De mest fantastiska koncepten på 80-talet

1980-talet lämnade bilindustrin med några djärva designval och många intressanta tekniska innovationer. Låt oss ta en titt på några av konceptsuperbilarna som aldrig kom i produktion. Vissa av dem är mycket kända och till och med legendariska, som Ferrari Mythos, medan andra, som Ford Maya, har fått den omöjliga uppgiften att föra ut det exotiska till massorna.

Lamborghini Athos

1980 var Lamborghini inte i gott skick av en enkel anledning - företaget tog slut på pengar. För att visa sitt stöd för varumärket visade Bertone upp Athon-konceptet på Turin Motor Show på samma 1980-tal.

Athon är baserad på Silhouette och behåller 264 hästkrafter 3-liters V8-motor och manuell växellåda. Cabriolet är uppkallad efter den egyptiska solkulten och guden Athos.

Athon gick aldrig i produktion, men prototypen har överlevt och är i rörelse: RM Sotheby's sålde den på auktion 2011 för 350 000 euro.

Aston Martin Bulldog

Bulldog skapades 1979 men uppträdde 1980 starkt påverkad av den futuristiska Lagonda sedan. Målet för dess skapare är att Bulldog ska nå en toppfart på över 320 km / h, för vilken det är nödvändigt att ta hand om den 5,3-liters V8-motorn med två turbiner och 710 hästkrafter, liksom den kilformade form av bilen. I beräkningarna av skaparna av Bulldog indikeras att bilens maximala hastighet ska vara 381,5 km / h.

1980 diskuterade Aston Martin-chefer en liten serie Bulldogs, men projektet avbröts så småningom och prototypen såldes till en prins från Mellanöstern.

Nu genomgår Bulldog restaurering, och när den är klar planerar teamet som återupplivade modellen att påskynda bilen till minst 320 km / h.

Chevrolet Corvette Indy

Långt före C8 hade Chevrolet diskuterat idén om en Corvett med en motor framför bakaxeln. Så fram till 1986 visade Corvette Indy Concept sig på Detroit Auto Show.

Konceptet fick en motor som liknade IndyCars på den tiden, med över 600 hästkrafter. Senare drivs dock följande prototyper av en 5,7-liters V8-motor utvecklad av Lotus, som sedan lanserades i serieproduktion med Corvette ZR1.

Corvette Indy har en Kevlar- och kolstomme, 4x4 och 4 svängbara hjul och aktiv fjädring från Lotus. Vid den tiden ägdes Lotus av GM, och det förklarar dessa lån.

Konceptet utvecklades i nästan 5 år, den senaste versionen - CERV III dök upp 1990 och hade en kapacitet på nästan 660 hästkrafter. Men när det väl står klart att produktionsversionen av bilen kommer att kosta uppemot 300 000 dollar är allt över.

Ferrari myter

Mythos var den stora stjärnan på Tokyo Motor Show 1989. Designen är Pininfarinas verk, och i praktiken är det en Testarossa med ny kaross, eftersom den 12-cylindriga motorn och den manuella växellådan är bevarade. Delar av denna design skulle senare dyka upp på F50, som debuterade 6 år senare.

Prototypen såldes till en japansk samlare, men senare kunde Sultanen i Brunei finansiellt motivera Ferrari att producera ytterligare två sådana bilar.

Ford maya

Maya är inte precis en superbil, men den har en motor framför bakaxeln och dess design är ett verk av Giugiaro. Mayas debut ägde rum 1984, och tanken var att förvandla modellen till en "exotisk massbil". Ford planerar att tillverka upp till 50 av dessa fordon per dag.

Motorn är en V6 med drygt 250 hästkrafter, samutvecklad med Yamaha, som driver bakhjulen och körs på en 5-växlad manuell växellåda.

Företaget förberedde ytterligare två prototyper - Maya II ES och Maya EM, men övergav så småningom projektet.

Lotus Etna

Här är designern densamma som i Ford Maya - Giorgetto Giugiaro, men för Italdesign studio. Etna dök upp samma år som Maya - 1984.

Lotus planerar att använda företagets nya V8 tillsammans med ett aktivt upphängningssystem som utvecklats av företagets Formel 1. Teamets ekonomiska problem och försäljningen av Lotus satte stopp för Etna. Prototypen såldes till en samlare som ansträngde sig mycket och gjorde den till en arbetsbil.

Buick vildkatt

Kommer du ihåg Buick? På 1950-talet skapade företaget flera koncept som kallades Wildcat och 1985 återupplivade SEMA namnet.

Konceptet är endast för utställning, men Buick skapade senare en prototyp för testning. Motorn är en 3,8-liters V6 tillverkad av McLaren Engines, ett amerikanskt företag grundat 1969 av Bruce McLaren för att tjäna i Can-Am och IndyCar kampanjkampanjer som inte är anslutna till McLaren Group i Storbritannien.

Wildcat har en fyrhjulsdrift, 4-växlad automatisk och har inga dörrar i ordets traditionella mening.

Porsche Pan American

Och det är inte precis en superbil, men det är ett ganska udda koncept. Panamericana är Ferry Porsches 80-årsjubileumsgåva, som har utmärkelsen att förutsäga hur framtida Porsche-modeller kommer att se ut. Detta bekräftades senare av designen av 911 (993) och Boxster.

Under karossen finns standardversionen av Porsche 964 cabriolet.