Sedan - vilken typ av bilar är de och vilka typer de är

Efter att ha planerat att köpa sin egen bil är det första en bilist uppmärksammar kroppsformen. Utan tvekan borde bilen "väcka beundran bland alla bekanta", men den första prioriteten ges till korrespondensen mellan bilens syfte och inte en hyllning till mode. Kanske är det därför privata handlare som konsekvent väljer en sedan. Även om de tydliga linjerna i denna definition för närvarande är suddiga, förblir huvudfunktionerna. Och vilka - den här artikeln kommer att berätta. 

I den förvirring som har dykt upp under det senaste decenniet är det mycket svårt att ta reda på vilken kroppstyp den här eller den här modellen tillhör. Och för att inte misstas med valet bör den framtida ägaren bekanta sig med den detaljerade informationen som belyser påverkan av bilens layout på dess fysiska parametrar och som ett resultat av möjligheterna.

Sedan början av inträdet på bilmarknaden är sedan sedan den mest efterfrågade modellen i hela världen, även om den europeiska konsumenten har sina egna preferenser. Vi kommer inte att insistera på att detta är det bästa valet, eftersom ett sådant uttalande är felaktigt i förhållande till många tillverkare av lyx-, sport- eller småbilar.

Det största antalet försäljningar av sedanbilar sker i Ryssland och länderna i fd Sovjetunionen. Och som statistiken för 2019 visade blev Tesla Model 3 sedan världens bästsäljande elbilversion. Denna kropps historia talar om upp- och nedgångar, ändå lyckas den fortfarande hålla sig på de högsta nivåerna i betyg.

Poängen är troligen praktiskt, men vad den består av och vad är skillnaden från coupe-kroppen - låt oss ta en närmare titt.

Vad är en sedan

I den klassiska versionen har sedankarosseriet tre visuella volymer, det vill säga den är uppdelad i tre tydligt definierade zoner: motorhuven, hytten för föraren och passagerarna och en separat bagageutrymme för bagage. De viktigaste fördelarna med ett fordon av denna typ inkluderar:

• minimalistisk och samtidigt snyggt snyggt utseende, särskilt i trendig färg;

• bekväma förhållanden i salongen för fyra vuxna;

• relativ isolering från motorbuller;

• snabb uppvärmning av passagerarutrymmet på grund av avskiljningen från bagageutrymmet;

• frånvaro av främmande lukt från bagageutrymmet.

Till en början är den stegade sedankarosserin utrustad med ett platt tak längs hela kupéns längd och en stödjande B-stolpe som skyddar bakdörren från att ske. Bagagelängden på de första sedanerna (under perioden 50-80-talet på XNUMX-talet) skilde sig inte från huvens storlek, i moderna modeller förkortades bagagerummet något. 

Även om de amerikanska bilarna, som har blivit legender, fortfarande gör ett fantastiskt intryck:

Sedans är fyrdörrars fordon med två rader med säten. Den andra, om så önskas och av "blygsam storlek", rymmer tre vuxna eller alternativt två vuxna och ett barn. För närvarande kan du hitta sex-dörrars kopior i en långsträckt kropp, som kallas "limousiner". 

Sedan kroppshistoria

Hur namnet på själva modellen framträdde - kommer ingen definitivt ihåg. En av versionerna antyder att den kommer från namnet på palanquin - en stängd bår med handtag och en sittstol (från latinska sedes), där framstående personer har "kört runt" sedan urminnes tider. 

Enligt en annan teori gavs namnet på kroppen för att hedra Sedan, en stad i Frankrike, som gränsar till Belgien och är känd för tillverkning av bekväma vägvagnar. Senare, i början av XNUMX-talet, i början av den stora fordonsindustrin, dök de första bilarna upp med en slags bagageutrymme - en avtagbar trälåda fäst med bälten på baksidan av kupén på en liten plattform. Nu har det uttalade bagageutrymmet blivit en stationär del av strukturen.

Från början var kroppen påfallande annorlunda från andra modeller genom närvaron av ett fast styvt tak, som stod ut bland de öppna (eller täckta med en avtagbar tygplatta) dash / touring salonger, roadsters och phaetons. Men detta ögonblick blev inte omedelbart fördelen med bilen. Det är värt att komma ihåg att ramarna på de första bilarna var av trä, vilket avsevärt ökade den totala vikten.

Med introduktionen av metallkarosserier i produktion i början av 30-talet av förra seklet, vilket i hög grad underlättade bilen, började sedans snabbt sin stigning uppför framgångsstegen och försvarade sin position mot de framväxande kuponger och stationvagnar. Det var sant att det inte inkluderades i kampen mot amerikanska hardtops, som tog en kortvarig överlägsenhet med en ovanlig design. Men den senare, trots den spektakulära utgången, tappade snart allmänhetens intresse, som föredrog säkerheten för en sedan, utrustad med ramar för dörrfönster och en B-stolpe. De var frånvarande i hårddiskar.

En halvkombi som dök upp på marknaden på en gång gjorde allvarlig konkurrens. Nya former med ett förkortat bakre överhäng, minskade dimensioner tillsammans med hög bärförmåga vann över en betydande del av bilisterna. Som ett resultat, sedan sedan kroppen hade att ge upp en konkurrent till en av dess varianter av lineupen - en två-dörrars version. Nu har hon helt blivit förmånen för hatchbacken.

För närvarande, trots sin starka position i medelpriskategorin, måste sedan räkna med populariteten hos stadsjeepar och crossovers. Även om detta segment efterfrågas av en rikare kund.

Efterfrågan på en sedan kaross styrs av ett antal vinnande positioner:

• under höst-vintersäsongen värms interiören snabbt upp tack vare isoleringen från huven och bagageutrymmet;

• öppet bagagerum påverkar inte värmeförlusten i kabinen;

• bakrutan på grund av den långsträckta "svansen" är mindre utsatt för kontaminering;

• synligheten från passagerarutrymmet förbättras på grund av panoramafönster.

Dessutom är moderna modeller utrustade med högteknologisk utrustning och produceras i intressanta designlösningar.

I olika länder kallas sedan kroppen annorlunda. I vårt vanliga ljud används termen Sedan i många europeiska länder: Portugal, Danmark, Polen, Turkiet, Tjeckien, Sverige, etc., samt Amerika. I Tyskland kallas alla stängda bilar Limousine, och japanerna och britterna använder ordet Salong oftare.

Typer av sedans

På grund av den ständiga kampen för marknaden går många biltillverkare för trick, leker med formerna av traditionella varumärken och anpassar dem till de kroppsstandarder som konsumenten mest efterfrågar. För att hålla handflatan måste sedan sedan anpassa sig till fordonsmode. Tänk på alla alternativ som finns idag.

Sedan klassiker

Skillnader i uttalade huvudegenskaper: tre visuella volymer som ger kroppen en stegad form; enhetlig takhöjd ovanför passagerarutrymmet; närvaron av en central pelare, som förhindrar kaross och bakdörrar från att skeva styvt; fyra platser i full storlek (med en stark önskan kan den rymma fem personer).

Den inhemska marknaden representeras av varumärkena Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Lång bas

Bilden visar en sällsynt sovjetisk kopia av "Seagull" GAZ-14 i kroppen av en körsbärsfärgad verkställande sedan (utökad till 611,4 cm), presenterad av L.I. Brezhnev, generalsekreterare för CPSU: s centralkommitté, för att hedra hans födelsedag. Handmonteringen slutfördes i slutet av 1976 och öppnade för småskalig produktion från 1977 till 1988.

GAZ-14 sedan i sin produktion hade en begränsad release, totalt lämnade endast 1114 bilar monteringslinjen. Historien har bevarat en "röntgen" (ritning av designern V. N Nosakov), som visar i detalj hela uppsättningen bilar och en salong med fyra dörrar, tre fönster och två rader lyxiga platser vid den tiden. 

Sätena ligger på bekvämt avstånd, så det finns mycket mer ledigt utrymme i hytten. Modellen kunde lätt passera för en limousine, om den hade en glasskillnad som är inneboende i den senare, som skiljer sätet med föraren från passagerarsätena.

Två dörrar

Det är för närvarande inte accepterat att prata om två-dörrars sedans, denna individuella funktion tillhör nu andra modeller. Och i gryningen av deras uppstigning var det två-dörrars, nu föråldrade Zaporozhets (ZAZ), Skoda Tudor eller Opel Ascona C, som fortfarande finns på vägbanan, i stor efterfrågan. 

Opel Rekord A (till vänster på bilden) och "Volga" (till höger) var en gång populära, vilket för en oinformerad person kan verka som tvillingar, om det inte vore för närvaron av fyra dörrar i GAZ-provet.

Tvådörrars sedans var av stort intresse för låglönearbetarklassen då de såldes till demokratiska priser. Den första amerikanska tvådörrarsversionen av Chevrolet Delray dök upp 1958.

I den moderna klassificeringen är det vanligt att hänvisa en coupékaross till 2-dörrars konstruktioner. Men sedan kan en kupé också ha fyra dörrar, och trots sin sportiga, crossover-liknande fastback-design, hänvisar många till detta som en "fyrdörrskupé."

Hardtop kropp

Utseendet på det "utdöda" provet, som en gång gick i konkurrens med säljledaren, är strukturellt mycket likt Sedan-standarden, men mer extravagant.

Hardtops kallas vanligtvis fyrdörrars (ibland tvådörrars) sedans som kom in på den amerikanska marknaden på 50-80-talet. med sin egen position i klassificeringen av modeller. Trots den externa likheten i grundfunktionerna med Sedan hade bilar av denna typ flera betydande skillnader och med ett antal nackdelar:

• frånvaron av en B-stolpe minskade säkerheten avsevärt och tvingades använda bilen endast på idealiska vägar;

• till och med ramstrukturen räddade inte kroppens rykte, eftersom utan huvudcentrumstödet utsattes kroppen för deformation;

• ramlösa sidorutor skapade en bred sikt, men eftersom de ofta förblev sänkta gjorde de det lättare för inkräktare att tränga igenom andras egendom för stöld;

• bullerisolering i kabinen var praktiskt taget frånvarande;

• kvaliteten på bältena som fästs direkt på taket i kupén lämnade mycket att önska.

Höjdpunkten för försäljningen av en hardtop sedan sjönk på 60-talet under förra seklet, varefter allmänhetens intresse började blekna.

Notchback

Det här är troligen ett annat namn för den klassiska fyrdörrars tre-låda sedan, som ofta används i Japan och Amerika. Olika människor har döpt modellen på sitt eget sätt. De brittiska / brittiska kallar det Saloon. Franska, rumäner, italienare - "Berlin".

Modeller av 4-dörrars Sedan bland britterna och amerikanerna kallas vanligtvis "Fordor" och 2-dörrarsmodellen - "Tudor" eller "Koch". Tja, Europa har sina egna koncept, för dem är en notchback det vi brukade tänka på som hatchbacks eller liftbacks.

Liftback kropp  

Ärvda från sedan 4 dörrar, och en liknande, men något förkortad bakre överhäng. Taket ovanför kabinen är nästan samma höjd, men flyter smidigt in i den iögonfallande bagageutrymmet, det finns 4 platser i kabinen.

Det är här likheten kanske slutar, de andra kvaliteterna är mer relaterade till liftbacken med en kombi eller kombi. Bagageutrymmet kan nås via det öppna bakre glaslocket (i sedan är locket helt metall). Själva karossens form har släta hörn på de sluttande främre och bakre väggarna, vilket inte är en del av sedanen.

Fastback

Fram till slutet av 50-talet under förra seklet utgjorde fastbacken ett väldefinierat segment av kroppstyper med en uttalad tårformad form tack vare att taket lutade märkbart mot bagageutrymmet; en glaserad bakvägg och ett litet lock i bagagerummet. För standarden kan du säkert ta "Pobeda" GAZ-M-20 (vänster) eller GAZ-M-20V (höger) - en sovjetisk bil i serieproduktion med uppgraderingar under perioden 1946 - 1958.

För närvarande är de tydliga linjerna i detta segment suddiga, eftersom många av dess egenskaper används för att skapa andra modeller för att överraska konsumenten med de ovanliga formerna av klassiska modeller. Detta beror på "spel" på fordonsmarknaden, som blir allt svårare att erövra.

Enligt den moderna tolkningen av fastback bör man inte längre förstå en separat typ av kropp, utan tillämpningen av dess funktioner på andra populära mönster. Detta fenomen kan observeras i kombivagnar, hatchbacks, liftbacks, många sportmodeller och naturligtvis sedans. 

Hur olika typer av sedans skiljer sig åt efter klass

Alla passagerartransporter tillhör en viss klass som uppfyller kraven för Ekonomiska kommissionen för Europa. Denna organisation fokuserar främst på fordonsmått. Men när man bestämmer ska man inte tappa konsumenternas efterfrågan, kostnad, hjulbas, motor eller hyttstorlek och andra viktiga argument till förmån för klassuppdrag.

А

Sedanklassificeringen upptar nästan hela rutnätet, från klass A till F, med undantag för segmenten M, S, J och pickuper. Många hävdar att kategori "A" (särskilt små) sedaner inte kan vara det, eftersom det inkluderar bilar med en kroppslängd på upp till 3,6 meter. Det verkar som att med en sådan längd finns det ingenstans att fästa en separat bagageutrymme, men i naturen finns det fortfarande supermini -sedaner. Till exempel Citroen C1 eller sovjetisk minibuss "Zaporozhets" ZAZ 965, vars bagage var placerad i stället för huven:

В

Klass "B" inkluderar bilar med en längd på upp till 4,1 meter, den så kallade "små". I Ryssland, som i många länder i världen, är denna kategori mycket efterfrågad, eftersom små dimensioner vanligtvis säljs till överkomliga priser. Men i Ryska federationen är detta segment något utökat i linje med prissättningspolitiken relaterad till salongens utrustning och "utrustande" bilar. Därför hänvisas bilar tillgängliga till massorna, men något som överskrider europeiska standarder (i längd), kategori B +, som ett mellanalternativ mellan klass B och C. Den franska kompakta Citroen C3 kan betraktas som en fullfjädrad standard i klass B:

С

Bilar med en kroppslängd som inte överstiger 4,4 meter tillhör den så kallade golfklassen "C" (litet medium). Som i fallet med "B" -klassen kan vissa representanter för sedans i dimensioner överskrida de angivna europeiska standarderna, men tåla dem när det gäller storleken på hjulbasen och bagagerumets volym. Sådana bilar intar en mellanposition mellan kategorierna C och D och förblir i C + -klassen. Den slående representanten för detta segment är den franska kompakta Citroen C4:

D

Om fordonets längd är i intervallet 4,5 - 4,8 meter, är detta en representant för medelklassen "D", som till exempel inkluderar familjen Citroen C5. Axelavståndet för en sådan bil bör vara inom 2,7 meter och bagageutrymmet bör vara från 400 liter.

Varje land använder olika parametrar för att bestämma klassen, men vissa standarder förblir desamma för alla maskiner. Så till exempel i Japan klassificeras bilar i D-linjen uteslutande efter dimensioner: längd - mer än 4,7 m, höjd - från 2 m, bredd - från 1,7 m.Och för amerikaner betyder klass D en viss volym av hytten - 3,15 - 13,4 kubikmeter m.

Men de flesta experter karaktäriserar bilens klass när det gäller dess utrustningsnivå och tekniska kapacitet:

E

Passagerartransport av högsta genomsnittliga nivå med en kroppslängd från 4,8 till 5,0 m tillhör affärsklassen “E”. Det här är stora bilar med hög utrustning. Man tror att denna kategori kompletterar utbudet av fordon som tillåter en privat näringsidkare att klara sig utan förarassistans. I följande segment dikterar statusen att använda en chaufförs tjänster, oavsett om det finns eller inte finns ett körkort från bilägaren.

Ett slående exempel på klass "E" - Citroen DS 8 med tecken på fastback -ändring:

F

Ett karakteristiskt drag i toppklassen "F" är kroppslängden som överstiger fem meter. Vidare, i denna parameter har bilen inga begränsningar, men inom rimliga gränser för bekväm rörelse längs gatorna. Annars blir det bara ett museum eller falsk utställning för fotosessioner, olämplig för användning som avsett.

En lyx- / verkställande bil måste ha "högsta kvalitet": elektronisk utrustning, högkvalitativ inredning, tillbehör, kanske till och med en bar, etc.

Vilka är fördelarna med olika typer av sedans efter klass

Sedan kroppen är den mest populära på grund av dess många fördelar som skiljer den från andra modeller i samma segment. Till exempel är en klass A sedan mest efterfrågad i sin kategori inte bara av den enkla anledningen till efterfrågan på budgetbilar, det finns andra skäl som äger rum i var och en av klasserna.

1. Kroppens modellutbud kännetecknas av en mängd olika former och dimensioner, så konsumenten ges möjlighet att tillfredsställa ett brett utbud av smakpreferenser:

2. Förbättrad sikt uppnås på grund av stora fönster i kabinen, vilket är viktigt vid parkering. Under sådana förhållanden behöver föraren inte använda parkeringssensorer - parkeringsassistanssystem, han kommer att parkera perfekt även bakåt och observera bilens rörelse genom det bakre panoramaglaset:

3. Modellen har funnits på marknaden i nästan hundra år. Från början utvecklades en unik plattform för karossen som naturligt anpassar sig till olika fordonsmodifieringar. Denna punkt är särskilt viktig för ärendets tillförlitlighet och säkerhet. Om andra märken använder basen på sedanen, kan felaktigheten i beräkningarna krypa in i designen, men detta hotar inte sedan:

4. Denna typ av kropp bidrar till ekonomisk bränsleförbrukning på grund av minskad vikt och optimal aerodynamisk prestanda. 

5. Genomtänkt låg sittplats, samt möjligheten att justera sitsens lutning med bekväma ryggstöd skapar komfort även under långa resor. Dessutom har sedanbilar bäst grepp tack vare designen som fördelar lasten jämnt över hela hjulbasens längd.

6. Inledningsvis kräver budgetmodeller som presenteras i någon klass, dessutom inte stora kostnader för bilunderhåll. Att passera MOT orsakar inte komplikationer, eftersom löpande delar är billiga och alltid tillgängliga för alla segment.

7. En separat bagageutrymme är ganska rymlig, oavsett kategori. Bagagerumsisolering förhindrar att lukt och ljud tränger in i kupén. Och det långsträckta bakhänget fungerar dessutom som en slags kudde som slår (vid en bakre kollision) vid en olycka.

Skillnader mellan en sedan och en kupé

Att diskutera vilken modell som är bättre är lika oetiskt som att insistera på fördelen med vit / svart framför resten. Det handlar snarare om smak och preferens. Du kan bara prata om de viktigaste kännetecknen i tekniska egenskaper, visuell uppfattning, etc., och sedan återstår valet hos bilisten.

Fram till nyligen definierades båda kroppstyperna genom tydliga skillnader, vilket gav var och en av modellerna en distinkt stil. Från början tog designarna av kupén den två-dörrars versionen av bilen som grund, men på grund av utseendet på tredörrars modifieringar på marknaden kan kroppen jämföras med en sedan:

Bilden visar Mercedes-Benz CLS (III generationens fastback). Representanten för "fyrdörrars coupé" har ett presentabelt utseende, salongen är utrustad med modern "fyllning" med en rik design, men i utseende - nästan en sedan alla i samma fastback -kaross.

Den klassiska kupén har en tredörrars kaross med två volymer med en separat salong och två säten i full storlek. I sällsynta tillfällen läggs ytterligare en sittplats till, som upptar ett litet utrymme (upp till 93 cc), som är mest lämpligt för att ta emot barn. Bagageluckan är vanligtvis frånvarande, bakväggen är glaserad.

Rank-spel bidrar till oväntade lösningar som "två-dörrars sedan". Även om det snarare är en "tidsslinga" tidigare. De första kropparna av denna typ hade två fullfjädrade tolkningar: 2 och 4 dörrar. Nu, tillsammans med skillnaden i tre visuella volymer, ett tak som är jämnt fördelat från golvet i hytten, förekomsten av en central pelare, är dessa huvudsakligen 4-dörrars modeller:

Bilden visar en Tesla Model 3 med en elmotor som kom ut på marknaden 2017. På hennes exempel kan man observera utvecklingen av klassikernas omvandling och anpassa sig till konsumenternas behov.

Huvudskillnaden mellan sedan och kupén är den förkortade basen för den senare, i anslutning till vilken den vanligtvis bara är utrustad med en sätesrad för vuxna, eller har ett 2 + 2-format (polymerstolar). Dessutom är kupén närmare det sportiga formatet.

Skillnader mellan en sedan och en kombi, en halvkombi

Den viktigaste skillnaden mellan sedanen och halvkombi och kombi är dess trevolymsform. Visuellt framhäver profilen motorhuv, tak och bagageutrymme. I kabinen är passagerardelen åtskild från bagageutrymmet med en styv skiljevägg. Det är sant att i de flesta modeller viks baksidan av den bakre soffan (ofta i ett förhållande av 40 * 60), så att en lång last kan transporteras i en sedan.

Men först och främst är sedanen fokuserad på att transportera passagerare och en liten mängd saker. Denna kroppstyp har följande fördelar i förhållande till passagerartransport:

• Ökad komfort på grund av den fullständiga isoleringen av passagerarutrymmet från bagageutrymmet (varken ljud eller lukt sprids från bagageutrymmet vid transport av varor);
• Denna typ av kropp låter dig organisera ett original mikroklimat på grund av samma stela partition i kabinen;
• Denna typ av kaross är styvare, vilket har en positiv effekt på hanteringen av bilen;
• Tack vare det större antalet energiabsorberande zoner (motor- och bagageutrymmen) är säkerheten i bilen högre än i modeller med kombinerat bagageutrymme med passagerarutrymme.

Men denna typ av kropp var inte utan sina nackdelar. Den ökade komforten kräver alltså tillverkning av en längre kaross jämfört med samma halvkombi. Om du jämför det med en kombi, förlorar sedanen avsevärt i praktiken.

De snabbaste sedanerna i världen

Hastighets- och sedankoncept är inte kompatibla av en anledning. Föraren kommer inte att kunna utnyttja motorns fulla potential på grund av dålig aerodynamik. Kraftfulla och högpresterande drivlinor i sedanen installeras mer för prestigen skull än för sportevenemang.

Ju snabbare bilen är, desto mindre bekväm blir den. Så accelerationen på 2.7 sekunder, som den för Tesla Model S P1000D, kan inte kallas bekväm på något sätt, eftersom passagerarna bokstavligen pressas in i sätet.

Om vi ​​pratar om modeller med en klassisk förbränningsmotor och inte en elmotor, innehåller listan över de snabbaste sedanerna:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Om du planerar att ladda en sedan för racing, kommer den i sin klass att vara sämre än en coupé eller halvkombi med samma egenskaper.

Bäst i klassen

De flesta av representanterna för klassiska bilar är gjorda i en eller annan typ av sedankroppstyp. Exekutivklass, premiumklass, lyx och liknande lyxbilsmodeller får exakt sedankarossen på grund av formens popularitet och skönhet.

Följande sedaner är populära i OSS-länderna:

• Lada Grant;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Volkswagen Polo;
• Nissan Almera.

Det är värt att nämna att för att locka fler köpare släpper biltillverkare samma modell i olika organ. Ett exempel på detta är Ford Focus 3 eller Hyundai Solaris, som är lika populära i både sedan- och halvkombikarosser.

Det är omöjligt att nämna den bästa sedanen. För det är en smaksak. Populariteten för en viss modell påverkas av dess konfiguration, färgprestanda, prestandakvalitet för alla system och sammansättningar, såväl som designlösningar.

Video om ämnet

Den här korta videon berättar om vackra och otroligt kraftfulla sedaner som kan konkurrera med vissa sportbilar:

Världens snabbaste sedanbilar 🚀

Frågor och svar:

Vad är denna sedan? En sedan är en karosstyp som har en trevolymsform - tre karosselement är tydligt definierade (huv, tak och bagageutrymme). Mestadels 5-sitsiga sedaner.

Vad är sedanerna? 1) klassisk - med tre tydligt definierade kroppsvolymer. 2) tvådörrars. 3) limousine. 4) hardtop (ingen B-stolpe). 5) två-, fyra- eller femsitsiga.