Självbyte av servostyrningsvätska i en Lifan x60 bil
Innehåll
Liksom många andra moderna bilar är Lifan x60 utrustad med servostyrning. Denna enhet är utformad för att minska förarens ansträngning när han vrider på ratten. Dessutom dämpar enheten stötar när den träffas av gupp eller andra ojämnheter på vägen. Svängar i låga hastigheter har blivit mycket lättare.
Som alla andra noder har servostyrningen sin egen livslängd. En av de viktigaste förbrukningsvarorna är flytande. Vissa oerfarna ägare av Lifan x60-bilen tror felaktigt att det är onödigt att byta denna förbrukningsvara, men bytesintervallet är var 50-60 tusen kilometer.
Manifestation av servostyrningsfel
Till att börja med är det värt att ta reda på vilken typ av servostyrningsvätska som ägaren av utrustningen kommer att behöva, eftersom det finns många alternativ på den moderna marknaden. Det är bäst att fokusera på tillverkarens information: drivpumpen har sådana data. Många ägare av modellen hävdar att det inte finns någon sådan information på Lifan x 60-tanken. Kanske har tanken ersatts med en analog eller så har informationsetiketten helt enkelt lossnat.
Tillverkaren av utrustningen rekommenderar att man använder olja av typ a. Det tar cirka 1,5-1,6 liter medel. Oljekostnaden varierar mellan 80-300 hryvnias.I modern tid kan oljan bli igensatt, så den måste bytas redan innan den angivna körsträckan. En ersättningssignal kan också vara:
- förändring i färgen på oljan i tanken;
- lukten av bränd olja;
- försämring av drivningen.
Förutom en komplett byte är det viktigt för ägaren att övervaka vätskenivån i tanken. För detta finns det märken på ytan av tanken "Minimum" och "Maximum". Nivån ligger mittemellan. Nivån kontrolleras var sjätte månad. Otillräcklig mängd av produkten kan orsaka allvarliga funktionsfel i styrsystemet, vilket kräver dyra reparationer (slitaget på pumpen ökar, kugghjulens tänder på rattstångens axlar slits ut).
En av de svaga punkterna med Lifan x60 är den dåliga kvaliteten på slangarna som kommer från servostyrningen. På grund av konstanta temperaturförändringar blir gummit sprött, så läckor är möjliga. Det är viktigt att övervaka tillståndet hos rören och anslutningarna.
Med en kraftig minskning av oljenivån eller dess produktion observeras ökat pumpljud. Samma manifestation kan observeras när systemet vädras. När styrkraften ökar byts även hydraulvätskan och filtren.
Helt, partiellt och nödbyte av olja
Partiell ersättning innebär att den gamla hyddan tas bort med en spruta, häller ny olja av lämpligt märke. Det nya medlet hälls upp nivå för nivå, motorn startar och ratten roterar åt höger och vänster tills den stannar. Därefter minskar nivån i tanken något, och proceduren upprepas.
En komplett ersättning innebär att man inte bara pumpar ut gammal olja, utan också tar isär tanken, slangarna och spolas av dem. Rester smälter också samman från systemet: för detta roterar ratten åt vänster och höger.
I händelse av ett haveri av styrmekanismen (stång, kugghjul på stänger) byts också servostyrningsvätskan i Lifan x60. Avbrott i delar av själva servostyrningen (pump, slangar, hydraulcylinder, styrspol) leder till tryckavlastning av systemet, så vätskan byts också.
Enkla steg för självbytande olja i GUR
För att byta ut arbetsvätskan i servostyrningen behöver du:
- ren trasa;
- två domkrafter;
- spruta;
- kapsel med ett nytt ombud.
Med hjälp av domkrafter, höj bilens front. Du kan också använda en hiss. Den andra domkraften är den ospecificerade ägaren Lifan x60, men den kan du alltid låna en stund av grannarna i garaget.
Därefter öppnas huven och servostyrningsbehållarens lock. För att göra detta behöver du en vanlig spruta, som är ganska bekväm att använda. Du kan klara dig utan en medicinsk spruta. För att göra detta, koppla först bort slangen som leder till pumpen och gå sedan i motsatt riktning. Naturligtvis krävs en behållare för dränering. En vanlig plastflaska på 1,5-2 liter räcker. Huvudslangen är placerad nedanför, så det blir inte svårt att hitta den.
För att helt tömma systemet och driva ut det återstående medlet från det, måste du rotera hjulen på autostoppet till höger och vänster med huvudslangen borttagen. Vidare utförs en liknande procedur med en slang som går ut ur pumpen, efter att ha anslutit huvudet. Båda dessa procedurer utförs med motorn avstängd. Vid behov, spola behållaren med slangar, ta bort dem från sin plats.
Gå sedan direkt till påfyllning av ny olja. Det är viktigt att titta på markeringarna på tanken, där minimi- och maximivärdena säkert anges. Vissa tankar har 4 etiketter samtidigt: MinCold - MaxCold, MinHot - MaxHot. Det här är siffror för en varm och kall bil. Detta är ännu bekvämare, eftersom det är onödigt att vänta på att motorn har svalnat för att kontrollera nivån.
Efter det fortsätter de att rotera ratten till varje sida om stoppet och mäter vätskenivån igen. I detta fall kan nivån i tanken minska något. Därför kommer det att vara nödvändigt att fylla på hydrauloljan.
Efter att ha ställt in den erforderliga nivån på Lifan x60 tar de bort domkrafterna och kontrollerar den med en varm motor. För att göra detta måste du köra flera kilometer för att mäta vätskenivån i tanken. I detta skede kommer närvaron av MinHot-MaxHot-etiketter att vara mycket användbar.
Om oljan är mellan dessa märken, kan du säkert fortsätta att använda bilen. Om nivån överskrids bör du inte vara för lat för att pumpa ut överskottet med hjälp av en spruta. När allt kommer omkring, under driften av bilen, kommer oljan att expandera ytterligare och den heta motorn kan stänka ut, vilket kan orsaka ett allvarligt fel.
Byte av servostyrolja så snart som möjligt
Så även i frånvaro av bilreparationserfarenhet kommer det inte att vara svårt att ersätta Lifan x60 servostyrningsvätska. Själva proceduren tar inte mer än en timme. Den svåraste delen av denna process är att hitta en andra domkraft för att höja framaxeln på bilen. Alla andra åtgärder tar ett minimum av tid. Det viktigaste är att alltid övervaka servostyroljenivån för att undvika allvarliga problem.
se även
