Testkörning Kia Optima
Snyggt galler, rött läder, ny programvara och kamera på språng - hur den populära sedan förändrades efter uppdateringen
Hon ser fortfarande bra ut
Alla slarviga detaljer kan förstöra sedanens utseende, så lite arbete gjordes på utsidan. Till exempel finns det nya stötfångare, liksom olika designade kylargaller. För enklare versioner är den förkromad med vertikala remsor och för rikare trimnivåer - med en bikakestruktur, som tidigare. Men inte längre krom utan blankt svart. Dessutom har designen på stötfångaren i GT- och GT Line-versionerna blivit mer aggressiv, och de yngre versionerna har hjul med ett nytt mönster.
Det har blivit mysigare inuti
Inredningen har förblivit nästan oförändrad - bara ett par detaljer har verkat som kromfärgade ramar runt multimedia-skärmen eller motorns startknapp. Men inuti blev det fortfarande bekvämare: kvaliteten på utförandet av vissa detaljer är nu mycket högre. Så i interiören med läderklädsel är sömmarna dekorerade annorlunda och valet av läder i sig har blivit bredare. Det finns en brunfärgad finish samt en kombinerad röd och svart interiörklädsel. Optima i sådana mönster, om inte premium, ser verkligen mer solid ut än tidigare.
Hårdvaran berördes inte, men programvaran ändrades
Basmotorn är fortfarande en två-liters atmosfärisk "fyra" med en kapacitet på 150 hk, som kan kombineras med både "mekanik" och "automatisk". Ett steg högre är den mest populära modifieringen med en 188-litersmotor med 2,4 hästkrafter och en automatisk växellåda. Tja, toppversionen av GT med en 245 hästkrafter "turbo fyra" är krönt till Optima-linjen. Det är bara för henne och ändrade programvaran lite.
I menyn i Drive Mode Select-systemet, som låter dig ändra inställningarna för kraftenheten och överföringen av bilen, har ett nytt fjärde läge dykt upp. Smart har lagts till i befintliga ECO, Comfort och Sport. Det gör det möjligt för den elektroniska styrenheten att oberoende ändra inställningarna för drift av kraftverket, beroende på vägsituationen.
Logiken i dess arbete är enkel. Under normal körning fungerar motorn och växellådan i det mest ekonomiska läget. Om sensorerna upptäcker ökad körhastighet eller en liten höjdskillnad aktiverar Optima-elektroniken komfortinställningarna. Och när aktivt arbete börjar med gaspedalen, till exempel vid omkörning eller passering av en serie varv, aktiveras sportläget automatiskt.
Kameran kan sättas på när du är på språng
Nu har multimediasystem med 7- och 8-tumsskärmar tillgång till informationsnätverket. Du kan dela internet från din smartphone och få trafik- eller väderinformation från din TomTom-leverantör. Dessutom kan backkameran nu tvingas aktivera och använda bilden från den hela tiden.
Detta är dock ett mycket tvivelaktigt alternativ till den konventionella backspegeln. Men upplösningen på allround-kameror har ökat från 0,3 megapixlar till 1,0, och bilden från dem överförs nu tydligare. Och lådan i mittkonsolen kan utrustas med Qi trådlös laddning.
Hon gick fortfarande upp lite
Låt dig inte luras av ingångspriset. Ja, basbilen blev billigare än den tidigare och kostar nu 16 089 dollar. Det är 131 $ billigare än tidigare. Men andra versioner av bilen gick upp lite - med i genomsnitt 395 dollar. Så en av de mest populära versionerna av Luxe, som tidigare kostade 20 441 dollar, kostar nu 20 837 dollar. Sportversionen av GT-Line kostar 23 211 $ istället för 22 815 $ för en pre-stylingbil, och GT-sportversionen kostar 25 441 $ istället för 25 057 $. Prishöjningen är alltid obehaglig, men Optimas prislista är fortfarande en av de trevligaste i klassen.
