Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - dubbelt värde

Det är sant att en sådan Leon också sticker ut på vägen "grå", men det här är inte en bil som ger oss första intrycket av att den gömmer ett så rikt kavalleri under huven. Bara 300-märket på baksidan av bilen antyder för oss att Seat-numret bredvid Cupra-namnet betyder kavalleriet som föraren av en sådan bil måste tämja. På Seat insåg de att deras kunder letade efter ett mångsidigt fordon som kunde tillfredsställa deras adrenalinbegär. Cupra har alltså bara funnits som kombi sedan fjärde generationen och med den senaste uppdateringen fick bilen även fyrhjulsdrift. Med denna rörelse hoppar Cupra upp till hundra (4,9 sekunder) snabbare under en stor sekund, och ger också en säkrare position på vägen. Den betonar dubbla karaktärer med adaptiv dämpningskontroll som kan förvandla en sådan bil från en mild diesel-husvagnsimulator till en North Loop-rekordjägare. Interiören är ännu mer oansenlig. Den ganska monotona interiören störs något av utmärkta säten och quiltat läder. Renoverad, Leon är också på modet med alla säkerhets- och hjälpsystem som vet hur man kör i trafiken, ser upp för fotgängare och varnar framför fordon i döda vinkeln. Även infotainmentdelen av utrustningen har uppdaterats, då en stor niotums pekskärm har installerats med allt tillhörande smartphonestöd efter exemplet från företagets konkurrerande modeller. Den turboladdade bensinmotorn i Cupra är en bekant sådan, men det förvånar oss gång på gång hur ingenjörerna lyckas få ut de där extra 10 hästkrafterna. Men ännu mer än effektökningen kommer dess flexibilitet och lyhördhet i förgrunden med ytterligare 30Nm vridmoment. Den sexväxlade robotväxellådan med dubbelkoppling, som har förbättrat sin kontrollelektronik och nu är mycket mindre förvirrande i vissa situationer och mycket bekvämare när man drar iväg långsamt, passar också perfekt in i denna kombination. I övrigt har Cupra en extremt balanserad hållning, exakt styrning och utmärkt grepp på en mängd olika underlag. Även i knepiga situationer sparar Haldex-differentialen med begränsad glidning dig dilemmat att kunna skicka all kraft till den cykel som ger mest dragkraft för tillfället. Ett paket som kombinerar Seats familjeroll och racingkaraktär erbjuds för knappt 36 300. Det är inte litet, men det är definitivt ett av de billigaste sätten att få upp till XNUMX hästkrafter och fyrhjulsdrift.

text: Sasha Kapetanovich foto: Sasha Kapetanovich