Rolls-Royce Phantom 2008 original

Det är inte ens så dyrt.

Holden och särskilt Ford skulle bara alltför gärna sälja dig pengarna för att göra så långt under $50,000 XNUMX. Så du behöver inte bära en vit krage på professionell basis för att ha råd med den där speciella känslan, än mindre en skyddshjälm.

Men det är möjligt att ta sig dit och sedan ta sig dit i oöverträffad stil och komfort utan ens den minsta ansträngning. Det är en känsla som bara ett fåtal superrika australiensare kommer att känna när de får en ny Roll-Royce Phantom Coupe på 1 miljon dollar i år.

Och, förstås, denna oanständigt lyckliga Carsguider, som förärades med den enda kupén på kontinenten.

Så vad, jag hör några av er mumla? Vad har detta överflödiga bilemblem att göra med resten av 99.98 % av oss? För den delen, gränsar inte denna utställning till dålig smak i vår åtstramningstid?

Starka argument som vi skulle svara på att alla som bryr sig om bilar (i motsats till de som påstår sig vara det, men vars entusiasm inte går utöver Holden eller Ford) skulle vilja veta vad som möjligen är bäst i världen. För det andra, det sista som har att göra med ämnet Rolls-Royce är själva relevansen.

"Ingen vill ha en bil på 1 miljon dollar", säger Bevin Clayton från Trivett Classic Rolls-Royce, en man som kommer att sälja 22 av dessa bilar i år. För den ungefärliga motsvarigheten till en skatt på lyxbilar – cirka 300,000 XNUMX dollar – kan du faktiskt köpa en Maserati GranTurismo.

— Men när man väl har kört ensam är det fruktansvärt svårt att åka tillbaka.

Detta är något som tidiga Roller-köpare, som förväntas attraheras av coupén, sannolikt kommer att uppskatta. Clayton hävdar att de skulle skrämmas av den stora storleken på Phantom sedan (för att inte tala om versionen med lång axelavstånd), såväl som den underbara Drophead-kupén.

Faktum är att en coupé i hjälm ser inte mindre imponerande ut på vägen, varken i form eller utseende. I vissa avseenden är det den mest estetiskt tilltalande av de tre hittills, och kombinerar de bästa egenskaperna hos båda.

Från de främre tre fjärdedelarna kunde det verkligen inte finnas något annat på jorden. Spirit of Ecstasy-emblemet sitter som alltid på ett silvergaller som fyller backspeglarna och tyst inbjuder de framför att slå samman till vänster. Huvan är en välbekant polerad metallic, kontrasterad i det här fallet med den djupt reflekterande Diamond Black-färgen.

Linjerna är accentuerade med två mörkröda ränder, handritade med oxsvanspenslar. Coupéns personlighet blir tydlig när du kliver upp till den lilla bakrutan och kikar in i mahognyklädseln som kulminerar i en traditionell bakre fascia. Om baksätespassagerare saknar komforten hos en sedan, har även de högsta passagerarna mer än tillräckligt med utrymme när de stirrar upp i taket, där dussintals små LED-lampor ger intrycket av en ljus stjärnklar natt.

Öppna någon av självmordssvängdörrarna och allt är precis som du hoppas - vidder av mahognyläder, silverknappar och vad Clayton säger är en lite fetare version av den smala gammaldags ratten. härlig.

Den tredje i en ny generation av Phantom-baserade bilar sedan 2003, efter att BMW räddade det berömda märket från fattigdom, erbjuder den något utöver två dörrar mindre än en sedan och ett starkare tak än en Drophead. En antydan om detta ges av de unika kromade avgasrören.

Termen "sportig" används oftast i billexikonet, men coupéns inställning till detta koncept skiljer sig lika mycket från vanligt bruk som Roll-Royce själv skiljer sig från enbart dödliga märken. Tryck på den silverfärgade "S"-knappen på ratten, tryck på gaspedalen, och kupén på 2.6 ton och 5.6 meter uppslukar landskapet med både Rolls karaktäristiska doft och nyvunna självsäkerhet.

Dämpningen känns skarpare och utväxlingen är kalibrerad för att klara standardsprintsträckan på 5.8 sekunder. Det nästan tysta spinnet på 6.75-liters V12 ger sig själv en resonant ton när den trycks ned. Inte ett hum. Det vore otäckt.

Men framför allt förblir körupplevelsen - åtminstone under vår promenad genom coupéns naturliga livsmiljö i Sydneys östra förorter - ett fall av enkel storhet, en nästan eterisk känsla som bestämt återför varje utmanare till den ultralyxiga tronen till sin plats.

ROLLS-ROYS FANTOMKUP

kostnad: Öst. cirka 1 miljon dollar

motor: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm

Ekonomi: 15.7 l/100 km (hävd)

växellåda: 6-växlad automatisk RWD