Seat Ibiza ST 1.4 (63 квт) Style

ST -märket tilldelas vanligtvis av vissa versioner av skåpbilar till mer "sportiga" marknadsförare som vill köpa bilar som är moderna, unga och vackra, de som "spelar sport", åker på semester, till eleganta städer eller vad som än är "coolt" ... Verkligheten leker ibland med dessa marknadsförare, och bilköpare kan också vara olika. Detta gäller även Seats Ibiza ST. Det är stilmässigt nytt nog för att många kanske gillar det, och det är definitivt inte en klassisk skåpbil.

När det gäller designen så ingår den förstås i den nya Seat-riktningen, som startades av Luc Donkerwolke från Ibiza, innan Seat också var huvuddesigner för Lamborghini. Den mycket mer sluttande bakdelen kompletterar definitivt på ett elegant sätt bastillbehöret, den större bagageluckan. Ibiza ST kommer att designas för dem som inte vill ge upp mindre bildimensioner och samtidigt vill ha tillräckligt med utrymme (man kan också säga att den är idealisk för alla som vill ansluta sig till de moderna trenderna med sina bil, less is more - så att "downsizing").

Mindre än ett år senare hände något annat på Ibiza på den slovenska marknaden: prismässigt var Ibiza bättre representerat i det konkurrenskraftiga erbjudandet, och de individuella versionerna berikades också avsevärt vad gäller utrustning jämfört med vad de erbjöd till en början. Tyvärr har de fortfarande inte bestämt sig för en av de viktigaste förändringarna, vilket vi kritiserade hårt i vårt Ibiza SC-test -

att även med så rik och dyr utrustning finns det inget ESP -system i en bil. Låt tävlingen fortsätta!

Med Style -hårdvara är Ibiza ST fortfarande ganska välfylld med användbara tillbehör (om vi glömmer ESP). Det finns också automatisk luftkonditionering (som också kyler det främre passagerarutrymmet), en radio med CD-spelare (med MP3-igenkänning och Aux-in-anslutning och sex högtalare), dimljus som förvandlas till blinkers, två uppvärmda fällbara ytterbackspeglar ... och krom takräcken.

Men utrustningsfrågan kan också vara en fråga för tillfället när vi verkligen bestämmer oss för att köpa en bil, eftersom (vilket inte bara är sant för Seat) kan erbjudandet till och med förändras dagligen. Vi var övertygade om detta på Seat -webbplatsen, som vid vår förfrågan inte besvarade alla oklarheter angående listan över standardutrustning och tillvalsutrustning ...

Ibiza ST är det perfekta passagerarfordonet, kanske bara den större föraren och framsätespassageraren kommer att besväras av framsätena som verkar ha hittat till Ibiza från den mindre modellen. Bagageutrymmet är också stort och lagom passande, självklart är bakbänken (2:3) uppdelad så att mer bagage kan bäras. Basbagaget liknar Clio Grand Tour, men den som letar efter en liknande bil med möjlighet att bära mer bagage får ta en närmare titt på Škoda Fabia Combi, där basbagaget är 50 liter kraftfullare.

Ibiza ST är baserad på samma plattform som dess något nyare VW Polo -syskon. Men fjädrings- och dämpningsjusteringarna är något annorlunda, och framför allt tycks konstruktörerna ha gjort Ibiza -chassit mindre gummilager och därmed något mindre effektivt för att förhindra att stötar och buller överförs från vägen till hytten och bakåt. passagerare. Den har dock en mycket bra position på vägen, så vårt missnöje med ESP sträcker sig bara till de mest kritiska momenten när du kör.

1-liters bensinmotorn, som en mellanmotor, är designad för normala, mer blygsamma behov. När det gäller bränsleekonomin beror det främst på vikten på förarens ben och förväntningarna på vad vi kan åstadkomma med Ibiza ST. Med måttlig körning nöjer den sig med en ganska solid förbrukning, samt tillräcklig kraft. Vill vi ha en lite mer dynamisk körning behöver motorn gå snabbare. Då blir det starkare och girigare. Således kan vår partiella bränsleförbrukning vara från 4 till 6 liter bränsle per 8 km. Det var definitivt lite större på grund av något "läppstift" - cyklarna är större och bredare. Vanligtvis är de 10 tum.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Seat Ibiza ST 1.4 (63 квт) Style

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	12.356 €
Testmodellkostnad:	12.711 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	63kW (85 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	12,4 s
Maximal hastighet:	177 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,9 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takt - in-line - bensin - slagvolym 1.390 cm? – maximal effekt 63 kW (85 hk) vid 5.000 132 rpm – maximalt vridmoment 3.800 Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 185/60 R 15 H (Bridgestone B250).
kapacitet:	topphastighet 177 km/h - 0-100 km/h acceleration på 12,4 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, CO2-utsläpp 139 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.055 kg - tillåten totalvikt 1.570 kg.
Yttermått:	längd 4.227 mm – bredd 1.693 mm – höjd 1.445 mm – hjulbas 2.469 mm – bagageutrymme 430–1.164 45 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Vägmätarstatus: 7.236 km
Acceleration 0-100km:	13,0s
402 m från staden:	18,9 år ( 120 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	14,3s
Flexibilitet 80-120km / h:	23,2s
Maximal hastighet:	177 km / h (V.)
testkonsumtion:	7,5 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 40,1m
AM -bord:	Ner till 41m

оценка

• Ibiza ST är den klart elegantaste lilla skåpbilen. För dem som planerar att köra mer med den rekommenderar vi dieselmotorn.

Vi berömmer och förolämpar

tillräckligt stor bagageutrymme

fin form

bra inre flexibilitet

hållbar motor för krävande körning

position på vägen

ESP endast mot tilläggsavgift

högljutt och frossen motor vid höga varvtal

tro inte Ibiza ST -webbplatsen