De dyraste vägarna i världen

Du kan bedöma levnadsstandarden i ett land efter kvaliteten på dess vägar. Det är ingen hemlighet att mänskligheten på bara hundra år har upplevt enorma förändringar i sitt vanliga sätt att leva med bilarnas tillkomst. I takt med att bilarna blev mer utbredda ökade också kraven på vägarna. De första motorvägarna dök upp som förbinder huvudstäderna i Europa och Ryssland, och sedan omslöt ett nätverk av asfaltmotorvägar nästan hela världen.

Men i vissa länder är vägbanan slät, utan hål och sprickor, medan det i andra finns kontinuerliga gupp och gropar. Människor som ofta reser till Europa kan bokstavligen känna att de har stannat till i Tyskland, eller vice versa, återvänt till Ryssland. Naturligtvis strävar våra vägtjänster efter att få ordning på alla vägar, men ambitioner ensamma räcker inte, och vad gäller vägkvaliteten är Ryssland inte ens bland de tjugo bästa - det är fortfarande långt ifrån att nå de hundra bästa.

Å andra sidan, om du tittar på rankningen av länder som har de dyraste vägarna, då gör Ryssland dig verkligen stolt.

Betyg av de dyraste vägarna i världen

Femte platsen rankas i rankingen Kina, där den genomsnittliga kostnaden för vägbyggen är 11 miljoner dollar. En snabbt växande ekonomi kräver investeringar i vägbyggen och som vi ser försöker myndigheterna att inte snåla med detta. Om man tittar på vägarna som byggdes under de senaste åren, kostar en kilometer av sådana rutter cirka 2 miljoner USD. Men det finns också riktigt dyra projekt här, till exempel motorvägen Changde-Jishu, där mer än sjuttio miljoner dollar investerades i varje kilometer.

Fjärde platsen enligt de höga kostnaderna för vägar den rankas Tyskland. Nyligen, i Tyskland, läggs allt mindre pengar på att bygga nya vägar, och alla huvudkostnader kommer från att underhålla det redan utvecklade vägnätet.

De berömda åttafiliga motorvägarna kostar i genomsnitt 19 miljoner dollar per kilometer.

Vägtjänster spenderar i genomsnitt 450 tusen per år på underhåll.

Dessutom ägnas mycket uppmärksamhet i Tyskland åt användningen av de senaste landvinningarna inom vetenskap och teknik. För att minska ljudbelastningen i en av städerna använde ingenjörer ett åtta centimeters lager av ljuddämpande beläggning istället för asfalt längs en två och en halv kilometer lång sträcka. Byggandet av en kilometer av en sådan innovativ överfart kostade stadstjänster 2,5–2,8 miljoner euro.

Tredje platsen ockuperat av en jätte av världsekonomin USA. Det är svårt att föreställa sig en amerikan utan bil, det är därför folk här har en sådan attityd till vägar. Kvaliteten på vägytor beror på många faktorer, och det är ingen hemlighet att USA ofta drabbas av olika naturkatastrofer - tornados, orkaner och tyfoner, katastrofala snöfall och översvämningar, som följs av fruktansvärda torka. Vägarna har det svårt på grund av allt detta.

Den dyraste vägen i USA ligger i Boston - det är en motorväg med ett stort antal tunnlar och trafikplatser som kostar över 70 miljoner per kilometer.

I snitt kostar byggandet runt 1 miljon.

Andra platsen - Schweiz. I bergsregionerna i detta land måste enorma investeringar göras i tunnling.

En av tunnlarna kostade byggarna 40 miljoner per kilometer.

Jo, de dyraste vägarna finns naturligtvis i Ryssland. Som förberedelse för Sotji 2014 pumpades 140 miljoner dollar per kilometer in på den federala motorvägen Adler-Alpika. Och dess totala längd är cirka 48 km.

Vi har också en absolut ledare vad gäller kostnad - en 4 km lång sträcka på huvudstadens 4:e transportring. En kilometer av dess konstruktion kostade 578 miljoner USD. Ord är onödiga.

Med allt detta spenderas i genomsnitt i Ryssland 8 tusen euro per kilometer på underhåll av vägar. Det är sant att den eviga frågan kvarstår - vart tar dessa pengar vägen? I Finland spenderas till exempel ungefär lika mycket, men skillnaden är uppenbar.

Läser in…