Battericertifikat: Används av iMiev, C-Zéro och iOn
Det vi kallar "trojkan" står för treenigheten av elektriska ministadsbilar. Peugeot jon, Citron C-Zero et Mitsubishi iMiev. I den här artikeln kan du upptäcka battericertifikatet skapat av La Belle Batterie för dessa tidiga elbilar och vara säker på ditt nästa köp (eller nästa försäljning) av din begagnade iOn (eller C-Zéro eller iMiev!)
Den första "trillingen"
Bilar "kusiner"
Lanserades för 10 år sedan, trilling är resultatet av ett partnerskap mellan Mitsubishi och PSA-gruppen. IMiev tillverkades 2009, följt av dess två europeiska versioner på PSA, Peugeot Ion och Citroën C-Zero. Det här är de första elfordonen från varje tillverkare som är väldigt lika på många sätt.
De tre fordonen är utrustade med en 47kWh-motor samt ett 16kWh-batteri för de första generationerna, som sedan ersätts med 14,5kWh-batterier för de första generationerna. iOn och C-Zero modeller från och med april 2012. Deras deklarerade autonomin är 130 km, men den verkliga autonomin är mellan 100 och 120 km. Deras utseende är också nästan identiskt: samma mått, 5 dörrar, samt en atypisk rundad design inspirerad av "Nyckelord", små japanska bilar.
Vi hittar samma utrustning i var och en av bilarna, i synnerhet luftkonditionering, Bluetooth, USB-kontakt ... trillingarna var mycket välutrustade när de släpptes.
Slutligen iMiev, iOn och C-Zero laddas på samma sätt: ett vanligt laddningsuttag, ett snabbladdningsuttag (CHAdeMO) och en laddningskabel för anslutning till ett hushållsuttag.
Idag säljs dessa bilar fortfarande i Frankrike, men de är svåra att konkurrera med. Detta beror främst på deras ganska låga räckvidd jämfört med andra elfordon på marknaden, ett batteri på endast 16kWh eller till och med 14,5kWh för de flesta modeller i cirkulation), och värme och luftkonditionering som drar mycket energi. energi.
Vi hittar dock de tre bästa på begagnade bilmarknaden och i synnerhet Peugeot iOn, som har stoppat produktionen sedan början av 2020.
Elfordon för staden
Även om trippeln har en räckvidd på cirka hundra kilometer är dessa elfordon idealiska för stadsresor. Deras ringa storlek gör det enkelt för bilister att röra sig i staden och parkera. Faktum är att Peugeot iOn, Citroën C-Zero och Mitsubishi iMiev är urbana minibilar, mindre än till exempel Renault Zoe, med kompakta dimensioner: 3,48 m lång och 1,47 m bred.
Dessutom är tripletten utrustad med en snabbladdningsfunktion, som gör att du kan maximera dess autonomi på rekordtid: du kan ladda 80 % av batteriet på 30 minuter.
Används av iOn, C-Zero och iMiev
Snittpris för en begagnad trio
Beroende på idrifttagningsår och tillryggalagd sträcka kan priserna för en trio variera kraftigt. Priserna kan faktiskt vara mycket attraktiva - från 5 euro till mer än 000 euro för de senaste modellerna.
Enligt vår forskning, Du kan köpa en begagnad Peugeot iOn för priser från 7 till 000 euro. för den senaste (2018-2019). HANDLA OM Citroën C-Zero, priserna varierar från €8 till €000 (för 2019 års modeller). Äntligen kan du hitta Använde Mitsubishi iMiev från 5 euro till ca 000 euro.
Dessutom kan dessa fordon kosta dig ännu mindre tack vare statligt stöd som tillämpas på i synnerhet begagnade elfordon konverteringsbonus.
Var kan man köpa en begagnad iMiev, C-Zero eller iOn
Många webbplatser erbjuder begagnade elfordon: La Centrale, Argus, Autosphere. Det finns även plattformar för individer som Leboncoin.
Tillverkarna själva erbjuder ibland sina elektriska modeller, till exempel på hemsidan Citroen Select med annonser för begagnade C-Zeros.
Det är bäst att jämföra listor som finns på olika återförsäljningssajter, samt jämföra listor från proffs och privatpersoner.
Batterier som kan åldras snabbt, ett battericertifikat som lösning.
iMiev används av C-zero eller iOn: var uppmärksam på batteriets skick
En studie från Geotab visar att elfordonsbatterier tappar i genomsnitt 2,3 % av sin kapacitet och körsträcka per år. Vi har skrivit en fullständig artikel om batteritid som vi inbjuder dig att läsa. här.
Detta är uppenbarligen ett genomsnitt, eftersom batteriets åldrande beror på många faktorer: fordonslagringsförhållanden, upprepad användning av snabbladdning, extrema temperaturer, körstil, typ av resa, etc.
Modellen och tillverkaren av elfordonet kan också förklara några av skillnaderna i batterilivslängd. Så är fallet med trippel, som kan ha mycket större effektförluster än andra elfordon. Faktum är att Peugeot iOn, Citroën C-Zero och Mitsubishi iMiev förlorar i genomsnitt 3,8 % SoH (Hälsotillstånd) per år.. Det är mycket mer än till exempel Renault Zoe, som tappar i snitt 1,9 % SoH per år.
Battericertifikat för återförsäljningsbekräftelse
Eftersom Peugeot iOn, Citroën C-Zero och Mitsubishi iMiev tappar ström med tiden är det viktigt att kontrollera deras batteriers skick.
Det är därför om du vill sälja din trio vidare på andrahandsmarknaden bör du ha ett battericertifikat för att lugna potentiella köpare. Kontakta en pålitlig person, som La Belle Batterie, så kan du diagnostisera ditt batteri på bara 5 minuter från bekvämligheten av ditt hem. Vi utfärdar dig sedan certifikat bekräftelse på ditt batteris status, en indikation på SOH (hälsotillstånd), samt maximal autonomi när det är fulladdat.
Omvänt, om du vill köpa en begagnad trio, gör det bara om säljaren har lämnat ett battericertifikat i förväg som garanterar batteriets skick.
