De flesta och billigaste bilarna att äga

Pengar är inte allt. Men återigen, en bil som ständigt kräver att du spenderar pengar är verkligen inte värd att äga.

Detta gäller från det ögonblick du undertecknar pappren och blir ägare till bilen, till den sista ödesdigra dagen då du lämnar över nycklarna. Ägandekostnaden består av tre nyckelkomponenter: inköpspriset, underhållskostnaderna och det slutliga priset du får för ditt fordon när det säljs.

Underhåll, som är vad du betalar mellan köp och försäljning för att hålla din bil på vägen, är den viktigaste komponenten av allt. Även med en bil av samma storlek kan skillnaden i underhållskostnader vara slående.

Vi har redovisat de vanligaste reparations- och underhållsbehoven för över 500 modeller som finns tillgängliga på marknaden för nya och begagnade bilar, från Acuras och Audi till Volvo och Volkswagen. Kvalitetsskillnad.

Över 10 år av att äga en Toyota Prius kommer sannolikt bara att kosta dig runt 4,300 17,000 USD i underhåll (reparation och service), medan en Chrysler Sebring av samma storlek kan kosta över XNUMX XNUMX USD i underhåll på grund av dålig kvalitet och dyra delar. . Det räcker för att betala för ännu en gammal Prius!

Toyota Prius har inte en lista över delar som vanligtvis misslyckas på en billig bil som Chrysler Sebring. Detta är faktiskt goda nyheter. Underhållskostnaderna kan kontrolleras genom att köpa rätt fordon och åtgärda små problem innan de blir stora.

Vi åldras alla, människor och maskiner. Men vi behöver också göra denna investering i oss själva och våra ägodelar på lång sikt. Så vilka bilar är billigast? Rätt svar: Det beror på.

Det finns många studier av totala ägandekostnader, även känd som totala ägandekostnader, som fokuserar på femåriga tidsramar för en helt ny bil. Problemet är att de flesta köper begagnade bilar i ett förhållande på mer än 2 till 1 och sedan i genomsnitt behåller dem i cirka sex år efter det ursprungliga köpet. Enligt IHS Automotive är den genomsnittliga bilen på vägen faktiskt 11.5 år gammal.

Tänk på det. Över 11 år är medelåldern på en bil i USA. Om du bestämmer dig för att köpa det du gillar nu för tiden, är chansen stor att du enkelt kan behålla det under en mycket längre tid än 11 ​​år.

Så när du beräknar din verkliga totala ägandekostnad är den senaste forskningen väl genomtänkt, men den kanske inte gäller dig alls. För att hitta det bästa svaret på frågan: "Vilka bilar är billigast för mig?", måste du testa dig själv och ställa dig själv några obekväma självfrågor.

Är jag en handlare? Eller en målvakt?

Det är inget fel med att testa en ny bil med några års mellanrum så länge det ger glädje i ditt liv. Men ständiga bilköp visar sig också vara en otroligt dyr hobby. Consumer Reports publicerade en studie som visar att den genomsnittliga personen som byter in sin bil efter några år betalar flera tusen mer än ägaren som tar ett långsiktigt grepp om att äga och underhålla en bil.

Särskilt leasing är alltid ett förlorande förslag när det kommer till ägandekostnad. Varför? Eftersom du äger bilen under den skarpaste avskrivningsperioden, och som du snart kommer att lära dig, är det värdeminskningen som utgör det största hotet mot dina bilägandekostnader.

Är jag okej med den gamla bilen?

Avskrivningar är moder till alla fordonsdriftskostnader. Även om bensinen hoppar till fyra dollar per gallon, kommer deprecieringen fortfarande att vara det största slaget mot en bilägares plånbok.

Generellt gäller att ju äldre bilen är när du först köper den och ju längre du äger den, desto lägre blir dina långsiktiga kostnader på grund av det lägre inköpspriset. Ekvationen är enkel, men om du ställer dig själv de rätta frågorna kan du sänka dina kostnader ännu mer än du föreställt dig.

Är jag redo att slå dem där de inte finns?

Ju äldre och mer impopulär en bil är nu, desto mindre kan den vara värd senare på grund av denna värdeminskningsklippa. Ta till exempel Toyota Yaris: en liten och impopulär Toyota-modell som planeras att läggas ned i slutet av 2016 på grund av dålig försäljning.

För fyra år sedan sålde den då helt nya Toyota Yaris 2012 knappt 30,000 XNUMX bilar om året, och bilentusiaster kallade det en tråkig bil. Den hade många fantastiska egenskaper, inklusive enastående tillförlitlighet och imponerande stadsbränsleekonomi, men den var designad för familjer, inte de ägare som var sugna på en sportig liten bil. Nuförtiden är det ofta en eskapistisk fantasi som säljer en bil bättre än verkligheten av dagligt ägande, och det är där du, köparen av begagnade bilar, kan träffa den lågvärdiga sweet spot.

En ny Yaris 2012 såldes för $15,795 70,000. Idag, efter fyra år och 7,000 55 miles, kommer den sannolikt att sälja för bara $8,000 70, enligt Kelley Blue Book. Det är en minskning av avskrivningskostnaderna med 75 %, nästan XNUMX USD under fyra år, för en bil som förmodligen har cirka XNUMX % av sin livslängd framför sig. Enligt Blue Book kommer denna årliga avskrivningskostnad att minska med nästan XNUMX % med åldern.

Kort sagt, så gott som alla fordon upplever den största värdeförlusten under de första fyra åren av ägande. Därefter tappar du bara en liten bråkdel av värdet, även om du köper en Toyota-bil, som just nu är det populäraste märket i USA. Men om du är en verkligt ekonomisk bilköpare kan du göra mer.

Är jag villig att köpa ett impopulärt märke som erbjuder mig en fantastisk bil?

Om du tittar på föräldralösa märken, de märken som inte längre säljer nya bilar, kan du få ännu mer valuta för pengarna än Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturn
• kvicksilver
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Alla har blivit bortglömda varumärken. Detta beror på att dessa märken inte längre säljer nya bilar i USA.

Dessa märken är billigare att köpa eftersom ingen annan hör talas om dem. Till exempel är det mycket dyrare att köpa en begagnad Chevy Malibu än att köpa en nästan identisk Pontiac G6 eller Saturn Aura eftersom ingen av dessa två modeller säljs som en ny bil längre. Lyxsidan av fordonsmarknaden har samma kostnadsekvation. En 8 till 10 år gammal SAAB lyxsedan som en 9-3 eller 9-5 kan överraskande nog kosta lika billigt som en barbens Toyota Corolla. Medan andra exklusiva bilar som Saturn Outlook och Mercury Milan vanligtvis kostar hundratals eller tusentals dollar mindre än sina konkurrenter.

Så, är du redo att dyka ännu djupare in i den billigare sidan av marknaden för begagnade bilar? Tja, det finns ännu mer värde. Allt som krävs är en vilja att inte följa flocken.

Är jag villig att köpa en impopulär "typ" begagnad bil?

Nästan varje fyrdörrars familjesedan från 10 år sedan har nu ett tvådörrarsalternativ som kan vara mer attraktivt tack vare att konsumenternas smaker har förändrats dramatiskt under decenniet.

Jag sålde nyligen två nästan identiska bilar med samma körsträcka. Det var 2009 Pontiac G6 medelstora bilar med 80,000 6000 miles på dem - en med fyra dörrar och den andra med två dörrar. Tvådörrarsmodellen såldes för $5400 XNUMX på några dagar. Fyrdörrarna kostade bara $XNUMX och tog månader att färdigställa. Skillnaden i värden enligt Kelly Blue Book återspeglar denna skillnad.

Ett annat modellnamn för samma bil som den på insidan kan också göra skillnad. Fyrdörrars Toyota Camrys säljs för högre priser än tvådörrarsversioner som säljs som Toyota Solaras, delvis beroende på att Solara inte längre är tillgänglig på nybilsmarknaden. Chevy Impalas har en betydande prispremie jämfört med jämförbara utrustade Chevy Monte Carlos som också har fallit under för ändrade smaker.

Är detta den enda nischen?

Inte alls. Det finns massor av dem.

Stora sedaner som inte säljer som Toyota, som Ford Crown Victoria, tenderar att sälja för ett mycket lägre pris än populära mellanstora sedaner eller i stort sett allt annat. Varför är detta en möjlig möjlighet att minska dina kostnader? Eftersom stora bilar tenderar att tilltala en mer mogen kundkrets som kör konservativt och håller bilarna i gott skick.

De flesta stora bilar, liksom andra större impopulära fordon som minivans och traditionella kombibilar, har brantare avskrivningskurvor när de är nya och kan därför köpas billigt på begagnade bilmarknaden.

Om du letar efter ytterligare ett lager av säkerhet, överväg att investera i den perfekta stöldskyddsanordningen - växelspaken. Färre människor än någonsin tidigare vet hur man kör den, och det är en extra bonus om du är villig att köpa en icke-sportbil som en fullstor Passat som kommer med en växelreglage. Ju äldre och mindre sportig den är, desto fler köpmöjligheter har den.

Så, är jag redo att investera i en gammal bil?

Varje bil, populär eller inte, står inför vad som kan kallas en tegelvägg av kostnader. Du kanske upptäcker att mellan fem och elva års ålder behöver din bil en lång lista med underhåll och reparationer, såsom däck, kamrem, bromsar och till och med transmissionsvätska.

Den här notan kan vara så hög som $2000 2000 beroende på vad du åker. Så fråga dig själv: Är du den typen av person som är villig att investera 6,000 180,000 USD per år i en bil som för närvarande bara kostar 2000 XNUMX USD? Vad sägs om när den har XNUMX XNUMX miles på sig och behöver ytterligare XNUMX $ för reparationer?

För många av oss kan denna fråga vara svår att svara på. Det beror på bilens skick och din vilja att ta itu med underhållsproblem snarare än att tolerera dem. Det finns också en annan viktig komponent som du också måste ta reda på.

Vad betyder moderna säkerhetsfunktioner och tekniker för mig?

Under de senaste 20 åren har antalet dödade per förare i USA minskat med mer än en tredjedel. Säkerheten beror dock alltid på personlig komfort.

Det finns de av oss som bara vill ha en ratt, pedaler och en välgjord bil som var tillräckligt säker för sin tid. Andra vill ha det senaste och bästa, oavsett vad, och är villiga att betala ett högt pris för att få det. Det är samma sak med teknik. Många fordon erbjuder nu sina egna anslutningspaket och infotainmentfunktioner som gör tekniken mer sömlös.

Så exakt var befinner du dig vid gränsen för säkerhet och teknik? Skulle du vara nöjd med en säker bil tillverkad för 10 år sedan? Eller har du ett behov relaterat till dina barn, dina nära och kära eller till och med dig själv? Du kan ha allt du behöver med din mobiltelefon. Eller kanske inte? Det här är frågor att överväga.

Så vilken är den billigaste bilen för mig?

En kanadensare som heter David Rock kan ha det definitiva svaret: för 100 dollar köpte en 22-årig minibuss den här bilen med en växelreglage och en dieselmotor som får bränsle från hans verksamhet. Men det finns en chans att du inte följer i hans fotspår. Så svaret på denna fråga är helt upp till dig.

Vad köper du, vad underhåller du, vad behåller du. Dessa ingredienser avgör din långsiktiga kostnad för att äga ett fordon. Om du väljer att vara en förvaringsinstitut snarare än en handlare och en investerare som försöker ta sig dit det inte finns någon, kommer du långt före.