De mest hållbara sovjetiska bilarna

Den normala livslängden för en bilmodell är 5 till 10 år. Det finns givetvis anmärkningsvärda undantag som franska Renault 4 som tillverkades 1961 till 1994, indiska Hindustan Ambassador som tillverkades 1954 till 2014 och naturligtvis den ursprungliga Volkswagen Beetle vars första bil tillverkades 1938. och den sista. 2003, 65 år senare.

Men socialistiska varumärken har också en mycket stark närvaro på listan över de mest hållbara modellerna. Förklaringen är enkel: i östra blocket kunde industrin aldrig möta efterfrågan och bilhungriga medborgare var villiga att köpa någonting medan den rörde sig. Följaktligen var fabrikernas motivation att förändras inte särskilt hög. Nästa urval inkluderar 14 sovjetiska bilar som tillverkades längst, varav några fortfarande är i produktion. 

Chevrolet Niva

I produktion: 19 år, pågående

I motsats till vad många anser är detta inte en budgetprodukt från General Motors. Faktum är att denna bil utvecklades i Togliatti på 80-talet som VAZ-2123 för att ärva den påstådda föråldrade första Niva (vilket inte hindrar att den produceras idag). Produktionen började 2001, och efter VAZs ekonomiska kollaps köpte det amerikanska företaget rättigheterna till varumärket och anläggningen där bilen monterades.

Förresten, sedan förra månaden heter den här bilen igen Lada Niva, efter att amerikanerna drog sig tillbaka och lämnade tillbaka rättigheterna till namnet AvtoVAZ. Produktionen kommer att fortsätta till minst 2023, med över en halv miljon enheter producerade hittills.

GAZ-69

I produktion: 20 år

Den välkända sovjetiska SUV dök upp först vid Gorky Automobile Plant 1952, och även om den senare överfördes till Ulyanovsk-anläggningen och ersatte dess emblem med en UAZ, faktiskt, förblev bilen densamma. Produktionen avslutades 1972 och den rumänska ARO-anläggningen licensierades fram till 1975.

Totalt producerades cirka 600 000 enheter.

GAZ-13 Måsen

I produktion: 22 år

Av förklarliga skäl kommer en bil för det högsta partinivån inte att överraska dig med antalet producerade enheter - bara cirka 3000. Men själva produktionen varar 22 år utan några betydande designförändringar. 1959, när den först dök upp, var den här bilen inte så långt ifrån västerländsk design. Men 1981 var han redan en absolut dinosaurie.

Volga GAZ-24

I produktion: 24 år

"Tjugofyra" - den mest massiva "Volga" i historien, cirka 1,5 miljoner enheter producerades. Den förblev i produktion från 1968 till 1992, när den ersattes av den uppgraderade GAZ-31029. Under de senaste åren har 24-10-versionen verkligen släppts med en ny motor och en uppdaterad interiör.

GAZ-3102 Volga

I produktion: 27 år

Måsen var endast avsedd för medlemmar i högsta sovjet och politbyrån; resten av de högt rankade nomenklaturerna var nöjda med GAZ-3102. Denna bil debuterades 1981 och var endast reserverad för festanvändning fram till 1988, och vanliga medborgare kunde inte köpa den, vilket gjorde den till den mest eftertraktade bilen i slutet av Sovjetunionen. Men 2008, när produktionen slutligen slutade, förblev inget av denna status. Den totala cirkulationen överstiger inte 156 000 stycken.

ZAZ-965

I produktion: 27 år

De första "Zaporozhets" från 966-serien dök upp 1967, och den sista rullade av löpande bandet först 1994. Under denna tid fick bilen flera nya versioner, som 968, fick en lite kraftfullare motor och en lite lyxigare "interiör". Men designen förblev densamma och var faktiskt en av de sista överlevande små bakmotorbilarna. Totalt producerades cirka 2,5 miljoner enheter.

VAZ-2104

I produktion: 28 år

Den universella versionen av den populära 2105 dök upp 1984, och även om Togliatti-anläggningen övergav den någon gång, fortsatte Izhevsk-anläggningen att montera den fram till 2012 och tog den totala produktionen till 1,14 miljoner enheter.

Lada Samara

I produktion: 29 år

I mitten av 1980-talet var VAZ äntligen generad över att producera italienska Fiats på 1960-talet och erbjöd uppdaterade Sputnik och Samara. Produktionen varade från 1984 till 2013, inklusive flera senare modifieringar som VAZ-21099. Den totala upplagan är nästan 5,3 miljoner exemplar.

VAZ-2107

I produktion: 30 år

Den "lyxiga" versionen av den gamla gamla Lada dök upp på marknaden 1982 och producerades fram till 2012 med mycket få förändringar. Totalt producerades 1,75 miljoner enheter vid fabrikerna i Togliatti och Izhevsk.

VAZ-2105

I produktion: 31 år

Den första "uppdaterade" bilen i Togliatti-fabriken (det vill säga skiljer sig åtminstone i design från den ursprungliga Fiat 124) dök upp 1979, och på grundval av detta skapades senare en "fyra" kombi och en mer lyxig "sju". Produktionen fortsatte fram till 2011, med montering i Ukraina och till och med Egypten (som Lada Riva). Den totala upplagan är över 2 miljoner.

Moskvich-412

I produktion: 31 år

Den legendariska 412 uppträdde 1967, och 1970, tillsammans med närmaste 408, genomgick en ansiktslyftning. Samtidigt produceras en modell under märket Izh i Izhevsk med mindre designförändringar. Izhevsk-versionen producerades fram till 1998, totalt 2,3 miljoner enheter samlades.

VAZ-2106

I produktion: 32 år

Under det första decenniet efter utseendet 1976 var det den mest prestigefyllda VAZ-modellen. Efter ändringarna fortsatte dock 2106 produktionen och blev plötsligt den mest ekonomiska och prisvärda nya bilen i de tidigare sovjetrepublikerna. Det producerades inte bara i Togliatti utan också i Izhevsk och Sizran, den totala produktionen översteg 4,3 miljoner bilar.

Lada Niva, 4x4

I produktion: 43 år och pågående

Den ursprungliga Niva dök upp som en VAZ-2121 1977. Även om efterföljaren till den nya generationen utvecklades på 80-talet, förblev den gamla bilen i produktion. Den produceras fortfarande idag och nyligen het den Lada 4 × 4, eftersom rättigheterna till namnet "Niva" tillhörde Chevrolet. Sedan i år har de återlämnats till AvtoVAZ.

UAZ-469

I produktion: 48 år, pågående

Denna bil föddes som UAZ-469 1972. Senare döptes det om till UAZ-3151, och under de senaste åren bar det stolt namnet UAZ Hunter. Naturligtvis har bilen under årens arbete genomgått många modifieringar - nya motorer, fjädring, bromsar, en moderniserad interiör. Men i grund och botten är detta samma modell skapad av Ulyanovsk-designers i slutet av 60-talet.

Frågor och svar:

Vilka är de mest pålitliga begagnade bilarna? Bland de modeller som producerades 2014-2015 är de mest pålitliga: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Från budgetbilar är dessa VW Polo, Renault Logan, och från stadsjeepar är dessa Rav4 och CR-V.

Vilka är de mest pålitliga bilarna? TOP tre inkluderade: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Detta är uppgifterna från analytiker från den amerikanska tidningen Consumer Report.

Vilket är det mest pålitliga bilmärket? JD Power har genomfört en oberoende undersökning av begagnade bilägare. enligt undersökningen är de ledande varumärkena Lexus, Porsche, KIA.