De mest kända designelementen i bilindustrin

Inte varje designer kan rita en vacker bil med rätt former och proportioner. Och skapandet av en billegend och ett namns inträde i historien anförtros åt enheter.

Idag kommer vi att berätta om de berömda industridesignstudenterna som har uppnått den största framgången. 

Hofmeister Curve (Wilhelm Hofmeister)

Detta stilistiska element, gemensamt för alla moderna BMW-modeller (med sällsynta undantag), anses av många vara ett verk av Wilhelm Hofmeister, som var ansvarig för designen av det bayerska märket från 1958 till 1970. Denna kurva dök upp först i 3200CS coupe, skapad av Bertone 1961.

Från början hade detta konstnärliga element en rent funktionell betydelse, eftersom det stärker montrarna, gör dem vackrare och förbättrar deras utseende. Den blev sedan ett varumärke för BMW och fann till och med sin plats i märkets logotyp. Denna lösning återupplivades 2018 på X2 crossover.

Märkligt nog finns denna C-stolpeform på andra märken, redan innan den antogs av Hofmeister. Till exempel en Kaiser Manhattan från 1951 och en Zagato Lancia Flaminia Sport från 1959. Samma element finns i Saab-modellerna, men det påminner om en hockeyklubba.

"Tigerns näsa" (Peter Schreier)

Den platta mittgrillen som finns i alla nuvarande Kia-modeller presenterades för allmänheten på bilsalongen i Frankfurt 2007. Hon debuterade på en Kia-konceptsportmodell (bilden) och är faktiskt debutarbetet av den här tidens nya chefsdesigner Peter Schreyer.

Det var en examen från Royal College of Art i London som utvecklade Kias företagsidentitet från grunden och kopplade ihop fronten av bilen med ett rovdjurs nosparti. Tigern valdes av Schreier för att det är en välkänd bild som också symboliserar styrka och smidighet.

"Dynamic Line" av Silva (Walter de Silva)

En av de största bildesigngenierna, han arbetade först för Fiat och Alfa Romeo och senare för Seat, Audi och Volkswagen, som författare till ett antal välkända modeller. Bland dem finns Fiat Tipo och Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, sport Audi TT, R8, A5, samt femte generationen VW Golf, Scirocco, Passat och många andra.

Maestro kommer på ett element som han skapar för Seat. Den kallas De Silvas "dynamiska linje" och är en uttrycksfull präglad detalj som går från strålkastarna till bakskärmarna på Seat-modeller. Detta ses i tidigare generationer av Ibiza, Toledo, Altea och Leon. Alla De Silva-fordon har en minimalistisk exteriördesign.

X-stil (Steve Matin)

Den brittiska examen från Coventry University är skyldig bilindustrin lika många kända modeller som till de andra formgivarna på listan. Steve arbetar för Mercedes-Benz och Volvo och blir praktiskt taget "fader" till alla tyska företags modeller som släpptes vid sekelskiftet - från A-klass till Maybach.

På Volvo är han krediterad för modellerna S40 och V50 2007. Han skapade också droppstrålkastarna med en extra grillsektion som används på konceptmodellerna S60 och XC60.

2011 blev Matin chefsdesigner för AvtoVAZ och skapade en ny företagsidentitet för det ryska företaget från grunden. Det visas som ett "X" på sidorna av Lada X-Ray och Vesta, och sedan på andra AvtoVAZ-modeller, utan (åtminstone för nu) Vesta och Niva.

Tjeckisk kristall (Josef Kaban)

Innan han engagerade sig för Volkswagen under en längre tid tog den slovakiska designern examen från High School of Fine Arts i Bratislava och fick en magisterexamen från High School of Art i London. Boar deltog sedan i skapandet av ett antal modeller av den tyska tillverkaren - från Volkswagen Lupo och Seat Arosa till Bugatti Veyron, men blev världsberömd som Skodas främsta stylist.

Under hans ledning gjordes den första Kodiaq-crossovern, den sista Fabia och den tredje Octavia, inklusive dess skandalösa misslyckande. Den nuvarande Superb krediteras också Kaban, vars styling har kallats "Czech Crystal" för att han lekte med den komplexa formen på bilens optik.

"Soul of Movement" (Ikuo Maeda)

60-åriga Ikuo Maeda är en ärftlig designer, och hans far Matsaburo Maeda var författaren till utseendet på den första Mazda RX-7. Detta definierar Ikuos 40-åriga karriär som examen från Kyoto Technical University. Under denna period arbetade han inte bara för Mazda hemma, utan också för Ford i Detroit (USA).

Designern är känd som fadern till den sportiga RX-8 och andra generationens Mazda2, men hans största förtjänst är skapandet av designföretaget Kodo (bokstavligen översatt från japanska betyder det "rörelsens själ". Maeda blev märkets varumärke chefsdesigner 2009 och resultatet av hans många månaders ansträngning är Shinari koncept sedan (bilden).

De skulpturala formerna hos den stora och låga 4-dörrarsmotorn, den bakåtvända sedanen och ljusspelet på karossytorna används i alla moderna Mazda-modeller.

Kontrovers (Ken Greenlee)

Det är inte nödvändigt att skapa riktiga mästerverk för att skriva ditt namn i historien. Du kan göra precis tvärtom - rita bilar med en ganska kontroversiell design, till exempel för de tidiga modellerna av det koreanska märket SsangYong.

Utformningen av Musso SUV, dess efterträdare Kyron och Rodius (av många kallad "Urodios") är av den brittiske designern Ken Greenlee, även han en examen från Royal College of Art. Det är dock osannolikt att detta kommer att fungera som en reklam för en prestigefylld skola.