Manual för reparation och byte av pumpbilen VAZ 2106

Jämfört med nuvarande bilar är motorkylsystemet VAZ 2106 enkelt i design, vilket gör att ägaren av bilen kan göra reparationer på egen hand. Detta inkluderar byte av kylvätskepumpen, som utförs med intervaller på 40–60 tusen kilometer, beroende på kvaliteten på den installerade reservdelen. Det viktigaste är att märka tecken på kritiskt slitage i tid och omedelbart installera en ny pump eller försöka återställa den gamla.

Enheten och syftet med pumpen

Principen för driften av kylsystemet i vilken bil som helst är att ta bort överskottsvärme från motorns värmeelement - förbränningskammare, kolvar och cylindrar. Arbetsvätskan är en icke-frysande vätska - frostskyddsmedel (annars - frostskyddsmedel), som avger värme till huvudradiatorn, blåst av luftflödet.

Kylsystemets sekundära funktion är att värma passagerarna på vintern med hjälp av en liten salongsvärmare.

Forcerad kylvätskecirkulation genom motorkanalerna, rören och värmeväxlarna tillhandahålls av en vattenpump. Det naturliga flödet av frostskyddsmedel inuti systemet är omöjligt, därför kommer kraftenheten oundvikligen att överhettas i händelse av ett pumpfel. Konsekvenserna är ödesdigra - på grund av den termiska expansionen av kolvarna, motorn fastnar och kompressionsringarna blir termiskt härdade och blir mjuka trådar.

Grenrör från radiator, kupévärmare och termostat konvergerar till vattenpumpen

I klassiska VAZ-modeller roteras vattenpumpen av en remdrift från vevaxeln. Elementet är placerat på motorns främre plan och är utrustat med en konventionell remskiva, designad för en kilrem. Pumpfästet är utformat enligt följande:

• en lättmetallkropp skruvas fast på cylinderblockets fläns på tre långa M8-bultar;
• en fläns är gjord på husets främre vägg och ett hål lämnas för pumphjulet med fyra M8-bultar längs kanterna;
• pumpen sätts på de angivna reglarna och fästs med 13 mm skiftnyckelmuttrar, det finns en kartongtätning mellan elementen.

Poly kilremsdrift roterar inte bara axeln på pumpanordningen, utan också generatorankaret. Det beskrivna driftschemat är detsamma för motorer med olika kraftsystem - förgasare och insprutning.

Generatorrotorn och pumphjulet drivs av en enda rem som löper från vevaxeln

Utformningen av pumpenheten

Pumphuset är en fyrkantig fläns gjuten av aluminiumlegering. I mitten av höljet finns en utskjutande bussning, inuti vilken det finns arbetselement:

• kullagret;
• pumpaxel;
• en oljetätning som förhindrar frostskyddsmedel från att flöda ut över valsens yta;
• låsskruv för fixering av lagerbanan;
• pumphjulet tryckt på änden av axeln;
• ett runt eller triangulärt nav på motsatta änden av axeln, där den drivna remskivan är fäst (med tre M6-bultar).
  

  För fri rotation av axeln är ett sluten rullager installerat i bussningen.

Funktionsprincipen för vattenpumpen är ganska enkel: remmen vrider remskivan och axeln, pumphjulet pumpar frostskyddsmedlet som kommer från munstyckena in i huset. Friktionskraften kompenseras av lagret, tätheten hos enheten tillhandahålls av packboxen.

De första pumphjulen på VAZ 2106-pumparna var gjorda av metall, varför den tunga delen snabbt nöt ut lagerenheten. Nu är pumphjulet tillverkat av slitstark plast.

Hylsan med axeln och pumphjulet och huset är sammankopplade med hjälp av fyra bultar och muttrar

Symtom och orsaker till felfunktion

Pumpens svaga punkter är lagret och tätningen. Det är dessa delar som slits ut snabbast, vilket orsakar kylvätskeläckage, spel på axeln och efterföljande förstörelse av pumphjulet. När stora luckor bildas i mekanismen börjar rullen dingla och pumphjulet börjar röra vid husets innerväggar.

Typiska haverier av vattenpumpen:

• förlust av täthet i anslutningen mellan de två flänsarna - pumpen och huset - på grund av en läckande packning;
• lagerslitage på grund av brist på smörjning eller naturligt slitage;
• glandläckage orsakat av axelspel eller spruckna tätningselement;
• brott på pumphjulet, fastklämning och förstörelse av axeln.
  

  Om lagret kläms kan axeln gå sönder i två delar

Kritiskt slitage på lagerenheten leder till följande konsekvenser:

1. Rullen är kraftigt skev, pumphjulsbladen träffar metallväggarna och bryter av.
2. Kulorna och separatorn är slipade, stora spån fastnar i axeln, vilket kan göra att den senare går sönder på mitten. I det ögonblick som remskivan tvingas stanna börjar remdriften glida och gnissla. Ibland flyger generatorns drivremmen av remskivorna.
3. Det värsta scenariot är att själva huset går sönder av pumpens impeller och omedelbart frigörande av en stor mängd frostskyddsmedel till utsidan.
   

   Från att träffa husets väggar bryter impellerbladen av, pumpen förlorar sin effektivitet

De haverier som beskrivs ovan är svåra att missa - den röda batteriladdningsindikatorn blinkar på instrumentpanelen, och temperaturmätaren bokstavligen rullar över. Det finns också ett ljudackompanjemang - en metallisk knackning och sprakande, visselpipan från ett bälte. Om du hör sådana ljud ska du omedelbart sluta köra och stänga av motorn.

På grund av oerfarenhet råkade jag ställas inför det tredje scenariot. Utan att kolla det tekniska skicket på "sexan" åkte jag på en långresa. Axeln på den utslitna kylvätskepumpen lossnade, pumphjulet slog ut en bit av huset och allt frostskyddsmedel slängdes ut. Jag var tvungen att be om hjälp - vänner tog med de nödvändiga reservdelarna och ett förråd av frostskyddsmedel. Det tog 2 timmar att byta ut vattenpumpen tillsammans med huset.

Med starkt glapp bryter pumphjulet genom husets metallvägg

Hur man identifierar symtom på slitage på pumpenheten i tidiga skeden:

• ett slitet lager gör ett tydligt hum, senare börjar det mullra;
• runt pumpsätet blir alla ytor blöta av frostskyddsmedel, bältet blir ofta blött;
• rullspel känns för hand om du skakar pumpremskivan;
• ett blött bälte kan glida och göra en obehaglig vissling.

Det är orealistiskt att upptäcka dessa tecken på språng - bullret från lagerenheten är svårt att höra mot bakgrunden av en motor igång. Det bästa sättet att diagnostisera är att öppna huven, titta på framsidan av motorn och skaka remskivan för hand. Vid minsta misstanke rekommenderas att lossa remspänningen genom att skruva loss muttern på generatorfästet och prova axelspelet igen. Tillåten förskjutningsamplitud - 1 mm.

Med en defekt packbox stänker frostskyddsmedel på alla ytor runt pumpen

När pumpkörningen når 40-50 tusen km, måste kontroller utföras före varje resa. Så länge tjänar de nuvarande pumparna, vars kvalitet är mycket sämre än de originalreservdelar som har utgått. Om ett glapp eller läckage upptäcks löses problemet på två sätt - genom att byta ut eller reparera pumpen.

Hur man tar bort pumpen på en VAZ 2106 bil

Oavsett vilken metod för felsökning som valts måste vattenpumpen tas bort från fordonet. Operationen kan inte kallas komplicerad, men det kommer att ta mycket tid, särskilt för oerfarna förare. Hela proceduren utförs i 4 steg.

1. Förberedelse av verktyg och arbetsplats.
2. Demontering och demontering av elementet.
3. Valet av ny reservdel eller reparationssats till en gammal pump.
4. Restaurering eller byte av pumpen.

Efter demontering bör den borttagna pumpenheten undersökas för återställning. Om endast de primära symtomen på slitage är märkbara - ett litet skaftspel, såväl som frånvaron av skador på kroppen och huvudhylsan - kan elementet återställas.

Att köpa och installera en ny reservdel är mycket enklare än att demontera och återställa en sliten pump.

De flesta bilister tenderar att helt byta ut enheten. Anledningen är bräckligheten hos den återställda pumpen, låga besparingar på restaurering och bristen på reparationssatser till försäljning.

Nödvändiga verktyg och förbrukningsmaterial

Du kan ta bort vattenpumpen på "sexan" på vilket plant område som helst. Inspektionsdiket förenklar bara en uppgift - att skruva loss generatorns fästmutter för att lossa remmen. Om så önskas utförs operationen liggande under bilen - det är inte svårt att nå bulten. Undantagen är de maskiner på vilka sidohöljena har bevarats - ståndarknappar skruvade underifrån på självgängande skruvar.

Inga speciella avdragare eller verktyg krävs. Från verktygen du behöver för att förbereda:

• en uppsättning huvuden med en vev utrustad med en spärr;
• en bred behållare och en slang för tömning av frostskyddsmedel;
• en uppsättning lock eller skiftnycklar med dimensioner 8-19 mm;
• monteringsblad;
• spårmejsel;
• kniv och borste med metallborst för rengöring av flänsar;
• trasor;
• skyddshandskar.
  

  När du demonterar pumpenheten är det bekvämare att arbeta med hylshuvuden än med skiftnycklar

Från förbrukningsvaror rekommenderas att förbereda ett frostskyddsmedel, ett högtemperaturtätningsmedel och ett aerosolsmörjmedel som WD-40, vilket underlättar lossningen av gängade anslutningar. Mängden frostskyddsmedel som köps beror på förlusten av kylvätska på grund av ett pumpfel. Om en liten läcka observerades räcker det att köpa en 1 liters flaska.

Med hjälp av möjligheten kan du byta ut det gamla frostskyddsmedlet, eftersom vätskan fortfarande måste tömmas. Förbered sedan en full fyllnadsvolym av frostskyddsmedel - 10 liter.

Demonteringsorder

Proceduren för att demontera pumpen på "sexan" är avsevärt förenklad jämfört med de nyare framhjulsdrivna VAZ-modellerna, där du måste ta bort kamremmen och demontera hälften av enheten med markeringar. På "klassikern" är pumpen installerad separat från gasdistributionsmekanismen och är placerad utanför motorn.

Innan du fortsätter med demontering är det lämpligt att kyla den varma motorn så att du inte behöver bränna dig med het frostskyddsmedel. Kör maskinen till arbetsplatsen, dra åt handbromsen och demontera enligt instruktionerna.

1. Lyft upp huven, hitta avtappningspluggen på cylinderblocket och byt ut den trimmade kapseln nedan för att tömma frostskyddsmedlet. Den tidigare nämnda pluggen i form av en bult skruvas fast i blockets vänstra vägg (sett i bilens riktning).
   

   Dräneringspluggen är en bronsbult som enkelt kan skruvas loss med en skiftnyckel.
2. Töm kylsystemet delvis genom att skruva loss pluggen med en 13 mm skiftnyckel. För att förhindra att frostskyddsmedel stänker åt alla håll, fäst änden av en trädgårdsslang som sänkts ner i behållaren i hålet. Öppna långsamt kylarens och expansionstankens lock under tömning.
   

   Efter att ha tagit bort kylarlocket börjar luft komma in i systemet och vätskan rinner ut snabbare
3. När huvudvolymen av frostskyddsmedel rinner ut, linda gärna tillbaka korken och dra åt den med en skiftnyckel. Det är inte nödvändigt att helt tömma vätskan från systemet - pumpen är placerad ganska högt. Efter det, lossa den nedre generatorns monteringsmutter.
   
   

   För att skruva loss den nedre muttern som håller fast generatorn måste du krypa under bilen
4. Ta bort remdriften mellan vevaxeln, pumpen och generatorn. För att göra detta, lossa den andra muttern på justeringsfästet med en 19 mm skiftnyckel. Flytta enhetens kropp åt höger med en bände och släpp bältet.
   

   Generatorns drivremmen tas bort manuellt efter att spänningsfästet har skruvats loss
5. Med en 10 mm skiftnyckel, skruva loss de 3 M6-bultarna som håller fast remskivan på pumpnavet. För att förhindra att axeln snurrar, sätt in en skruvmejsel mellan bulthuvudena. Ta bort remskivan.
   

   För att förhindra att remskivan snurrar, håll i skruvhuvudena med en skruvmejsel
6. Separera remspänningsjusteringsfästet från pumphuset genom att skruva loss 17 mm muttern på sidan.
7. Med en 13 mm hylsa, lossa och vrid de 4 pumpmonteringsmuttrarna. Använd en platt skruvmejsel, separera flänsarna och dra ut pumpen ur huset.
   

   När remskivan tas bort från enhetens nav, skruvas 4 fästmuttrar enkelt loss med ett 13 mm huvud med en skiftnyckel

Det finns ett enklare sätt att ta bort remskivan. Utan spänd rem roterar den fritt, vilket skapar olägenheter när man lossar fästbultarna. För att inte fixera elementet med en skruvmejsel, lossa dessa fästen innan du tar bort remdriften genom att föra in en skruvmejsel i remskivan på vevaxeln.

Efter att ha tagit bort pumpenheten, utför de 3 sista stegen:

• plugga den öppna öppningen med en trasa och rensa bort resterna av kartongremsan från landningsområdet med en kniv;
• torka av blocket och andra noder där frostskyddsmedel tidigare sprayades;
• ta bort röret på den högsta punkten i kylsystemet som är anslutet till insugningsgrenrörets koppling (på injektorn är värmeröret anslutet till gasspjällsventilblocket).
  

  Det är bättre att ta bort värmeröret omedelbart efter att ha tömt frostskyddsmedlet från cylinderblocket

Grenröret på den högsta punkten stängs av för ett ändamål - för att öppna vägen för luften som förskjuts av frostskyddsmedel när systemet är fyllt. Om du ignorerar denna operation kan ett luftsluss bildas i rörledningarna.

Video: hur man tar bort vattenpumpen VAZ 2101-2107

BYTE AV PUMP VAZ 2107

Val och montering av ny reservdel

Eftersom VAZ 2106-bilen och delar till den länge har utgått, kan originalreservdelar inte hittas. Därför, när du väljer en ny pump, är det värt att överväga ett antal rekommendationer.

1. Kontrollera delmärkningen för artikelnummer 2107-1307011-75. Pumpen från Niva 2123–1307011–75 med ett kraftigare pumphjul är lämplig för ”klassikern”.
2. Köp en pump från pålitliga märken - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Logotypens tryck mellan impellerbladen indikerar produktens kvalitet
3. Ta bort reservdelen ur förpackningen, inspektera flänsen och pumphjulet. Ovanstående tillverkare gör ett avtryck av logotypen på kroppen eller impellerbladen.
4. Till försäljning finns pumpar med plast-, gjutjärns- och stålhjul. Det är bättre att föredra plast, eftersom detta material är lätt och ganska hållbart. Gjutjärn är tvåa, stål är tredje.
   

   Plastblad har en större arbetsyta och lägre vikt
5. En kartong- eller paronitpackning ska medfölja pumpen.

Varför inte ta en pump med järnhjul? Praxis visar att bland sådana produkter finns en stor andel förfalskningar. Att göra hantverk av gjutjärn eller plast är mycket svårare än att svarva stålblad.

Ibland kan en förfalskning identifieras genom att storleken inte överensstämmer. Sätt den köpta produkten på monteringsbultarna och vrid axeln för hand. Om pumphjulsbladen börjar klamra sig fast i huset har du halkat en produkt av låg kvalitet.

Installera vattenpumpen i omvänd ordning.

1. Belägg packningen med högtemperaturtätningsmedel och skjut den över dubbarna. Belägg pumpflänsen med blandningen.
2. Sätt in elementet i hålet korrekt - generatorfästets monteringsbult ska vara till vänster.
   

   I korrekt läge för pumpen är generatorns monteringsbult på vänster sida
3. Installera och dra åt de 4 muttrarna som håller pumpen mot huset. Fäst remskivan, installera och spänn remmen.

Kylsystemet fylls genom kylarhalsen. När du häller frostskyddsmedel, se till att röret kopplas bort från grenröret (på injektorn - gasreglaget). När frostskyddsmedlet rinner ut ur detta rör, sätt det på kopplingen, kläm fast det med en klämma och tillsätt vätska till expansionstanken till den nominella nivån.

Video: hur man väljer rätt kylvätskepump

Pump VAZ 2101-2130. Skillnader. Hur man förbättrar prestandan Vilken vattenpump ska man sätta på en VAZ

Reparation av slitna delar

För att återställa pumpen till arbetskapacitet är det nödvändigt att byta ut huvuddelarna - lagret och tätningen, om nödvändigt - pumphjulet. Lagret säljs komplett med axeln, packboxen och pumphjulet säljs separat.

Om du ska köpa en reparationssats, se till att ta med dig det gamla skaftet. Produkter som säljs i butiken kan variera i diameter och längd.

Lagret och axeln för pumpen "sex" säljs som en enhet

För att demontera pumpen, förbered följande verktyg:

• avdragare typ "bult inuti bulten", utvändig gänga - M18 x 1,5;
• vred och knacka på M18 med en gängstigning på 1,5 mm - det första och andra numret;
• skruvstycke;
• en hammare;
• guide i trä.
  

  Kranar kommer att behövas för ett pumphjul av plast, i gjutjärn tillhandahålls en fabriksgänga

Kärnan i proceduren är att växelvis ta bort pumphjulet, axeln med lager och packboxen. Arbetet utförs i följande ordning.

1. Använd en avdragare och tryck ut axeln ur pumphjulet. Om pumphjulet är tillverkat av plast, förskär gängan M18 x 1,5 i den för avdragaren.
   

   Kläm försiktigt fast delen med ett skruvstäd - aluminiumlegeringen kan spricka
2. Lossa ställskruven på lagerenheten och kör ut axeln ur lagerhylsan. Försök att slå på vikten, men om rullen inte ger efter, vila flänsen på det ouppspända skruvstädet och slå igenom adaptern.
   

   Begränsa stötkraften på rullen för att förhindra skador på säteshylsan
3. Vänd på den frigjorda axeln med lagret, placera navet på skruvstädets käftar och separera dessa delar med hjälp av adaptern.
   

   Navet slås lätt av axeln genom hammarslag genom distansen
4. Den slitna oljetätningen slås ut ur hylsan med hjälp av en gammal axel, vars korta ände av den större diametern används som styrning. Rengör lagerbanan med sandpapper först.
   

   För att demontera packboxen används det gamla skaftet upp och ner

Som regel misslyckas inte pumpens funktionella delar en efter en. Fläkthjulsbladen går av på grund av spel på axeln och stötar mot huset, av samma anledning börjar packboxen läcka. Därav rådet - demontera pumpen helt och byt ut hela uppsättningen delar. Det oskadade pumphjulet och remskivanav kan lämnas kvar.

Efter reparation återstår bara huset och remskivanav från den gamla pumpen, det är bättre att byta ut resten av delarna

Montering utförs i följande ordning.

1. Tryck försiktigt in den nya oljetätningen i sätet med ett rörverktyg med lämplig diameter.
   

   Glanden sitter med lätta hammarslag genom en rund adapter.
2. Skjut navet på den nya axeln med lager.
3. Rengör bussningens innerväggar med fint sandpapper, sätt in axeln i den och hamra in den med en hammare tills den tar stopp. Det är bättre att slå i änden av rullen på vikten. Dra åt låsskruven.
4. Sätt pumphjulet på plats med hjälp av ett distansstycke av trä.
   

   Efter tryckning ska änden av pumphjulet vila mot grafitringen på packboxen

Vid drivning av axeln, se till att hålet i lagerbanan matchar hålet för ställskruven i bussningens kropp.

När reparationen är klar, installera vattenpumpen på bilen enligt instruktionerna ovan.

Video: hur man återställer en VAZ 2106-pump

Pumpreparation! Hopsättning! Ett bra exempel! Vaz klassiker!

Pumpen spelar en nyckelroll i motorkylsystemet VAZ 2106. Snabb upptäckt av ett fel och byte av pumpen kommer att rädda kraftenheten från överhettning och ägaren av bilen från dyra reparationer. Priset på reservdelen är försumbart jämfört med kostnaden för elementen i kolv- och ventilgrupperna.