Robotlåda Hyundai-Kia D6GF1
Innehåll
Den 6-växlade Hyundai-Kia D6GF1-roboten eller EcoShift 6DCT tillverkades från 2011 till 2018 och installerades på andra generationens Ceed- och ProCeed-modeller med en 1.6-liters G4FD-motor. Denna förselektiv med två torrkopplingar installerades också på Veloster-kupén med samma motor.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Specifikationer Hyundai-Kia D6GF1
| Typ | förselektiv robot |
| Antal växlar | 6 |
| För körning | främre |
| Motorns förskjutning | upp till 1.6 liter |
| Vridmoment | upp till 167 Nm |
| Vilken typ av olja att hälla | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Smörjvolym | 2.0 liter |
| Oljebyte | en gång var 80 000 km |
| Filterbyte | var 160 000 km |
| Exempel på resurs | 240 000 km |
Utväxlingar automatisk växellåda Kia 6 DCT
Om exemplet med en 2016 Kia Ceed med en 1.6 liters motor:
| Hemsida | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | bakre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Liknande transmissioner från andra tillverkare:
Vilka bilar var utrustade med Hyundai-Kia D6GF1-lådan
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Nackdelar, haverier och problem med RKPP 6DCT
Vi fick den här lådan först 2015 och redan i en modifierad modifiering
Men de första ägarna hade inte tur, Internet är fyllt med en massa negativa recensioner
Dess huvudproblem är inte tillförlitlighet, utan konstanta ryck och starka vibrationer.
Och på forumet noteras inte alltid adekvat växling, särskilt i trafiken
Den svaga punkten hos transmissionen anses vara den låga resursen hos kopplingspaketet och dess gafflar.