Series 3 Coupe - en klassiker i genren

Unga människor blir rikare och vill ha fler och bättre bilar – coolhet är viktigt. Men vad ska man välja när det finns kontanter på kontot? Cabriolet är bra, men vissa kvävs - speciellt på vintern. Limousiner? Inte än... Eller kanske en chic coupe?

Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.

Den första observationen är att bilen är tråkig vid första anblicken och inte bär på något intressant. Fram och bak nästan raka som en stillsam sedan, interiören är inte särskilt sportig och bilen tappas bort i bakgrunden. Men å andra sidan är det ett stilistiskt mästerverk! Det räckte med att sänka den exakt 4,5 cm i förhållande till sedanen, linda hjulen vackrare och kasta ut bakdörren så att bilen blev raffinerad och extraordinär. Dessutom, som med 4-dörrarsversionen, kan du inte se att det faktiskt inte är en särskilt fräsch design. Idealiska proportioner, aptitretande karosslinjer och BMW-emblemet på motorhuven täcker inte en sak - den här bilen är väldigt obeskrivlig, oansenlig och slår dig inte ner. Detta kan vara en nackdel för unga, men inte för alla andra. För det första vill inte alla glänsa som Yola Rutovich på en nyårsfest. För sådana människor finns Z3. För det andra kommer inte ens en affärsman under 50 att se ut som en idiot med den här bilen. 3-seriens coupé passar bokstavligen alla, och det finns praktiskt taget inga sådana bilar på marknaden. Speciellt när det kommer till sportbilar, som vanligtvis kontrasterar bra bara mot bakgrunden av en träningsoverall. Men är Series 3 Coupe ens värd att köpa?

Troika Coupe är ingen billig bil, men i sina felrapporter tar den en helt annan position. I allmänhet kan du gissa varför – de flesta förare har svårt. Den här bilen uppmuntrar till aktiv körning och, ännu viktigare, gör det bra. Eftersom vi är syndiga varelser frestas vi av Satan. Reservdelar och servicepriser hos återförsäljaren är i linje med amerikanska miljardärers fickor, och även år senare kan de få många Series 3-ägare att "rulla ihop" när de ska fixa något mer komplicerat hos återförsäljaren. Vissa misslyckanden är dock förutsägbara. Fjädringen reagerar väldigt olika på våra vägar - man måste komma ihåg att de bakre fjädrarna kan behöva bytas ut, dragbenen hatar våra vägar, och det blir spel i hela systemet, vilket kommer att leda till att det knackar i kupén - dessa är vanliga åkommor. Kostnaderna kan vara för styrmekanismen och för motortätningen och för ett par ringar - ständigt brinnande glödlampor, och för glastätningar, och för kylvätskebehållarens lock och för korta block. Även om de senare ofta är resultatet av körstil. Dessutom orsakade pre-facelift-versionerna de flesta av problemen. Senare korrigerades många detaljer.

Bilen är kanske inte den senaste designen, men det bästa är att den på många sätt lätt kan konkurrera och vinna med moderna bilar. Dess körprestanda är det hantverk som BMW har varit känt för ända sedan det uppfann märket. Det är sant att fjädringen är för styv, men det är delvis felet på de stora hjulen som ofta monterades på coupéer. De lågprofilerade däcken och systemets hårda prestanda på våra vägar kan vara lika "underbara" som ansiktena på människor som åker i en "trojka" på "kullerstenar", men något för något - den här bilen sväljer nästan kurvor. Den är välbalanserad och trots att bakhjulsdriften är lättskött. Tja, om inte någon tog hans körkort för några dagar sedan.

Men utan en bra motor finns det ingen tid för skoj. Och den med beteckningen 328 är jättebra, eftersom den kombinerar bra prestanda med ganska rimlig bränsleförbrukning. Den 2.8-liters bensinmotorn har 193 km körning och sex cylindrar i rad. Den automatiska växellådan dödar honom lite, men på den mekaniska kan du accelerera till 100 km/h på 7 sekunder. Du behöver bara komma ihåg att även om domkraftens slag är ganska kort och själva växellådan fungerar väldigt bra, händer det att den första och andra "kroken". När det gäller ljud är interiören perfekt dämpad, så cykeln spinner bara mjukt. Den har inga konstiga och trassliga komponenter i turboladdarstil, så den är tillräckligt tålig på egen hand och kraften kommer ut jämnt – delvis tack vare dess rejäla vridmoment på 280 Nm. Denna motor har bara ett problem - den är svår att hitta. Och när den hittas kan det visa sig att när du kommer till secondhandbutiken kommer bilen inte längre att finnas där, eftersom den är slutsåld. Series 3 är naturligtvis full av andra enheter. Den med beteckningen 323 och 170 hk är vanligare. - även bensin. Den åker sämre, men samtidigt tillräckligt bra för att inte skyllas för mycket. 325 192 km och 320 170 km rekommenderas också. Det finns också svagare bensincyklar, men ärligt talat är det ingen idé att krångla till dem - de matchar inte bilens karaktär och i fallet med Coupe är de svåra att sälja vidare senare. Ovan - 3.0 231 km, och i version M3.2 3 .... Dessa är fanatiska motorer, men de förtjänar definitivt din uppmärksamhet.

Det var möjligt att sätta en dieselmotor i Troika-facket, men tack och lov erbjöd tillverkaren sina kunder bara kraftfullare motorer. 330d har 184-204km, accelererar bra, smidig, tyst, beprövad – men är en diesel lämplig för en sådan kaross? Det beror på vem som gillar vad, men det är värt att veta att detta är en av de bästa dieslarna på senare år. Men det som verkligen betyder något här är det faktum att det står en bil på taket som herrarna från nästa fil gärna skrapar fram några ord från sin dialekt - för de kommer att avundas honom.

Den här artikeln skapades tack vare TopCar, som tillhandahållit en bil från det aktuella erbjudandet för en test- och fotografering.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adress: [e-postskyddad]

tel: [phone]