Ljuddämpare resonator vad är det?

Utan ett högkvalitativt avgassystem skulle en modern bil inte låta annorlunda från en traktor. Problemet är att alla motorer under drift kommer att avge höga ljud, eftersom explosioner inträffar i cylindrarna, på grund av vilka vevaxeln roterar.

Dessutom beror kraften hos förbränningsmotorn på styrkan hos dessa mikroexplosioner. Eftersom förbränningen av luft-bränsleblandningen producerar skadliga gasformiga ämnen och en stor mängd värme, är varje bil utrustad med ett speciellt system för att ta bort gas från motorn. Enheten innehåller flera element som liknar varandra. HANDLA OM ljuddämpare и katalysator har behandlats i separata recensioner. Låt oss nu överväga resonatorns funktioner.

Vad är en ljuddämpare resonator?

Externt liknar resonatorn en mindre version av huvudljuddämparen. Denna del är placerad i början av fordonets avgas, precis bakom katalysatorn (om den finns på en viss bilmodell).

Delen är gjord av stål som tål höga temperaturer. Gasen som går ut från motorns avgasgrenrör är mycket het och flyter intermittent. Resonatorn är ett av de första elementen som stabiliserar avgaserna. Andra delar är ansvariga för rengöring av förbränningsprodukter, eller snarare för att neutralisera dem, till exempel i dieselmotorer är det ett partikelfilter och i de flesta bensinmotorer är det en katalysator.

Eftersom de brända gaserna har hög temperatur är bilresonatorn gjord av metall som tål hög värme men inte deformeras eller tappar sin styrka.

Historien om en resonator i avgassystemet

Med tillkomsten av de första förbränningsmotorerna blev frågan om bullerdämpning och avgasrening akut. Ursprungligen hade avgassystemen en primitiv struktur, men för att förbättra systemets effektivitet tillsattes olika hjälpelement över tiden.

Under första hälften av 1900-talet tillsattes en liten metalllampa med bafflar till avgassystemet, mot vilket heta gaser slog mot, vilket resulterade i en minskning av avgasbuller. I moderna maskiner har resonatorer olika former och mönster.

Vad är det för?

Huvudfunktionen för detta element, som en ljuddämpare, är att minska avgasnivån och avleda flödet utanför bilens kaross. De brända gaserna vid motorns utlopp har en hög temperatur, så närvaron av skrymmande delar gör att du kan minska denna indikator till ett säkert värde. Detta kommer att förhindra att människor går mycket nära fordonets avgasrör.

Motorns effektegenskaper beror på enheten för en liten ljuddämpare. Av denna anledning inkluderar inställningen av sportbilar också moderniseringen av denna avgasdel. Vissa modeller av resonatorer är inblandade i rengöring av avgaserna från skadliga ämnen i flödet.

Vad är skillnaden mellan en resonator och en ljuddämpare?

Båda delarna faller under rubriken ett trimmat avgassystem. Detta innebär att dimensionerna för enskilda element och deras struktur utvecklas för parametrarna för ett visst fordon. Av denna anledning försämrar installationen av hemmagjorda delar ofta kraftenhetens prestanda.

Trots liknande funktion är resonatorn och ljuddämparen olika element. Resonatorn kommer alltid att vara närmare motorn. Den är ansvarig för att minska rippel och dämpa lågfrekventa resonansljud. Huvudljuddämparen ansvarar för den slutliga dämpningen och kylningen av avgaserna. Som ett resultat irriterar inte avgasljudet från klassiska avgassystem det mänskliga örat.

Principen för resonatorns funktion

När motorn går kommer varm gas in i avgasgrenröret från cylindrarna genom ventiler. Strömmen kombineras i främre röret och kommer in i katalysatorn med hög hastighet. I detta skede neutraliseras de giftiga ämnena som utgör avgaserna.

Vidare kommer detta flöde (och det har fortfarande inte tid att svalna och sakta ner) in i tanken till den lilla ljuddämparen. Avgastemperaturen i denna enhet når fortfarande över 500 grader Celsius.

I resonatorns hålighet finns det flera bafflar och perforerade rör installerade mittemot väggarna i dessa broar. När gas kommer in i den första kammaren från huvudröret, träffar flödet bron och reflekteras från den. Vidare stöter han på en ny del avgaser, och en del av volymen kommer in genom ett perforerat rör in i nästa kammare, där en liknande process äger rum.

När avgaserna kommer in i tanken blandas flödet och genomgår flera reflektionssteg från broarna, absorption av ljudvågor uppstår och gasen svalnar gradvis. Sedan kommer den in i huvuddämparen genom avgasröret, där en identisk process äger rum, endast med ett stort antal steg. Den slutliga kylningen av gasen och stabiliseringen av ljudvågen sker i den.

Motorns effektivitet beror på kapaciteten hos detta element. Ju lägre avgasmotstånd, desto lättare avlägsnas avgaserna från cylindrarna, vilket gör det lättare för vevaxeln att rotera, och det behöver inte använda en del energi för att avlägsna förbränningsprodukter. Denna funktion används för att skapa sportavgassystem. Av denna anledning är dessa maskiner väldigt högljudda. Denna del kan dock inte tas bort helt från systemet, eftersom bilen blir mindre dynamisk utan avgassystem.

Mer information om avgassystemets funktion och resonatorn beskrivs separat i den här videon:

ICE Theory Part 2: Release - From Spider to Exit

Vad består resonatorn av?

Beroende på modell kommer reservdelen att ha sin egen struktur - tillverkare utvecklar olika modifieringar. Resonatorkolven består av flera kamrar åtskilda av metallväggar. Dessa element kallas reflektorer. De utför en viktig funktion - de saktar ner avgasflödet och gör det tystare.

Reflektorerna är försedda med rör (i vissa fall med perforeringar) genom vilka flödet kommer in i nästa kammare. Vissa modeller är helt ihåliga, medan andra har en tätning mellan kamrarna och rören som inte kan brinna ut, även om avgaserna kommer direkt från motorns förbränningskammare. Detta material ger ytterligare dämpning av ljudvågen.

Typer av resonatorer

Tillverkarna använder sina innovativa konstruktioner för att minimera motståndet som genereras i bilens avgassystem, samtidigt som systemet får ett minimum av ljud. Ständiga försök att hitta en balans mellan motorns prestanda och avgassystemets effektivitet har resulterat i ett stort antal resonatorer i bilmarknaden.

En sådan variation är svår att klassificera, så i denna recension kommer vi bara att nämna två typer av resonatorer:

• För tvåtaktsmotorer är delen till stor praktisk användning. När en sådan motor är igång tar också kraftenheten delvis ut oförbränt bränsle. Om du tar bort från avgasresonatorn kommer detta att påverka kraftegenskaperna hos förbränningsmotorn avsevärt och i riktning mot att minska dragkraften och öka enhetens frosshet;
• För fyrtaktsmotorer minskar närvaron av en resonator tvärtom effektiviteten (i vissa fall visade mätningarna en skillnad på 15 procent). Men samtidigt sjunker miljöindikatorerna. Av denna anledning utesluter moderniseringen av avgassystemet för sportbilar antingen närvaron av en resonator eller installeras en direktflödesanalog (till exempel en starkare) istället.

Direktflödesresonator

Biltrimningsentusiaster sätter olika icke-standardiserade element på sina bilar för att ändra hur kraftenheten fungerar eller bara för akustiska förändringar. Beroende på bilmodell och avgassystemets struktur ändrar direktflödesresonatorer ljudet i avgassystemet och ändrar något motorns effektivitet.

En rak-genom-resonator betyder en metallglödlampa utan kammare placerade inuti, som i fallet med klassiska resonatorer. Faktum är att detta är ett vanligt rör, bara med en ökad diameter (för att öka volymen på avgassystemet och dämpa högfrekventa ljud) och med perforerade väggar.

Funktionalitetskontroll

När resonatorn misslyckas kan den identifieras av följande tecken:

• Lukten av avgaser dyker upp i kabinen;
• Ett skramlande ljud hörs;
• Rök kommer underifrån som från ett avgasrör.

När minst ett av dessa tecken visas måste du titta under bilen och kontrollera resonatorns tillstånd. I många fall räcker det med en visuell inspektion (banken är utbränd). Här är problemen med resonatorn att leta efter:

1. Spår av penetrerande rost (det visas på grund av konstant kontakt av resonatorn med aggressiva reagenser, som sprinklas med vägar eller på grund av stötar);
2. Genomgående hål till följd av metallutbränning. Detta händer när oförbränt bränsle kastas in i avgasröret;
3. Mekanisk skada - uppstår på grund av vårdslös körning på en gropig väg.

Om undersökningen av resonatorn inte gav några resultat, och kolven skramlar våldsamt under driften av motorn, är problemen inne i kolven. I det här fallet kan en av skiljeväggarna lossna eller en av hålrummen kan täppas till. I de flesta fall, i de första stegen, kan den skadade resonatorn lappas upp genom svetsning, men om problemet uppstår måste delen bytas.

Resonatorfel symptom

Så, användningen av en resonator i avgassystemet är ett tillförlitligt verktyg som minskar bullret från en bil under motordrift och gör att fordonet kan klara ett miljöprov.

Om resonatorn misslyckas kan detta påverka motorns prestanda negativt. Denna reservdel kan inte separeras, och vid eventuella störningar ändras den helt enkelt till en ny.

De flesta störningar upptäcks av ljud och diagnostiseras genom visuell inspektion. Här är de vanligaste resonatorfel:

• Skramlande ljud när motorn går. Det här är ofta som metalldelar som träffar varandra. Anledningen - reflektorn eller röret inuti burken brände ut;
• Högt och intermittent avgas - kroppen utbränd eller korroderad. Detta är ofta resultatet av svetsning av dålig kvalitet eller dåliga röranslutningar.
• Motorn tappade plötsligt kraft - inuti burken var den antingen deformerad eller en del föll av, vilket blockerade passagen av avgaser.

Om ljudet från avgassystemet har förändrats finns det bara en slutsats - problemet ligger i resonatorn eller i huvuddämparen och delen måste bytas ut.

Vanliga resonatorproblem

Här är de vanligaste resonatorproblemen och lösningarna:

felfunktion	anledning	Hur man fixar
Ett starkt ljud hörs när motorn är igång	Resonatorn klarar inte av sin uppgift - den dämpar inte högfrekventa vibrationer. Detta beror huvudsakligen på tryckavlastningen i kolven (svetsade sömmar har spridits eller ytterväggen är utbränd)	Svetsa skadan om den är liten. Som en sista utväg - byt ut delen
Studs och annat främmande ljud som kommer från resonatorn	Troligtvis har ett av hålrummen brunnit ut eller mellanväggen har fallit av.	Byt ut del
Minskad motoreffekt	Resonatorn är förkolnad. För att säkerställa detta måste du diagnostisera avgassystemet, liksom effektiviteten hos bränslesystemet, gasdistributionsmekanismen och sammansättningen av luft-bränsleblandningen.	Om möjligt, rengör resonatorn. Annars ändras delen till en ny.

Oftast lider resonatorer av rost eftersom denna del är i konstant kontakt med fukt och smuts. Inget korrosionsskyddsmedel hjälper till att förhindra rost, eftersom alla medel brinner ut när motorn är igång (resonatorn blir väldigt varm).

För att förhindra snabb bildning av rost, behandlas resonatorerna med en speciell värmebeständig primer, och de är gjorda av vanligt stål. Det finns också modeller gjorda av aluminiumstål - ett budgetalternativ, skyddat från fukt och smuts (ett lager av aluminium ovanpå stål).

Det mest effektiva och samtidigt dyrbara alternativet är resonatorn i rostfritt stål. Naturligtvis, på grund av plötsliga temperaturförändringar, kommer denna del säkert att brinna ut, men detta händer många gånger senare.

Vad händer om du tar bort resonatorn

Även älskare av det skarpa ljudet av avgaserna fungerar och sätter rakt igenom avgassystem. men det rekommenderas inte att ta bort resonatorn på grund av:

1. Högre drift av avgassystemet (ljudet är för hårt), vilket är avgörande för att köra i en sovplats;
2. Fel i inställningarna för driften av kraftenheten, vilket i de flesta fall leder till överdriven förbrukning av bränsle;
3. Accelererat slitage av huvudljuddämparen, eftersom för varma och starkt pulserande avgaser kommer in i den;
4. Störningar i fördelningen av stötvågor i avgassystemet, vilket leder till förlust av motoreffekt.

Övergivandet av den klassiska resonatorn måste kombineras med moderniseringen av hela avgassystemet, vilket är mycket dyrare än att ersätta en skadad del.

Frågor och svar:

Vad är en resonator till för? Det är en del av fordonets avgassystem. Resonatorn minskar bullret och pulseringen av avgaserna (de resonerar i dess hålighet, som i en ekokammare).

Hur påverkar en resonator ljudet? När motorn är igång sprutas avgaser ut ur den med sådan kraft att det åtföljs av öronbedövande knallande. Resonatorn minskar ljudnivån i denna process.

Vad är en resonator och ljuddämpare till för? Förutom att dämpa ljud ger resonatorn och ljuddämparen kylning av avgaserna (deras temperatur, beroende på motortyp, kan nå 1000 grader).