gummiblandningen. Slitbanan på ett vinterdäck är utformad så att den fastnar i marken när du kör på snö. Så det finns en massa alla typer av tvärgående utskärningar och lameller på den. När det gäller ett sommardäck är skärningarna oftast längsgående. De används för att hålla färdriktningen. På vilket sommardäck som helst kan vi därför lätt lägga märke till två, och ibland tre djupa spår längs hela däcket.

Asymmetrisk slitbana

I år är asymmetriska slitbanor på modet. De flesta av de nyintroducerade däcken har just en sådan slitbana. Dess inre del är utformad så att den vid körning i en kurva (under inverkan av centrifugalkraft arbetar på insidan av däcket) håller bilen väl på vägen. I sin tur är den yttre delen av slitbanan ansvarig för däckets rörelseriktning i en rak linje.

Men skyddet är inte allt.

Vilken typ av gummi?

Hela hemligheten med bra däckgrepp ligger i gummiblandningen som däcket är tillverkat av. När det gäller sommardäck är detta material valt för att förbli flexibelt vid låga temperaturer. Tyvärr, under påverkan av positiva temperaturer, blir däcket ännu mjukare och slits helt enkelt väldigt snabbt.

"Vid en temperatur på 20 grader räcker det med några kraftiga inbromsningar för att däcket ska slitas helt ut", förklarar däckverkstädernas mekanik. Denna temperaturgräns är 7 grader C. Om den är mindre är det värt att använda vinterdäck, om temperaturen har varit över 7 grader C i en vecka är det nödvändigt att byta däcken.

Till toppen av artikeln

Kontrollerar däckets skick

När du byter ut ett vinterdäck mot ett sommardäck måste du noga titta på vilket skick det är i efter vintern. Du kanske redan behöver köpa en ny uppsättning däck. Först kontrollerar vi om det finns sprickor i slitbanan på däcket och om det finns blåsor på sidan av däcket efter pumpning, vilket gör att sladden är otät. Det andra testet är att kontrollera slitbanans tjocklek. Nya däck har ett mönsterdjup på 8-9 mm. Vägreglerna tillåter körning på däck med en slitbana som är större än 1,6 mm. Den polska lagstiftningen är dock inte särskilt krävande i detta avseende. I Västeuropa är ersättningsdäcket gummi med ett mönsterdjup på 3-4 mm. Tester har bekräftat effekten av slitbanetjocklek på bromssträckan. Vid inbromsning från 100 km/h till 60 km/h. i vått tillstånd utför ett 5 mm slitbanedäck denna manöver på en väg på 54 m. För ett 2 mm slitbanedäck kommer hastighetsminskningen inte att ske förrän 70 m.

När du installerar däck på hjul är det värt att kontrollera slitbanans tjocklek, inte bara för att se till att däcket behöver bytas ut. Mätningen hjälper oss att avgöra vilket hjul vi ska sätta ett visst däck på. Som regel installeras däck med det djupaste slitbanemönstret på drivaxeln. Det slits ut snabbare. – Var 20 10:e km eller efter varje säsong ska rotation användas. Flytta därför framhjulen bakåt och bakhjulen framåt. Balansera alltid däcket när du monterar det. Tack vare detta kommer upphängningen av vår bil att hålla längre. Varje undervikt inom 150 g ger en hastighet på 4 km/h. en kraft på cirka 30 kg verkar på bilens axel vid varje hjulvarv. Efter övervintring av däck i källaren eller på vinden kan förlusterna vara upp till 15 g. I det här fallet, efter några månader, kan det visa sig att det till exempel krävs byte av stängernas ändar. Att balansera i sig är inte dyrt. Tillsammans med hjulmonteringen kostar det cirka XNUMX PLN per däck.

Vid korrekt användning bör däcket tåla cirka 50 tusen. km. Men när det gäller däck med högt hastighetsindex, reduceras livslängden på gummit till 30-20 km. Dessa däck är gjorda av mjuka material för bättre grepp på marken. Däremot slits de ut snabbare. Mitt under sommarsäsongen bör därför däck flyttas från framaxeln till bakaxeln. Annars, efter att ha kört XNUMX tusen km, kan det visa sig att vi inte längre har en slitbana på framsidan.

Däckmärkning

1. Information om däckstorlek, till exempel: 205/55R15, det vill säga:

205 - däckbredd mm,

R - intern designkod (R - radiell),

55 är en profilindikator, dvs. hur stor procentandel av däckets bredd är sidoväggens höjd,

15 - monteringsdiameter i tum

2. "TUBELESS"-tecken – slanglöst däck (De flesta däck är slanglösa nuförtiden, men i fallet med ett rörformigt däck skulle det vara TUBE TYPE)

3. Däckets kod för lastkapacitet och dess tillåtna hastighet, till exempel: 88B: 88 - anger lastkapaciteten som ska beräknas enligt en speciell tabell, vid markering 88 är detta lastkapaciteten på 560 kg , B - maxhastigheten är 240 km/h.

4. TWI - inskriptionen längst upp, närmare framsidan av däcket, som indikerar platsen för slitbaneslitageindikatorn. Enligt dekret från ministern för transport och sjöfartsekonomi är värdet på denna indikator minst 1,6 mm.

5. Tillverkningsdatum (nästa vecka på året är de två första siffrorna och tillverkningsåret är den sista siffran), till exempel betyder 309 att däcket tillverkades under den 30:e veckan 1999.

Faktorer som påverkar slitbanan

Temperatur och luftfuktighet

Höga temperaturer mjukar upp slitbanans gummi, vilket gör att däcket deformeras mer. Därför är det under varma dagar värt att parkera bilen i skuggan eller använda speciella däck.

Prędkość

Genom att köra i hög hastighet värmer vi upp däcket som blir mer flexibelt under värmepåverkan och därmed slits slitbanan ut snabbare.

Inre tryck

Om trycket är för lågt expanderar däcket hela tiden och drar ihop sig (vid kontaktpunkten med vägen). Därmed börjar värme släppas ut, vilket värmer gummit. Därför är det bättre att pumpa däcket kraftigare. För mycket däcktryck är inte lika illa som för lite.

Typ av väg

Snabba svängar, acceleration och inbromsning, körning på bergsvägar och grusytor påverkar våra däck negativt.

Till toppen av artikeln