Rover 75 diesel 2004 recension
Vanligtvis är det ingen som kör fram till en servo i de östra förorterna och fyller en lyxig salong med den.
Tja, det har varit uppfattningen i Australien länge.
Faktiskt förmodligen för lång tid.
I Europa används diesel mycket mer för en rad fordon än här. För det första är det jämförelsevis billigare, och den längre körsträckan gör det till ett ekonomiskt mirakel.
Europeiska biltillverkare, främst BMW, Peugeot och Citroen, har varit ledande inom dieselteknik i flera år, men nu har de gått vidare till arroganta brittiska märken som Rover.
Till exempel har nya Rover 75 CDti en 16-ventils XNUMX-liters common rail-turbodieselmotor.
Det är rättvist att säga att folk antingen kommer att älska eller hata diesel, men den har potential att vända några beslut till sin fördel.
Bakom den konservativt utseende gentleman's club interiören, med sina traditionella elliptiska urtavlor, woodgrain trim och läder, döljer sig en bil med några slående egenskaper.
Tack vare den senaste dieseltekniken hävdar företaget en bränsleförbrukning på 6.7 liter per 100 km vid blandad stads- och landsvägskörning.
I detta test, främst i staden, erhölls siffror på 9.4 l / 100 km.
När räckviddsmätaren visade att 605 km återstod innan tankning insåg man att bränsleekonomi är en dygd med den här bilen.
Knackningen från en dieselmotor vid acceleration märks – men absolut inte irriterande.
Tvärtom hjälper det till att definiera bilens individuella karaktär.
Kraften räcker för att arbeta i staden, acceleration till 0 km/h tar 100 sekunder.
Det är nästan två sekunder långsammare än den livligare 2.5-liters bensinversionen, men det är en mycket smidig växling mellan växlarna.
Den adaptiva automatiska växellådan fungerar smidigt och stadigt.
Genom att växla växelspaken till sportläget förbättras gasresponsen på låg nivå.
Fjädringen är generellt sett mjuk för en brittisk bil, men körningen över stadsgupp och gropar är fortfarande jämn.
Standardfunktioner inkluderar lädersäten och armstödsöverdrag, läderratt, mittarmstöd och baksäteskonsol.
Det finns ingen automatisk justering av förarsätet, vilket finns i avancerade bensinmodeller.
ABS-bromsar, elektronisk bromskraftsfördelning och en mängd förar- och passagerarkrockkuddar är standard.
Det finns dubbel luftkonditionering, automatisk klimatkontroll och startspärr.
Utan tvekan är interiörens mest slående egenskap den klassiska instrumentbrädan med dess urtavlor.
Den digitala avstängningsdisplayen och informationsdisplayen inkluderar även utomhustemperaturavläsningar.
Och som du kan förvänta dig av en bil i den här klassen är farthållare, elfönsterhissar med en knapptryckning, el- och uppvärmda speglar samt en uppsättning fördröjnings- och dimningsstrålkastare standard.
Rover är utrustad med 16-tums flerekrade lättmetallfälgar och ett lättmetallreservhjul i full storlek.
75:ans snygga exteriörlinjer prisas, men dess verkliga test i Australien blir att folk kommer att acceptera bilen som ett unikt paket.
Precis som med Warnie finns det gott om bakade bönformar att välja mellan - oavsett om du vill prova något annorlunda eller inte.
