Roterande motor
Det är känt att de största nackdelarna med den traditionella förbränningsmotorn är den låga totala verkningsgraden, som består i den låga användningen av energin som finns i bränslet. Botemedlet för detta var att vara en motor med roterande kolv.
Fördelarna med en sådan motor var att bland annat vara liten storlek, låg vikt och enkel design. Idén om en sådan motor utvecklades under mellankrigstiden på XNUMXth århundradet. Att designa en motor med en roterande kolv verkade vara en enkel sak, men praktiken har visat motsatsen.
Den första praktiska rotationsmotorn byggdes först 1960 av tysken Felix Wankel. Snart började denna motor användas i motorcyklar och bilar av den tyska produktionen NSU. Trots många försök visade det sig att en enkel idé i praktiken orsakar många svårigheter, inkl. under tillverkningen var det inte möjligt att producera en tillräckligt stark kolvtätning.
En annan nackdel med denna motor var den höga förbrukningen av bensin. När man uppmärksammade miljön visade det sig att avgaserna innehåller många cancerframkallande kolväten.
För närvarande är det bara japanska Mazda som praktiskt taget använder och fortsätter att förbättra Wankel-motorn i sina RX-sportbilar. Detta fordon drivs av en 2 cc 1308-kammar roterande motor. Den nuvarande modellen, kallad RX8, drivs av en nyutvecklad 250 hk Renesis-motor. vid 8.500 rpm.
