De vanligaste misstagen med frostskyddsmedel

Varför inte bara fylla på det och vilka typer varje tillverkare rekommenderar

Så mycket som vi hatar att erkänna det, sommaren närmar sig sitt slut och det är dags att göra våra bilar redo för de kallare månaderna. Vilket nödvändigtvis inkluderar att kontrollera kylvätskenivån. Men i denna till synes enkla uppgift görs tyvärr mycket ofta allvarliga misstag.

Kan jag lägga till frostskyddsmedel?

Tidigare var det en väldigt enkel uppgift att fylla på frostskyddsmedel, eftersom det inte fanns något val på den bulgariska marknaden, och även när det fanns hade alla samma formel. Men i dagsläget är det inte alls så. Minst tre frostskyddsmedel till salu som är fundamentalt olika i kemisk sammansättning, oförenliga med varandra - Behöver du fylla på måste du vara väldigt noga med att komma in i rätt sammansättning. Att blanda två olika typer kan eliminera kylaren och kylsystemet.

Det finns en sak till: över tid förlorar de kemikalier som utgör frostskyddsmedel sina egenskaper. Beroende på typ måste den därför bytas ut helt vartannat till femte år. Långvarig påfyllning under en längre period kan leda till oönskade avlagringar på rör och kylare.

De viktigaste typerna av frostskyddsmedel

Nästan alla typer av vätska för kylsystemet är en lösning av etylenglykol (eller, som den modernaste, propylenglykol) och vatten. Den stora skillnaden är tillsatsen av "korrosionsinhibitorer", det vill säga ämnen som skyddar kylaren och systemet från rost.

Vid den tiden dominerar vätskor av IAT-typ, med oorganiska syror som korrosionsinhibitorer - först fosfater och sedan, av miljöskäl, silikater. För dessa anpassas vanligtvis bilar äldre än 10-15 år. IAT frostskyddsmedel håller dock bara cirka två år och behöver sedan bytas ut.

Modernare bilar är anpassade till frostskyddsmedel typ OAT, där silikater ersätts med azoler (komplexa molekyler som innehåller kväveatomer) och organiska syror som korrosionsinhibitorer. De är mer hållbara - vanligtvis upp till fem år.

Det finns också så kallade. HOAT eller hybridvätskor, som i huvudsak är en kombination av de två första typerna med silikater och nitriter samtidigt. Karboxylater ingår också i EU-godkända formler. De är lämpliga för mer extrema förhållanden, men har en kortare livslängd och kräver mer frekvent byte.

Var och en av de tre typerna är oförenlig med de andra.

Kan vi skilja dem åt efter färg?

Nej. Färgen på frostskyddsmedel beror på det tillsatta färgämnet och inte på dess kemiska formel. Vissa tillverkare använder färg för att ange typ, till exempel grönt för IAT, rött för OAT, orange för HOAT. I japansk frostskyddsmedel anger färgen vilka temperaturer den är avsedd för. Andra använder färger urskillningslöst, så läs alltid etiketten.

Vissa tillverkare använder termerna "kylvätska" och "frostskyddsmedel" omväxlande. För andra är kylvätska redan utspädd vätska, redo att användas, och frostskyddsmedel kallas bara outspätt koncentrat.

Hur mycket och vilken typ av vatten ska man lägga till?

Experter rekommenderar starkt att tillsätta destillerat vatten, eftersom det finns för många föroreningar i vanligt vatten som avsätts på väggarna i rören och en radiator. Mängden utspädning beror på den specifika typen av frostskyddsmedel och de förhållanden under vilka du kommer att använda det - lägre temperaturer kräver mindre utspädd kylvätska.

Är det obligatoriskt att uppfylla tillverkarens krav?

Nästan alla biltillverkare rekommenderar en viss typ, eller till och med en mycket specifik typ av frostskyddsmedel. Många misstänker att detta bara är ett sätt för företag att skaka upp din plånbok, och vi klandrar dem inte. Men det finns ofta tillräckligt med logik i rekommendationerna. Moderna kylsystem är ganska komplexa och är ofta utformade för specifika frostskyddsparametrar. Att testa kompatibiliteten med andra typer av vätskor är svårt, tidskrävande och dyrt, så tillverkare undviker det vanligtvis. De beställer vätskan av önskad kvalitet från sin underleverantör och insisterar sedan på att kunderna använder den.