Rolls-Royce Phantom Drophead 2008 Original

Det är när du kommer på dig själv när du säger något i stil med: "Skönhet är överallt!" vad du vet är att den första överväldigande spänningen med att köra en Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe är över. Till och med något så vardagligt som en cirkel av betong får historisk betydelse när det kommer till en handgjord 2.6-tons landyacht som, som det visar sig, redan har sålts för inte helt ynka 1.25 miljoner dollar.

Trivett Classics Bevin Clayton gav Carsguide sitt första australiska meddelande förra veckan, vilket gav oss tillgång till det enda Drophead i landet som inte är i privata händer ännu, även om det snart kommer att vara det.

Detta orörda exempel med låga tvåsiffriga siffror på klockan skickas till Adelaide, där herren kommer att bli den första ägaren till denna Roller-modell i denna pittoreska stad.

Om medlemskapet i den australiensiska Rolls-Royce-ägarklubben gradvis utökas – Clayton räknar med att sälja åtta Phantom-sedaner, åtta Dropheads och tre nya hardtop-kupéer som kommer i september – riskerar han knappast att bli mindre än exklusiv. Naturligtvis är det osannolikt att känslan av slump av att bara närma sig Drophead minskar i all hast.

Den rena svärtan i detta exempel, med den distinkta, polerade silverhuven, döljer något av de imponerande linjerna i Roller. Tygtaket är den längsta av alla moderna bilar och är ett skräddarsytt femlagerstak som isolerar kabinen från bullret från en frenesierad publik nästan lika effektivt som en sedan hardtop. I själva verket, som Clayton säger, är det klart att Drophead förblir "i Phantom-familjen."

Även om en kund köpte en sedan utöver sin nya Drophead - som en gör - är Drophead-DNA:n direkt uppenbart när den bakåthängda dörren öppnas.

Det är ett hav av indisk rosenträ och krämfärgat läder polerat till en spegelfinish med beslag i rostfritt stål. Den exklusiva atmosfären förför dig nästan när du tar upp den tunna gammaldags ratten.

Naturligtvis är Drophead handgjorda med de finaste materialen enligt Rolls höga standarder och är modellerad på 1930-talets J-Klass racingyachter. Det bakre däcket är faktiskt av teak.

Locket är maskinborsat och sedan handbehandlat för att säkerställa en jämn ådring.

Picknickstöveln har ett delat bakfack som öppnas i två för enkel åtkomst till 315 liters utrymme. Den nedre bakluckan ger en bekväm sittplattform för två vuxna när den är hopfälld, vilket öppnar upp ett bagageutrymme med lyxigare klädsel än hytterna på några av de lyxsedaner som Carsguide har provat.

Till skillnad från nästan alla av dem, men väldigt lik sin systersedan, ställer Drophead 6.75-liters V12:ans enorma kraft mot en sonisk ton som lever upp till Phantom-monikern. Försök att starta den här verksamheten efter att han stannade nära Clovelly för att ta ett fotografi visade sig faktiskt överflödiga. Motorn fungerade verkligen.

Med taket nere i tunneln kan du köra en hybrid så diskret och raffinerad trots alla sina 338kW och 720Nm. Nästan ingen Drophead är chaufförsdriven, men att sitta på de bakre bänkarna är den mest civiliserade upplevelse du kan ha i en cabriolet.

Som vi sa om sedanen, Roller är alldeles för trevlig för att lämna till Jeeves.

Den hastighet med vilken den lämnar ett spår och den omedelbara responsen på styrningen är så stor att det är omöjligt att tro att det här uppväger alla utom de tyngsta stadsjeepar.

Medan mindre lyxiga bilar - och det kommer att vara alla bilar - kan flyta med kväljande sjösjuka, "flyter" Fantomen på det legendariska, nästan patenterade sättet som Rolls-Royce.

Om Drophead är värt mer än en miljon är körupplevelsen en på miljonen.