Guide för självbyte av bromsslangar i en VAZ 2107 bil

Den svaga länken i VAZ 2107-bromssystemet är gummislangar som förbinder metallvätskerör till arbetscylindrarna på fram- och bakhjulen. Rören böjs upprepade gånger under bilens drift, varför gummit börjar spricka och släppa igenom vätska. Problemet kan inte ignoreras - med tiden kommer nivån i expansionstanken att sjunka till en kritisk nivå och bromsarna kommer helt enkelt att misslyckas. Att byta ut defekta slangar på "sjuan" är inte svårt och utförs ofta av bilister i garageförhållanden.

Utnämning av flexibla rör

Konturerna av vätskebromsarna på VAZ 2107 är gjorda av metallrör som leder från huvudcylindern (förkortad GTZ) till alla hjul. Det är omöjligt att ansluta dessa linjer direkt till arbetscylindrarna, eftersom hjulbromsarna ständigt rör sig i förhållande till karossen - chassit fungerar som stötar, och framhjulen svänger också åt vänster och höger.

Bromskretsarna för "sjuorna" använder 3 flexibla anslutningar - två på framhjulen, en på bakaxeln

För att ansluta de styva rören till bromsoken används flexibla anslutningar - bromsslangar gjorda av fuktbeständigt förstärkt gummi. "Sjuan" har 3 rör - två på framhjulen, den tredje tillför vätska till bakaxelns bromstryckregulator. Korta tunna slangar mellan expansionstanken och GTZ:n räknas inte - de har inte högt tryck, reservdelar blir ytterst sällan oanvändbara.

Flexibel eyeliner består av 3 element:

1. Textilförstärkt flexibel slang.
2. En stålkoppling med invändig gänga pressas på ena änden av grenröret, i vilken en passande hylsa av ett metallrör skruvas in. Ett spår är gjort utanför spetsen för att fästa elementet på bilkarossen med en speciell bricka.
3. Formen på den andra kopplingen beror på syftet med slangen. För dockning med de främre mekanismerna används ett öga med bulthål (det så kallade banjobeslaget), på den bakre konturen finns en konisk gängad spets.
   

   Grenröret till den främre bromskretsen är försedd med en banjokoppling för en M10-bult

Den första änden av slangen som ansluter till kretsröret är alltid fäst med en hållarklämma till en speciell konsol på kroppen. På bakaxeln förblir den andra spetsen fri, på framhjulen är den dessutom fäst vid bromsoken med överliggande fästen. För att förhindra att vätska läcker genom den gängade anslutningen sätts 2 koppartätningsbrickor på bulten.

Hankonen skruvas in i tee, den andra änden av den bakre slangen är ansluten till ett metallrör

Observera: slangklacken för framhjulen är gjord i en vinkel i förhållande till rörets längdaxel, som visas på ritningen.

Den yttre spetsens öga måste ligga snett mot bromsokets plan

När ska man byta slangar

Livslängden på bromsgummirören är ca 3 år om bilen används regelbundet. En slang av låg kvalitet kan läcka efter sex månader eller 2-3 tusen kilometer, eller ännu tidigare.

För att inte tappa bromsarna under körning och inte bli boven i en olycka, måste ägaren av "sju" ständigt övervaka det tekniska tillståndet för de flexibla slangarna och omedelbart ändra dem om sådana tecken upptäcks:

• när många små sprickor uppstår, vilket indikerar kritiskt slitage på gummiskalet;
• vid upptäckt av våta fläckar av vätska, som oftast uppträder nära själva spetsarna;
  

  Oftast går röret av nära spetsen, vätskan översvämmar bokstavligen styrstången
• i händelse av mekanisk skada och brott på röret;
  

  All vätska kan rinna ut genom ett genomgående hål i röret, vilket märks av en minskning av nivån i expansionstanken
• en minskning av nivån i expansionstanken är en annan anledning att kontrollera integriteten hos alla anslutningar;
• det rekommenderas också att byta ut slangarna efter köp av en begagnad bil.

För att avslöja sprickor måste röret böjas för hand, annars kan defekter förbli obemärkta. Min vän hittade en fistel i slangen på det här sättet, och helt av en slump - han skulle byta den övre kulleden, vid demonteringen rörde han ett gummirör med handen och bromsvätska rann därifrån. Fram till dess hade slangen och omgivande chassikomponenter förblivit torra.

För att avslöja sprickor i gummidelen måste slangen böjas för hand.

Om du struntar i ovanstående skyltar och kör vidare kommer den flexibla eyelinern att gå sönder helt. Konsekvenser: vätskan kommer snabbt att flöda ut ur kretsen, trycket i systemet kommer att sjunka kraftigt, bromspedalen faller till golvet när den trycks ned. För att minimera risken för en kollision i händelse av ett bromsfel, vidta följande steg omgående:

1. Det viktigaste - gå inte vilse och få inte panik. Kom ihåg vad du lärde dig i bilskolan.
2. Dra i handbromsspaken maximalt - kabelmekanismen fungerar oberoende av huvudvätskesystemet.
3. Stanna motorn utan att trampa ned kopplingspedalen eller koppla ur den aktuella växeln.
4. Håll samtidigt ett öga på trafiksituationen och manövrera ratten, försök att undvika kollision med andra trafikanter eller fotgängare.

Råd om att stänga av motorn är endast lämpliga för Zhiguli-bilar i VAZ 2101-07-serien som inte är utrustade med hydraulisk eller elektrisk servostyrning. I moderna bilar är det inte värt att stänga av motorn - "ratten" blir omedelbart tung.

Video: diagnostik av flexibla bromsrör

Hur man kontrollerar en bromsslang.

Vilka delar är bättre

Huvudproblemet vid val av bromsslangar är marknadens mättnad med falska reservdelar av låg kvalitet. Sådana eyeliners håller inte länge, blir snabbt täckta med sprickor eller börjar läcka nära de pressade spetsarna bokstavligen en vecka efter installationen. Hur man väljer rätt gummirör:

1. Köp inte billiga bulkslangar som säljs styckvis. Vanligtvis kommer de främre rören i par.
2. Undersök noggrant metallytorna på monteringsbeslagen - de bör inte lämna spår av grov bearbetning - skåror, spår från fräsen och liknande defekter.
3. Undersök markeringarna på gummislangen. Som regel sätter tillverkaren sin logotyp och anger produktens katalognummer, som matchar inskriptionen på förpackningen. Vissa hieroglyfer indikerar tydligt ursprunget till reservdelen - Kina.
4. Prova att sträcka ut röret. Om gummit sträcker sig som en handexpander, avstå från att köpa. Fabriksslangar är ganska styva och svåra att sträcka.

Inskriptionerna på pappersinlagan måste motsvara munstyckenas märkning

Ett ytterligare tecken på en kvalitetsprodukt är 2 presskretsar istället för en. Förfalskade rör görs inte så noggrant.

Beprövade märken som producerar bromsrör av anständig kvalitet:

• BRT - Balakovo växt av gummiprodukter;
• DAAZ - Dimitrovgrad Aggregate Plant;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenox.

Den präglade logotypen och bokstäverna på BRT-produkter är gjuten tillsammans med gummiskalet

Balakovo-anläggningens slangar anses vara original. Delarna säljs i en transparent förpackning med ett hologram, märkningen är präglad (gjuten tillsammans med en gummiprodukt), och inte en färgad inskription med färg.

Kopparbrickor används för att täta bultanslutningen, överliggande fästen fixerar dessutom spetsarna på grenrören

Tillsammans med en uppsättning främre rör är det värt att köpa 4 nya o-ringar av koppar 1,5 mm tjocka, eftersom de gamla förmodligen är tillplattade av kraftig åtdragning. Det skadar inte heller att se till att det finns fixeringsfästen som är skruvade på bromsoken - många förare bryr sig inte om att installera dem.

Video: hur man särskiljer förfalskade delar

Val av bromsslang.

Instruktioner för att byta eyeliners

Slitna eller skadade bromsslangar kan inte repareras. Om någon defekt upptäcks kommer den definitivt att ersättas. Orsaker:

• en liten spricka och vätskeläckage från munstycket kan leda till bromsfel och en större olycka;
• den icke-separerbara designen av slangen innebär inte att den skadade delen återställs eller byts ut;
• att täta en genomgående spricka med improviserade medel kommer inte att fungera - på grund av det höga trycket i ledningen kommer vätskan fortfarande att läcka ut när bromspedalen trycks ned.

För att demontera och installera nya flexibla slangar är det tillrådligt att köra bilen i ett synhål eller överfart. Om de främre rören fortfarande kan bytas utan dike, är det mycket svårare att komma till baksidan - du måste ligga under bilen och lyfta vänster sida med en domkraft.

På en lång resa stötte min vän på en läcka i det bakre röret (bilen är en VAZ 2104, bromssystemet är identiskt med "sjuan"). Han köpte en ny reservdel i en vägbutik, installerade den utan visningsdike, på ett plant område. Operationen är enkel, men extremt obekväm - under demonteringsprocessen träffade en droppe bromsvätska en vän i ögat. Jag var tvungen att skyndsamt komma ut under bilen och skölja ögonen med rent vatten.

Eftersom en del av vätskan nödvändigtvis kommer att läcka ut när du byter ut och luftar bromsarna, måste du förutom verktyget förbereda en tillförsel på 0,5-1 l

För att byta slitna rör måste du ha följande verktyg:

• hjulborttagningssats - hjulnyckel, domkraft, hjulklossar;
• skiftnycklar 8-17 mm i storlek;
• borsta med metallborst;
• platt skruvmejsel;
• huvud 14 med en krage;
• tång;
• aerosolkomposition WD-40;
• trasa.

För att lossa metallbromsrör rekommenderas det att använda en speciell skiftnyckel med ett spår för en 10 mm mutter. Om du arbetar med en vanlig skiftnyckel kan du enkelt slicka kanterna på kopplingen. Muttern måste lossas med en barbarisk metod - med ett skruvstäd eller en rörtång, och sedan byt röret.

Det är lämpligt att skruva loss kopplingarna på metallrör med en kläm- eller ringnyckel 10 mm

Under bytesprocessen är förlust av bromsvätska oundviklig. Förbered en leverans av detta material för påfyllning och köp en gummistövel (dessa placeras på bromsokens beslag) för att blockera vätskeflödet från ett avskruvat järnrör.

Installation av främre slangar

Innan du påbörjar reparationsarbeten, förbered VAZ 2107-vätskebromssystemet för demontering:

1. Ställ bilen på ett visningshål, dra på handbromsen, öppna motorhuven.
2. Skruva av locket på bromsexpansionstanken och flytta den åt sidan, placera en trasa på den. Fyll behållaren med färsk vätska till max.
3. Skruva av locket från kopplingsbehållaren i närheten.
4. Ta en bit plastfilm, vik den 2-4 gånger och täck bromsbehållarens hals. Skruva fast pluggen från kopplingsbehållaren ovanpå och dra åt för hand.
   

   För att förhindra att luft kommer in i systemet måste du först tillsätta vätska till tanken och stänga toppen ordentligt med ett lock

Nu, när systemet är trycklöst (på grund av demontering), bildas ett vakuum i tanken, vilket inte tillåter vätskan att rinna ut genom det avlägsnade röret. Om du arbetar noggrant och följer ytterligare rekommendationer kommer luft inte in i den demonterade kretsen, och mycket lite vätska kommer att flöda ut.

Efter att ha förberett systemet för tryckavlastning, installera hjulklossar och ta bort framhjulet från önskad sida. Ytterligare arbetsorder:

1. Rengör bromsslangens kopplingar med huvudledningen och bromsoket med en borste. Behandla fogarna med WD-40-fett, vänta 5-10 minuter.
2. Sätt en speciell nyckel på metallrörskopplingen och dra åt den med en bult. Medan du håller munstycksspetsen med en 17 mm skiftnyckel, lossa muttern.
   

   Vid lossning av kopplingen ska slangänden hållas med en 17 mm skiftnyckel
3. Ta bort specialnyckeln och skruva slutligen loss kopplingen med ett standardverktyg. Flytta änden av röret och sätt på den en gummistövel som köpts i förväg.
   

   Hålet på det borttagna röret stängs enklast med en gummikåpa från bromsokkopplingen
4. Använd en tång för att ta bort hållarklämman för att lossa beslaget från fästet.
5. Använd en platt skruvmejsel för att skruva loss skruven som håller överläggsfästet på bromsoket, ta bort delen.
6. Med ett 14 mm huvud, skruva loss bulten som håller den andra änden av röret. Torka av sitsen med en trasa.
   

   Vanligtvis spänns klämbulten med stor ansträngning, det är bättre att skruva loss den med ett huvud med en knopp
7. Efter att ha bytt ut kopparbrickorna, skruva fast bulten med den nya slangen på bromsoket. Var uppmärksam på korrekt installation - spetsens plan ska luta nedåt, inte uppåt.
   

   Om du tittar på en korrekt installerad koppling från sidan kommer slangen att peka nedåt
8. För den andra kopplingen genom fästets ögla, ta bort gummistöveln från röret och skruva fast hylsan i hylsan, dra åt med en 10 mm skiftnyckel.
9. Skruva loss den beteade bulten med handen, öppna locket på expansionstanken lätt och vänta tills vätska kommer ut ur spetsen. Montera beslaget på plats och dra åt bulten genom att dra åt huvudet.
10. Sätt in fästbrickan i fästet och torka försiktigt av de områden där bromsvätskan har kommit in. Fäst klämman med skruven, justera positionen för bulthuvudet.
    

    Den överliggande hållaren sätts på huvudet på den åtdragna bulten och skruvas fast på bromsoket med en skruv

Vid anslutning av ett nytt rör till huvudröret, krångla inte och rusa inte, annars riskerar du att snedvrida kopplingen och skala gängan. Det är bättre att lägga till en portion vätska än att köpa och byta skadade rör.

Efter att ha installerat grenröret, sätt tillbaka locket på expansionstanken och försök att bromsa flera gånger. Om pedalen inte misslyckas, var operationen framgångsrik - ingen luft kom in i systemet. Annars fortsätter du med att pumpa eller byta ut de återstående slangarna.

Video: tips för att byta främre slangar

Hur man byter ut den främre bromsslangen VAZ-2101-2107.

Hur man byter det bakre röret

Algoritmen för att byta ut denna slang skiljer sig lite från installationen av främre gummiprodukter. Det finns en liten skillnad i fästmetoden - den bakre änden av röret är gjord i form av en kon, som skruvas in i tee. Den senare är installerad på bakaxelhuset. Arbetsordningen ser ut så här:

1. Förberedelse för demontering - installation av en förseglad packning under locket på expansionstanken.
2. Rengör smutsen med en borste, behandla lederna med ett aerosolsmörjmedel och skruva loss järnrörskopplingen från slangen.
   

   Monteringen av det bakre röret är identisk med det främre - ledningskopplingen skruvas in i slangänden
3. Ta bort fixeringsfästet, skruva loss den andra beslaget från T-stycket med en skiftnyckel.
   

   Plåt - spärren tas enkelt bort med en tång för den böjda änden
4. Installera den nya bakre slangen i omvänd ordning.
   

   Den andra änden av röret skruvas loss från tee med en vanlig skiftnyckel

Eftersom konkopplingen roterar med slangen kommer det inte att vara möjligt att tvinga ut luft med vätska. Spetsen vrids med en tee i första hand, sedan kopplas huvudröret. Den bakre kretsen måste pumpas.

Video: byte av bromsslang på bakaxeln

Byte av den bakre bromsslangen VAZ 2101 - 2107

Om att lufta bromsarna

För att utföra operationen på traditionellt sätt behöver du en assistents tjänster. Dess uppgift är att upprepade gånger trycka ner och hålla nere bromspedalen medan du släpper ut luft genom beslagen på varje hjul. Proceduren upprepas tills det inte finns några luftbubblor kvar i det genomskinliga röret som är anslutet till kopplingen.

För att lufta bromsarna är ett genomskinligt rör anslutet till bromsokkopplingen, riktat in i flaskan

Innan du pumpar, glöm inte att fylla på vätska i tanken. Avfallsmaterial med luftbubblor som du har dränerat från bromsarna får inte återanvändas.

För att pumpa bromsarna utan assistent måste du ha en minikompressor för däckuppblåsning och göra en montering - en adapter i form av en expansionstankplugg. Kompressorn är ansluten till spolen och pumpar upp ett tryck på 1 bar, vilket simulerar nedtryckningen av bromspedalen. Din uppgift är att lossa beslagen, släppa ut luft och tillsätta ny vätska.

Bromsslangarnas integritet måste ständigt övervakas, särskilt när elementen är hyggligt utslitna. Vi märkte ett rutnät av små sprickor eller en rusning med utskjutande textilier - köp och installera ett nytt rör. Reservdelar behöver inte bytas i par, det är tillåtet att installera slangar en och en.