Vevlager: roll, förändring och pris

Vevstångslagret, som består av två halvlager, minskar friktionen mellan vevstången och vevaxeln. Dess smörjning är extremt viktig och sker genom mittspåret. Slitna vevstakeslager avger ett klickande ljud vid höga, stabila hastigheter. Om så är fallet bör de ändras utan dröjsmål.

⚙️ Vad är ett vevstakeslager?

En länk är stålstycket som förbinder kolven från motorn till vevaxeln. Dess roll är att ge den cirkulär rörelse, omvandla kolvens vertikala rörelse. Vevstångslagret är en del av vevstaken.

I själva verket består vevstaken av en ring som består av hål i vilka vevstakens lager är monterade. Bestående av två halvpackningar är skaftlagerskalet ett slätt stycke med ett oljespår.

Vevstångslagret är tillverkat av metalllegering för bättre friktionsmotstånd. Dess roll är faktiskt att minska stötar och friktion mellan vevaxeln och vevstaken mellan vilken den är placerad. Därför är den utformad för att motstå förbränning och minska trögheten som skapas av motorns rotation.

För att göra detta måste den smörjas regelbundet. Av denna anledning ger det centrala spåret i vevstångslagret en stark oljefilm för att smörja den.

📍 Var är vevstakeslagren?

Din bils motor har lager i nivå med delar som måste reduceras i friktion för att undvika att de slits ut för snabbt. Som namnet antyder är vevstakslager placerade i nivå med vevstängerna, nära vevaxeln som ger en anslutning till kolvarna.

📅 När ska man byta vevlager?

Vevstakslager är designade för att minska friktionen mellan mekaniska delar, här vevaxeln och vevstaken, som skulle kunna slitas ut väldigt snabbt utan dem. Vevstakarna är slitdelar som måste bytas ut enligt tillverkarens rekommendationer, vanligtvis cirka 200 kilometer.

Vevstakslager måste bytas ut samtidigt som vevstakar för att inte skada de senare eller till och med gå sönder motorn. Det är faktiskt farligt att köra med HS-vevstakslager, som kan bilda sågspån som kan täppa till oljepumpen.

Utan ordentlig smörjning kommer motorn snabbt att överhettas och misslyckas. Därför är det också nödvändigt att byta ut vevlager när de är slitna eller skadade. Dröj inte med att byta ut dem om de visar tecken på slitage.

⚠️ Hur vet jag om vevstakeslagren är döda?

HS-vevstakslagren måste bytas omedelbart. Men det är inte alltid lätt att veta när de har på sig eftersom det är en oigenkännlig del. HS -vevstockslagersymtom:

• Onormalt ljud (klick);
• Överdriven oljeförbrukning.

Ett slitet vevlager är svårt att diagnostisera. Buller är huvudtecknet på att vevstångens lager behöver bytas ut, men klickljudet i motorn kan ha ett annat ursprung. Därför är det viktigt att fokusera på bullrets beteende.

Således gör HS -vevstångslager mer ljud när varvtalet stiger. För att kontrollera skicket på vevstakeslagren, ställ in en konstant hastighet och lyssna för att se om ljudet ökar jämfört med acceleration. Vevstakens lagerklick är faktiskt större när varvtalet är stabilt och varvtalet högt.

🔧 Hur byter man vevstakeslager?

Oberoende byte av vevstakeslager är en lång och komplicerad operation. För att inte ta bort motorn är det bättre att gå underifrån för att komma åt vevstängerna. I synnerhet måste du byta olja och ta bort pannan. Här är vår handledning för byte av vevstakeslager!

Material:

• Verktyg
• socket
• ljus
• pan
• Nya vevstakeslager

Steg 1: Ta bort oljetråget

Börja med att lyfta fordonet med en domkraft och placera det på domkraftsstödet så att du kan arbeta säkert under det. Du måste byta motorolja innan du tar bort oljetråget för att komma åt vevstängerna. Skruva loss vevhusskruvarna för att ta bort det och ta sedan bort oljepumpen.

Steg 2: Ta bort vevstakeslagren.

Du kommer att behöva arbeta skivstång efter skivstång. Sätt den av intresse så lågt som möjligt genom att vrida på vevaxeln och ta sedan bort vevstakeskåpan. Halvfodret ligger vanligtvis kvar i det efter demontering, såvida det inte är dåligt slitet.

För att ta bort den andra halvan av lagret måste du koppla bort vevstången från vevaxeln genom att trycka upp den. Ta bort den övre halvan.

Steg 3. Installera nya vevlager.

Passa på att kontrollera vevaxelns och vevstångarnas skick. Montera sedan nya vevstakeslager. För att välja dem korrekt, följ länkarna som tidigare användes av din tillverkare.

För att installera nya vevstakeslager, rengör deras säten i vevstaken och dess kåpa. Installera dem torrt, utan olja och tråd. Å andra sidan, smörj insidan av dynan efter installationen. Sätt tillbaka och dra åt vevstakeskåpan igen, dra sedan åt vevstängerna.

Sätt sedan tillbaka oljetråget, byt ut oljefiltret och fyll på tillräckligt med motorolja. Efter att ha slutfört monteringen, slå på tändningen för att se till att allt fungerar som det ska, att det inte finns något ljud eller oljeläckage.

Hur mycket kostar vevlager?

Priset för fyra vevstakar med lager är från 150 till 200 €. Däremot måste timarbetskostnader läggas till, men motorn måste demonteras för att komma åt vevstakeslagren. Överväg 700 till 1000 € för ersättning av vevlager inklusive delar och arbete. I detta pris ingår även olja och skruvar.

Nu vet du allt om vevstakeslager som är lite kända men som faktiskt är nödvändiga för att minska friktionen i din motor! Efter ett visst avstånd börjar vevstakeslagren slitas ut. I detta fall måste de bytas ut omedelbart, eftersom du fortsätter att köra på detta sätt riskerar att skada motorn.