De sex dyraste Ferrarierna i världen

Ferrari har byggt några av de snabbaste och dyraste bilarna i världen.

Ferrari är ett italienskt sportbilsföretag och Formel XNUMX-racingteam. De två sidorna av verksamheten är sammankopplade, den ena är omöjlig utan den andra eftersom grundaren Enzo Ferrari började bygga vägbilar för att finansiera sitt racingteam.

Scuderia Ferrari (racingteamet) startade Alfa Romeos motorsportprogram 1929, men 1947 kom Ferraris första landsvägsmodell, 125 S. Sedan dess har Ferrari varit ledande på vägen och på racerbanan.

Han har vunnit 16 F1 konstruktörsmästerskap, 15 förartitlar och 237 Grand Prix, men denna racingframgång har gått hand i hand med framväxten av vägbilsproduktion. 

Medan Enzo kan ha varit fokuserad på racing, efter hans död 1988, blev Ferrari ett världsberömt lyxmärke, och producerade utan tvekan den vackraste och mest eftertraktade serien av superbilar i världen. 

Den nuvarande lineupen inkluderar modellerna 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast och 812 Competizione, samt SF90 Stradale/Spider-hybriden.

Vad är det genomsnittliga priset på en Ferrari? Vad anses vara dyrt? Hur mycket kostar en Ferrari i Australien?

Portofino är för närvarande den billigaste bilen i Ferrari-serien.

Att bygga vägbilar började som ett sidojobb för Enzo Ferrari, men under de senaste 75 åren har företaget producerat hundratals modeller, varav några har blivit de mest eftertraktade bilarna i världen.

Faktum är att den dyraste Ferrari som sålts - enligt offentliga siffror - också är den dyraste bilen i världen; En Ferrari 1963 GTO från 250 som såldes för 70 miljoner USD (98 miljoner USD). 

Så i jämförelse verkar en helt ny Portofino för 400 XNUMX USD vara en relativt bra affär, även om det helt klart är en väldigt dyr ny bil.

Om man tittar på det aktuella utbudet är Portofino och Roma de mest prisvärda på $398,888 respektive $409,888, medan de dyraste Ferraris som för närvarande finns tillgängliga är 812 GTS cabriolet på $675,888 och SF90 Stradale, som börjar på häpnadsväckande 846,888 XNUMX dollar.

Det genomsnittliga priset för det nuvarande sortimentet är cirka 560,000 XNUMX USD.

Varför är Ferraris så dyra? Varför är de så populära?

Ferrari gör vackra bilar, men SF90 är något annat.

Den enkla anledningen till att Ferraris är så dyra och populära är exklusivitet. Bolagets mål har generellt varit att sälja färre bilar än efterfrågan, även om försäljningen har ökat under åren.

Den historiska framgången för märkets veteransportbilar som investeringar hjälper också, eftersom Ferrari-modeller dominerar listorna över världens dyraste bilar.

Men mysteriet med varumärket hjälper också. Det är synonymt med framgång, snabbhet och kändisskap. På racerbanan förknippas Ferrari med några av de största namnen i F1-historien, inklusive Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​​​Michael Schumacher och Sebastian Vettel. 

Bort från banan inkluderar kända Ferrari-ägare Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne och till och med Kim Kardashian. 

Denna kombination av önskvärdhet och begränsat utbud har gjort det möjligt för Ferrari att bli ett av de mest exklusiva märkena i världen och anpassa sina priser därefter. 

När ett företag släpper specialmodeller kan det sätta priset på vilken nivå som helst och vara säker på att det kommer att sälja slut – något som inte alla sportbilsmärken kan hävda, fråga bara McLaren.

Faktum är att Ferrari är så populär att den erbjuder köpare att spendera miljoner på en ny specialutgåva. Och för att komma på den här inbjudningslistan måste du vara en vanlig kund, vilket innebär att du köper flera nya modeller under en lång tidsperiod.

De sex dyraste Ferrari-modellerna

1. Ferrari 1963 GTO 250 - 70 miljoner dollar

Denna 1963 GTO från 250 är den dyraste bilen någonsin. (Bildkredit: Marcel Massini)

Som tidigare nämnts anses den dyraste Ferrari i världen också vara den dyraste bilen som någonsin sålts. Du kommer att märka en trend mot toppen av den här listan, 250 GTO. 

Det var det italienska märkets inträde i racingkategorin Group 3 GT mellan 1962 och '64, designad för att överträffa Shelby Cobra och Jaguar E-Type.

Den drevs av en 3.0-liters V12-motor lånad från Le Mans-vinnande 250 Testa Rossa, som producerade 221kW och 294Nm i vridmoment, imponerande för tiden.

Trots en framgångsrik racingkarriär är den knappast den mest dominerande eller anmärkningsvärda racingbilen som någonsin tillverkats av Ferrari. Det är dock en av de vackraste bilarna, som perfekt fångar stilen på 1960-talets frontmotoriserade GT-bilar, och viktigast av allt, bara 39 byggdes någonsin.

Denna sällsynthet gör dem till en eftertraktad modell bland bilsamlare, varför miljardären affärsmannen David McNeil enligt uppgift betalade 70 miljoner dollar för sin 63-modell vid en privat försäljning 2018.

Hans speciella exempel - chassinummer 4153GT - vann Tour de France 1964 (bilversion, inte cykelversion), körd av italienska acet Lucien Bianchi och Georges Berger; det var hans enda stora seger. Ett annat anmärkningsvärt resultat var fjärdeplatsen på Le Mans 1963.

Även om Ferrari är känd för sina röda bilar, är det här exemplet utfört i silver med franska racingränder i tre färger längs med dess längd.

McNeil, grundare av WeatherTech, ett kraftigt golvmattorföretag som sponsrar den USA-baserade IMSA sportbilsracingserien, är bekant med snabba bilar.  

Det är här han och hans son Cooper har tävlat tidigare. Cooper körde faktiskt en Porsche 911 GT3-R 2021 tillsammans med australiensaren Matt Campbell.

Han har också samlat på sig en avundsvärd samling som enligt uppgift inkluderar en 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 och Enzo – bland många andra.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - 48.4 miljoner dollar

Totalt byggdes 36 Ferrari 250 GTO. (Bildkredit: RM Sotheby's)

Tävlingsframgång betyder inte nödvändigtvis mervärde, för denna 250 GTO med chassinummer 3413GT har varit en livslång vinnare, men bara i den italienska backklättringstävlingen.

Den annonserades i det italienska GT-mästerskapet 1962 av Edoardo Lualdi-Gabari, en förare utan Stirling Moss eller Lorenzo Bandinis profil eller vinnarrekord.

Och trots att den inte hade några kända racingsegrar eller kopplingar till kända förare såldes denna Ferrari på Sotheby's 2018 för häpnadsväckande 48.4 miljoner dollar.

Det som gör den så värdefull är att den är en av endast fyra ombyggda bilar från 1964 från den italienska karossbyggaren Carrozzeria Scaglietti. 

Det sägs också vara ett av de finaste exemplen på 250 GTO i nästan originalskick.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - 38.1 miljoner dollar

Priserna för 250 GTO började skjuta i höjden redan 2014. (Bildkredit: Bonhams' Quail Lodge)

Den nya 250 GTO kostade ursprungligen $18,000 XNUMX, så varför blev den den dyraste Ferrari i världen? 

Det är svårt att fullständigt förklara eftersom det, som vi nämnde, inte var den mest kända eller framgångsrika racerbilen från ett välkänt företag. 

Men priserna började stiga kraftigt i och med försäljningen av just den här bilen på Bonhams' Quail Lodge-auktionen 2014. Med någon som var villig att betala 38.1 miljoner dollar blev den den dyraste bilen i världen vid den tiden, och två bilar före den på den här listan kan tacka honom för att han gjorde dessa bilar till en så stor bilinvestering.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - 35.7 miljoner dollar

Totalt tillverkades fyra 335 S Scaglietti Spider-modeller.

Denna fantastiska racerbil har körts av några av sportens mest kända personligheter, inklusive Stirling Moss, Mike Hawthorne och Peter Collins. Och nu tillhör den en lika känd idrottsman - fotbollssuperstjärnan Lionel Messi.

Han spenderade 35.7 miljoner dollar på en Artcurial Motorcars-auktion i Paris 2016, men han har råd med det eftersom argentinarens karriärintäkter enligt uppgift är över 1.2 miljarder dollar.

Han har också god smak eftersom vissa anser att 335 S är en av de vackraste Ferraris som någonsin gjorts. Den andra delen av bilens namn och hela dess utseende kommer från dess designer.

Den italienska karossbyggaren Carrozzeria Scaglietti, ledd av den självbetitlade grundaren Sergio Scaglietti, blev Ferraris huvuddesigner på 1950-talet och producerade flera minnesvärda bilar som kombinerade form och funktion.

335 S:s mål var att slå Maserati 450S under tävlingssäsongen 1957 när de två italienska märkena kämpade mot F1 och sportbilsracing. Den var utrustad med en 4.1-liters V12-motor med 290 kW och en toppfart på 300 km/h.

Anledningen till att Messi fick betala så mycket är för att han, utöver allt sitt arv, också är sällsynt. Totalt tillverkades fyra 335 S Scaglietti-spindlar och en förstördes i en dödsolycka under '57 Mille Miglia, det berömda 1000 mil långa landsvägsloppet runt Italien som så småningom ställdes in efter en olycka.

5. 1956 Ferrari 290 MM - 28.05 miljoner dollar

290 mm såldes för 28,050,000 2015 XNUMX USD på Sothebys auktion XNUMX. (Bildkredit: Top Gear)

På tal om Mille Miglia, vårt nästa bidrag på listan byggdes främst med detta landsvägslopp i åtanke - därav "MM" i titeln. 

Återigen gjorde Ferrari väldigt få exempel, bara fyra, och just denna bil tillhör den argentinske storheten Juan Manuel Fangio vid 1956 års Mille Miglia. 

Den femfaldige Formel 1-mästaren slutade fyra i loppet när lagkamraten Eugenio Castellotti vann med sin 290 MM-bil.

Den här bilen såldes på Sotheby's 2015 för 28,050,000 250 59 $, vilket kanske inte är XNUMX $ GTO, men ändå inte en dålig summa för en XNUMX år gammal bil vid den tiden.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 år - 27.5 miljoner USD

En av endast 10.

275 GTB var en ersättare för 250 GTO, i produktion från 1964 till '68 byggdes flera varianter för väg- och banbruk. Men det här är en mycket begränsad upplaga av en cabriolet som endast har USA som har blivit ett riktigt samlarobjekt.

Denna bil var en av 10 som byggdes speciellt för den amerikanska marknaden tack vare Luigi Chinettis ansträngningar. Du kan inte berätta historien om Ferrari utan att berätta historien om Chinetti.

Han var en före detta italiensk racerförare som emigrerade till USA under andra världskriget och hjälpte Enzo Ferrari att etablera sin lukrativa verksamhet i USA, utnyttja den amerikanska publikens unika smak och förvandla den till en av märkets största marknader.

Chinetti grundade sitt eget racingteam, North American Racing Team eller förkortat NART, och började även köra Ferrari. 

1967 lyckades Chinetti övertyga Enzo Ferrari och Sergio Scaglietti att bygga en specialmodell för honom, en cabrioletversion av 275 GTB/4. 

Den drevs av samma 3.3kW 12L V223-motor som resten av 275 GTB-serien och bilen fick beröm av pressen när den kom till USA.

Trots detta sålde den inte särskilt bra på den tiden. Chinetti trodde först att han kunde sälja 25, men han lyckades bara sälja 10. 

Detta var goda nyheter för åtminstone en av dessa 10, för när den här modellen på vår lista såldes för 27.5 miljoner dollar 2013, var den fortfarande i händerna på samma familj som den ursprungliga ägaren.

Med tanke på att den kostade 14,400 67 $ för 275 4 $, visade XNUMX GTB/XNUMX NART Spider sig vara en smart investering.

Och köparen hade ingen brist på pengar, kanadensiske miljardären Lawrence Stroll. En känd Ferrari-samlare som nu äger en majoritetsandel i Aston Martin och dess F1-team.