Den mest ekonomiska elbilen för familjen? Tesla Model 3. Mest nådd? Tesla Model S
Innehåll
Tyska elbilsuthyrningsföretaget Nextmove testade flera elektriker på banan. Bland de testade fordonen hade Tesla Model 3 den lägsta strömförbrukningen, Tesla Model S 100D garanterade den längsta räckvidden och Audi e-tron den sämsta i gänget.
Följande fordon testades:
- 1x Tesla Model 3 Long Range 74/75 kWh (segment D),
- 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (Segment B SUV),
- 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (segment E),
- 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (E-SUV-segment),
- 2x Audi e-tron 83,6 kWh (E-SUV-segment).
Eftersom experimentet genomfördes för några veckor sedan kommer vi endast att sammanfatta de viktigaste fynden.
Elbilen accelererar till 130 km/h
Det visade sig att när man körde långsamt på motorvägen med en hastighet av 130 km/h (i genomsnitt 115 km/h), hade Tesla Model 3 den lägsta strömförbrukningen:
- Tesla Model 3 (sommargummi) – 18,5 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (sommargummi) – 19,1 kWh / 100 km,
- Tesla Model S (vinterdäck) – 20,4 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (vintergummi) – 20,7 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (vinterdäck) – 23,8 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (sommargummi) – 24,1 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (kameror istället för speglar) - 27,5 kWh,
- Audi e-tron (klassisk) - 28,4 kWh.
Vid dessa hastigheter erbjöd bilarna följande intervall:
- Tesla Model S 100D – 480 km,
- Tesla Model X 100D – 409 km,
- Tesla Model 3 – 406 km,
- Hyundai Kona Electric – 322 km,
- Audi e-tron – 301 km.
Det är värt att tillägga att dessa förmodligen är medelvärden eller förutspådda av bilar, eftersom beräkningar baserade på batterikapacitet ger lite olika siffror.
> Volkswagen: Våra batterier är skyddade under de "första åren"
Elbilen accelererar till 150 km/h
Vid en hastighet av 150 km / h (genomsnitt: 130 km / h) ändrades inte ordern mycket, bara energiförbrukningen ökade:
- Tesla Model 3 (sommargummi) – 20,9 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (sommardäck) – 21,7 kWh
- Tesla Model S (vinterdäck) – 22,9 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (vintergummi) – 23,6 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (vinterdäck) – 27,2 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (sommargummi) – 27,4 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (kameror istället för speglar) - 30,3 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (standard) 30,8 kWh / 100 km.
Audi förlorar, resultatet är konstigt
Bilarna kommer att köras på batteri från 428 kilometer (bästa resultat: Tesla Model S) till 275 kilometer (sämsta resultat: Audi e-tron). Audis mätning här är ganska intressant: de återstående bilarna tappade 12-14 procent av sin räckvidd när de körde upp från 130 till 150 km/h. Audis förlust var bara 9,5 procent. Varför?
Det förefaller oss som om det finns två möjliga förklaringar till denna situation. Tja, Audi drevs av ägaren till företaget och initiativtagaren till testerna, en man som har finslipat sina kunskaper om ekonomisk körning i flera år. Han kunde intuitivt köra mer ekonomiskt än resten av gruppen.
> Mercedes EQS - Elektrisk Mercedes S-klass [Autobild]
Den andra förklaringen gäller redan tekniken: en av Audierna hade kameror istället för speglar. Intervallvärdena har beräknats i medeltal, så frånvaron av speglar kan minska strömförbrukningen och därmed öka räckvidden från en enda laddning.
Denna förklaring försvarar sig inte, eftersom Nextmove mäter förbrukningen för versioner med kameror ("digital") och speglar ("klassisk"). En snabb analys av siffrorna som presenteras i tabellerna tyder dock på att ... ett misstag gjordes. Enligt vår uppfattning är de faktiska räckvidden för Audi e-tron som presenteras i tabellerna tillämpliga i åtminstone ett fall. Endast version med kameror istället för speglar.
Dock värt en titt:
Detta kan intressera dig:
