Gör en kompressionsmätare med dina egna händer
Om din bils motor tills nyligen fungerade som en klocka - den startade bra, bränsle- och oljeförbrukningen var normal, det fanns inga fall i dragkraften - men sedan förändrades allt dramatiskt precis tvärtom, så kan en av orsakerna till denna försämring vara ett fall i kompression - trycket som utvecklas i cylindrarna.
För att försäkra dig om att dina antaganden är korrekta, kommer ett enkelt verktyg som en komprimeringstestare att hjälpa dig. En kompressionsmätare är en av typerna av tryckmätare, dess funktion är närvaron av en backventil. Denna ventil är installerad så att trycket inte släpps när vevaxeln vrids, det vill säga att kompressionsmätaren registrerar det maximala trycket på kompressionsslaget.
Hur mäter man kompression?
Vi har redan skrivit om vad kompression och kompressionsförhållande är på vår portal Vodi.su. Detta är en av motorns grundläggande egenskaper, och oktantalet för bensin beror på vilket tryck som uppnås i cylindrarna vid toppen av kompressionstakten.
Det är klart att om kompressionen sjunker så brinner inte bränsle-luftblandningen ut helt och bränsleförbrukningen ökar.
Att använda en komprimeringstestare är ganska enkelt:
- värm upp motorn till driftstemperatur;
- stäng av bränsletillförseln (bensinpump), ta bort terminalen från tändspolen (annars kan den brinna ut);
- ta bort alla tändstift.
Detta är det förberedande skedet. Då vore det trevligt om du har en partner som kommer att trycka hela vägen på gaspedalen så att gasen är öppen. Men först måste du installera kompressionstestarslangen i tändstiftsbrunnarna - slangen kommer med flera typer av munstycken som passar storlekarna och gängorna på olika typer av tändstift - euroljus eller vanliga.
Då kommer du behöva veva vevaxeln med en startmotor så att den gör några varv. Två eller tre sekunder räcker. Du registrerar indikatorerna och jämför dem med data från tabellen.
Du kan också behöva en motoroljespruta. Genom att hälla lite olja i cylindern förstår du varför kompressionen minskar - på grund av slitage på kolvringar (efter oljeinsprutning återgår kompressionsnivån till det normala), eller på grund av problem med ventilerna, gasfördelningen mekanismen eller cylinderhuvudet (efter oljeinsprutning kommer nivån fortfarande att vara lägre än nödvändigt).
Som du kan se, inget komplicerat. Men det finns ett problem - det finns budgetkompressionsmätare till försäljning som inte ger exakta avläsningar, felet kan vara mycket stort, vilket inte är acceptabelt med exakta mätningar.
Bra enheter är dyra - ungefär hundra dollar. Och vissa förare föredrar i allmänhet att inte bry sig om sådana frågor och gå till bensinstationen för att ge några hundra rubel för en så enkel operation.
Vi gör en kompressionsmätare med våra egna händer
Det är inte så svårt att montera denna mätanordning; alla nödvändiga element kan hittas i garaget för erfarna bilister eller i bildelars basarer.
Vad du behöver:
- tryckmätare;
- en ventil från en kamera för en lastbil (populärt kallad "nippel");
- spole (nippel);
- mässingsadaptrar med önskad diameter och gängad;
- slang (högtryckshydraulslang).
Ventilen från kammaren måste vara i gott skick, inte böjd, utan sprickor. Ventilens diameter är vanligtvis 8 millimeter, och den kan krökas. Du måste rikta in den och skära av den från sidan som svetsades in i kammaren, och den gängade delen där spolen skruvas in måste lämnas som den är.
Med hjälp av en lödkolv, från den skurna sidan, löd muttern i vilken tryckmätaren ska skruvas. Vi vrider spolen i det resulterande röret och lägger en 18x6 gummislang på den. Vi skärper änden av slangen under en kon så att den kommer in i ljushålet. I grund och botten är det allt.
Att använda en sådan anordning är ganska enkel: sätt in änden av slangen i hålet i cylinderblocket, mät trycket.
Spolen fungerar som en bypass-ventil, det vill säga topptrycket som uppstår vid övre dödpunkten på kompressionsslaget kommer att registreras på tryckmätaren. För att återställa avläsningarna behöver du bara trycka på spolen.
Naturligtvis är detta ett väldigt enkelt alternativ. Slangen måste passa exakt storleken på röret. För tillförlitlighet kan metallklämmor med liten diameter användas. Det är sant att de måste tas bort varje gång för att komma till spolen och återställa avläsningarna.
Du kan också plocka upp mässingsadaptrar med samma diameter och med samma gängstigning som ljusen i änden av slangen. Genom att skruva in en sådan adapter i hålet är du säker på att kompressionen kommer att mätas exakt.
Observera att de erhållna resultaten inte kan anses vara hundra procent korrekta - kompressionsnivån ändras i olika motordriftslägen.
Om avvikelsen mellan cylindrarna är minimal tyder det inte på några allvarliga problem. Om du ser att indikatorerna verkligen avviker från normen (standardvärdet anges i instruktionerna), indikerar detta ett antal problem som återstår att klargöra.
Dessutom kan kompression mätas i olika enheter - pascal, atmosfärer, kilogram per kvadratcentimeter och så vidare. Därför måste du välja en tryckmätare med samma måttenheter som tillverkaren angav, så att du senare inte behöver lida av att dechiffrera resultaten och överföra dem från en skala till en annan.
Video om hur man mäter kompression i en cylinder utan kompressionsmätare.
Läser in…
