De snabbaste minibussarna går till dagis med skriande däck

Jeremy Clarkson sa en gång att det inte finns något mer uttrycksfullt med dig, att du gav upp livet, som att köra en minibuss. Faktum är att bilar i K-segmentet inte har haft ett särskilt gott rykte på många år. De ansågs smärtsamt tråkiga, fula, utan att ha något med nåd att göra. Motoriseringen har dock gått längre, och nu kan även "barnbilar" ha detta "något".

Statistik visar att samhället ägnar allt mer tid åt barn. Vi sätter inte karriär och yrkesuppfyllelse i första hand, och när det är dags att skaffa barn kommer vi att "ha tid" att få ett eller två. På ett eller annat sätt anses nu en familj med tre barn redan ha många barn, och för flera decennier sedan ansågs det vara normen. Med "multi" menade vi hus där fem eller sex (och fler!) barn springer omkring.

För en sådan grupp behövs en liten buss, men i den moderna världen, även om man antar de tre nämnda bebisarna, kan det vara trångt i en vanlig personbil. Först och främst på grund av sätena - nästan ingen bil kan ta emot tre barnstolar i baksätet. Semester är ett annat problem. Barns bagage kan ta upp två till tre gånger mer plats än en vuxens bagage (vilket mirakel, för barn är så mycket mindre?!), så att åka på semester utan släp blir "mission impossible".

Även om stadsjeepar ser stora ut, har de ofta lite mer utrymme inuti än den genomsnittliga personbilen, och vagnshytter har inte mycket mer att erbjuda. Således, oavsett om de gillar det eller inte, är föräldrar med fler än två barn dömda till minivans. 

Även om barnuppfostran anses vara en fantastisk tid, för någon som älskar bilindustrin, betyder övergången från en sportvarm till en minibuss som luktar barngröt inre död. Så här ?! Fram tills nu kunde vi ha ett tretumsavgas som fick grannar att kasta ut fönster genom våra fönster, fjädringen är så styv att det var som att köra nerför gatan att köra ner för trappan med ett piano, och baksoffan fungerade som en hylla för en katt. Och nu måste du övergå till en bil från "den andra världen". Lyckligtvis försöker tillverkarna göra denna radikala förändring så enkel som möjligt för oss. Så vi bestämde oss för att titta runt på marknaden och se vilken minivan som kanske inte var så illa för oss.

BMW Series 2 Active Tourer

Låt oss börja med en av de senaste årens mest kontroversiella bilar. När BMW avslöjade idén om att skapa en bil av denna typ, hade fans av märket bråttom. Detta är trots allt den första maskinen i världen med stämplad propeller och framhjulsdrift. Den här typen av driv verkar stå i fullständig motsägelse till varumärkestanken som har odlats under åren. Trots avsaknaden av skjutdörrar kan 2-serien Active Tourer säkert hänföras till familjebilarna.

Även om blygsamma enheter också ingår i utbudet av motorer, skulle BMW-märket inte vara sig självt om det inte förberedde starkare erbjudanden till sina kunder. Så att det inte skulle vara så smärtsamt att byta till exempel från M3 till en familjebil.

Det första förslaget är BMW 225i Active Tourer. Den fyrcylindriga tvålitersmotorn ger 231 hk. och ett maximalt vridmoment på 350 Nm, tillgängligt från 1250 till 4500 rpm. Om du väljer alternativet framhjulsdrift ser du de första hundra på räknaren på 6,6 sekunder! Detta är ett bättre resultat än vissa coupéer som finns på marknaden. Maxhastigheten för denna modell är 238 km/h. Däremot kan vi välja 225i xDrive-varianten, som är ännu snabbare, når 100 km/h på 6,3 sekunder och hastighetsmätarnålen stannar lite tidigare vid 235 km/h. Båda versionerna finns med en 8-växlad automatlåda.

Vad gäller dieseln har vi även en tvålitersenhet på 190 hk. Den fyrcylindriga dieseln ståtar dock med ett mycket lovande maxvridmoment på 400Nm. Vi kan accelerera från 0 till 100 km/h på 7,6 sekunder med framhjulsdrift och 7,3 sekunder med xDrive fyrhjulsdrift. Maxhastigheterna är 227 respektive 222 km/h.

Priset på en bensin BMW 225i Acive Tourer börjar från PLN 157 800. Vi kommer att betala minst PLN 166 220 för xDrive-versionen. När du väljer 142d dieselvarianten måste kostnaden för PLN 400 6 tas med i beräkningen, men denna version är utrustad med en 8-växlad manuell växellåda. Den 220-växlade automatlådan finns endast i versionen 161d xDrive och prislistan börjar på PLN 700 XNUMX.

Ford S Max

Ett annat förslag är den mest familjebil från Fordstallet. Och jag hoppas att ordet "bil" kommer att spegla denna bils natur. Passagerarutrymmet är otroligt rymligt och rymligt, så interiören kan anpassas för att passa dina behov. När du bestämmer dig för konfigurationsalternativet Vignale kan du glömma den stereotypa minivanen, "strödd" med gröt. Vi välkomnas av mjukt läder, perfekt passande element och eleganta detaljer. I en sådan bil låter du absolut inte dina barn skräpa ner.

Förutom den ursnygga interiören erbjuder Ford S-Max med två ganska snabba motorer. Den första är bensinversionen 2.0 EcoBoost med 240 hk. och ett maximalt vridmoment på 345 Nm. Familjebilen accelererar från 0 till 100 km/h på bara 8,4 sekunder och har en topphastighet på 226 km/h. Bilen har framhjulsdrift och sexväxlad automatlåda.

Den andra varianten av den snabba Ford-familjen är 2.0 TDCi Twin-Turbo diesel med 210 hk. Tvålitersdieseln utvecklar rejäla 450 Nm i vridmoment och når de första hundra på instrumentbrädan på 8,8 sekunder. Den maximala hastigheten med vilken vi kan tävla till dagis är 218 km/h, och PowerShift dubbelkopplingsväxellådan ansvarar för växlingar. Men om du måste vada genom leran på väg till skolan för dina barn, överväg alternativet 180 hk diesel.

240 hk bensinmotor i grundversionen av Trend-paketet kostar det PLN 133 800. När du väljer den bästa varianten av Viñale måste du tänka på en hel del på PLN 172 350. Dieselvarianten 2.0 TDCi är inte tillgänglig i Trend-hårdvaruversionen och du kan köpa den från PLN 154 300 (Titaniumversion). Den exklusiva Vignale-dieseln kostar PLN 180 350.

Citroen C4 Picasso

Det franska varumärket har haft "familje" representanter på marknaden i många år. Allt började med den smärtsamt glömska Xsara Picasso, släppt 1999, som fick några kosmetiska förändringar. Den ersattes av C2006 Picasso 4, men Xsara fortsatte i produktion några år till. Citroen visade nyligen världen en ny version av C4 Picasso, samt dess större version, Grand C4 Picasso. Tack vare detta, beroende på behoven eller storleken på vår familj, kan vi välja det mest lämpliga fordonet.

En bekväm lösning är det tredubbla baksätet, som består av tre fristående infällbara säten. Detta gör att du kan anpassa kabinen till antalet personer i bilen, såväl som till mängden bagage. Dessutom är interiören utrustad med panoramafönster och många säkerhetssystem. 

Tyvärr erbjuder Citroen en relativt liten motor med gnisttändning i sitt minibusserbjudande. Vi har en bensinmotor på 165 THP med 1.6 hk som accelererar från noll till hundratals på 8,4 sekunder, och maxhastigheten som vi kan åka är 210 km/h. Den ger också ett betydande vridmoment på 240 Nm, så att vi inte ens vid körning med stor last ska känna någon drastisk skillnad i bilens dynamik.

Vi väljer det kraftfullaste dieselalternativet, vi har en 2.0-liters BlueHDi med en kapacitet på 150 hk. Motorn kompenserar dock för sin blygsamma effekt med ett maximalt vridmoment på 370 Nm tillgängligt från 2 rpm. Vi kommer att accelerera till hundra på 9,7 sekunder, och den maximala hastigheten som vi kommer att kunna utveckla på en fransk dieselminivan är 209 km/h.

Citroen C4 Picasso i de ovan nämnda mer kraftfulla motorversionerna kan köpas från den tredje versionen av More Life-paketet (dessa enheter finns inte i grundversionerna av Live and Feel). Bensinvarianten kommer att finnas med sexväxlad automatlåda, medan dieselvarianten på 150 hk kommer att finnas tillgänglig. kommer även att finnas med en sexväxlad manuell växellåda. Båda modellerna börjar på PLN 85 990 brutto. Om du bestämmer dig för att köpa en kraftfullare diesel med automatisk växellåda (som endast finns i toppversionen av Shine-paketet), måste du ta hänsyn till kostnaden på minst PLN 96 990.

Renault Espace

Det franska märket har tillverkat MPV-bilar, det vill säga familjebilar, i många år. Men få människor vet vilken galen idé fransmännen kom på 1995. De bestämde sig för att ta in Renault Espace i verkstaden, breddade dess hjulhus, förstärkte strukturen med en rullbur och placerade i mitten den 3,5-liters V10-motorn (ja, 10!) som fortfarande drev Formel 1-bilar. enheten hade 700 hk. Tror du att kraften minskade på grund av rädsla för strukturell styrka? Absolut! Enligt principen "the sky is the limit" lades ytterligare 120 ponnyer till och de överfördes alla till bakaxeln på en galen minivan. Med en sådan bil kommer du aldrig att komma för sent till dagis med dina barn. Du skulle nå de första hundra på 2,8 sekunder (motorcyklar accelererar sämre) och upp till 200 km/h på 6,9 sekunder. Idén var dock så galen (jag undrar varför...) att det slutade som ett koncept.

Men tillbaka till jorden. Kraften i Espace F1-konceptet skulle kunna delas av flera moderna skåpbilar från Renaultstallet. Det kraftfullaste erbjudandet är bensinmotorn Energy TCe225 med en cylindervolym på 1,8 liter och en effekt på 224 hästkrafter. Maximalt vridmoment är 300 Nm och är tillgängligt vid 1750 rpm. Vi kommer att se de första hundra på disken "lite" senare än i fallet med Tour konceptbilen, efter 7,6 sekunder. Maxhastigheten är exakt lika mycket som hästkrafterna gömda under huven - 224 km/h.

När vi väljer ett dieselalternativ har vi inte så kraftfulla enheter till vårt förfogande. Dieselns ära skyddas endast av en 160-hästars 1.6 dCi. Det maximala vridmomentet på 380 Nm gör att du kan utveckla de första 100 km/h på 9,9 sekunder, och hastighetsmätarnålen kan stiga till 202 km/h.

Båda de mest kraftfulla enheterna i Renault Espace-motorsortimentet finns endast tillgängliga i den andra Zen-trimnivån. Kostnaden för versionen med Energy TCe225-motorn börjar från PLN 142 900, och 1.6 dCi börjar från PLN 145 167. När du väljer toppvarianten Initiale Paris måste du förbereda PLN 900 224 för 170-hästars bensinversion och PLN 160. zloty per hk dieselmotor

Opel Zafira

Opel började tillverka denna kompakta minivan 1999. Inofficiellt anses Zafira vara efterföljaren till Sintra-modellen, som dock inte var särskilt populär i Europa. Zafira, å andra sidan, var den första familjebilen i K-segmentet som Opel visade världen. Det var också en av de första minibussarna som tog 7 personer ombord, med över 2,2 miljoner sålda enheter hittills.

För närvarande finns den tredje generationen av modellen, märkt med symbolen C. Bilen som heter Tourer har tillverkats sedan 2011, och 2016 genomgick den en ansiktslyftning.

Det finns två lovande erbjudanden i motorsortimentet. Av bensinmotorerna har vi en blygsam - vid första anblicken - 1.6 st. Men om man tittar på tekniska data visar det sig att den oansenliga enheten producerade så mycket som 200 hästkrafter. Dess maximala vridmoment är 280 Nm och den finns i ett mycket brett område från 1650 till 5000 rpm. Acceleration från 0 till 100 km/h tar 200-hästkraften Zafira 8,8 sekunder, och maxhastigheten blir också 220 km/h.

Opel har också en ganska kraftfull 2.0 CDTI EcoTec dieselmotor, som ståtar med en rejäl effekt på 170 hk. och ett maximalt vridmoment på 400 Nm (1750-2500 rpm). Dieselmotorn kan användas antingen med en 6-växlad manuell (då accelererar den till hundratals på 9,8 sekunder och maxhastigheten blir 208 km/h), eller med en automatisk växellåda - också med 6 växlar (0-100) km/h på 10,2 s, maxhastighet 205 km/h).

Vi kanske har en Zafira med en 200 hk 1.6 bensinmotor. för 95 750 PLN. Vi ska köpa en 170 hk dieselmotor. med en manuell växellåda från PLN 97 550 och med en automatisk växellåda - från PLN 102 150.

Volkswagen Turan

Även om Volkswagen Touran inte är en särskilt populär modell har den redan haft tre generationer. Den första dök upp på marknaden 2003 och tillverkades 7 år i rad. Vi har för närvarande den tredje generationen av modellen på marknaden i 2 år.

När vi bestämmer oss för att köpa en familjebil vill vi ofta inte ge upp dynamiska motorer. Volkswagen har ganska dynamiska erbjudanden i sitt utbud, både för älskare av gnisttändningsmotorer och kompressionständningsmotorer.

Genom att välja en bensinmotor kan vi utrusta Touran med en 180 PS 1.8 TSI-enhet tillsammans med en 7-växlad DSG-växellåda. Den producerar ett maximalt vridmoment på 250 Nm, tillgängligt i det tidigaste varvtalsintervallet från 1250 till 5000 rpm. Den når 100 km/h på 8,3 sekunder och har en topphastighet på 218 km/h.

Efter att ha valt dieselalternativet borde vi inte heller bli besvikna. Den populära 2.0 TDI-motorn utvecklar 190 hk. och 400 Nm vridmoment (1900–3300 rpm). Den här gången har dubbelkopplings DSG-växellådan 6 växlar, och de första 8,2 kommer att synas på hastighetsmätaren på 220 sekunder, mycket likt den tidigare nämnda bensinvarianten. Båda bilarna är lika i toppfart. Diesel accelererar till XNUMX km/h.

1.8 hästkrafter 180 TSI finns endast i den högsta utrustningsversionen av Highline, och för 2018 års modell kostade den 116 090 PLN. När vi väljer toppdiesel har vi inte heller möjlighet att välja utrustningsalternativ. Den kraftfullaste dieselmotorn med 190 hk. helt klart bunden till lyx eftersom den också bara finns i Highline-versionen och kostar PLN 129 390. 

Som tur är behöver vi inte ge upp körglädjen.

Att utöka familjen förr eller senare kan innebära ett behov av att byta bil. Om vi ​​med ett eller två barn klarar av en vanlig personbil, kommer logistiska problem att börja med tre eller flera barn. Lyckligtvis tänker tillverkarna inte bara på komforten och säkerheten för de minsta passagerarna, utan också på dynamiska motorer. Som tur är, trots familjeökningen, behöver vi inte ge upp nöjet att köra bil.

Rangering

I. Effekt [km]

Gasmotorer:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 240 km;

2. BMW 225i Active Tourer – 231 km;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;

4. Opel Zafira 1.6 st - 200 km;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 km;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 .

Dieselmotorer:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 km;

2. BMW 220d Active Tourer - 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI - 190 km;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;

4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;

5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 km.

II. Acceleration 0-100 [s]

Gasmotorer:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3 с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 с;

5. Opel Zafira 1.6 st - 8,8 s.

Dieselmotorer:

1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 ;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 c;

6. Renault Espace 1.6 dCi - 9,9 sek.

III. Maxhastighet [km/h]

Gasmotorer:

1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 226 km/h;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/h;

4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/h;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 km/h;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 км/ч.

Dieselmotorer:

1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 220 km/h;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 km/h;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/h;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 208 km/h;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/h.

IV. Trunkvolym [l]:

Nedfällda säten:

1. Ford S-Max - 1035 l;

2. Volkswagen Turan - 834 l;

3. Renault Espace - 680 l;

4. Opel Zafira - 650 l;

5. Citroen C4 Picasso - 537 liter;

6. BMW Series 2 Active Tourer - 468 hk

Fällbara säten:

1. Renault Espace - 2860 l;

2. Ford S-Max - 2200 l;

3. Volkswagen Turan - 1980 l;

4. Opel Zafira - 1860 l;

5. Citroen C4 Picasso - 1560 liter;

6. BMW Series 2 Active Tourer - 1510 hk

V. Baspris [PLN]

Gasmotorer:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlotych;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - PLN 95 750;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – PLN 116 900;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133 800;

5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142 900;

6. BMW 225i Active Tourer - PLN 157 800

Dieselmotorer:

1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 zlotych;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – PLN 97 550;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI - PLN 129 390;

4. BMW 220d Active Tourer – PLN 142 400;

5. Renault Espace 1.6 dCi - PLN 145 000;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - PLN 154 300.