Renault Scenic 1.9 dCi (96 kW) Avantura
Namnet är tvetydigt, och även om Renault stavades emellan kan det missförstås. Detta är helt enkelt den dyraste versionen av Renault Scénic Avantura -modellen givetvis motorn.
Men redan före äventyr: verkar Scénic vara en lyckad kombination av alla element? form, användarvänlighet, säkerhet, komfort, ergonomi och så vidare, så att ägaren lätt glömmer bort en liten förolämpning mot ägaren (små yttre backspeglar, en ganska vadderad ratt, en omkopplare för att flytta utanför bak- se speglar långt fram). Om han har en 1-liters turbodiesel i näsan verkar det ännu mer vänligt: motorn är flexibel, eftersom även i den sista (sjätte) växeln med en hastighet av 9 kilometer i timmen, när pilen på motorvarvtalet visar en värdet 50, det drar. det är bra att du med en hastighet på 1.500 kilometer i timmen också kan börja ta omkörningar om det inte är särskilt nära. Det är också mycket ekonomiskt; när du kör tyst kan den ha mindre än sju liter bränsle i 60 kilometer, men mycket mer än tio, de kommer aldrig att behövas.
Så äventyr? Om du inte förväntar dig för mycket kommer du att bli positivt överraskad. Observera att den inte har fyrhjulsdrift, men den har ett chassi höjt två centimeter, längre stötdämpningar, en modifierad fjädring, en mindre stel stabilisator och allt tillsammans (inklusive ESP-systemet) är också anpassat för körning på mindre plan terräng. ... Den absorberar stötar bra, men lutar inte vid kurvor.
Den bättre hälften sa: "Men det är en väldigt positiv bil." Vem vet hur man tolkar detta, men det är sant att dess klara (äventyrsexklusiva) cayenneorange kroppsfärg, orangea säkerhetsbälten, orange sätessömmar, etc. Läderklädd ratt och växelspakar, och små orangea linjer på mittkonsolen är tilltalande för ögat. Även om det är små saker kan de betyda mycket för någon. Äventyret känns igen på sitt utseende - med modifierade stötfångare, (med denna motor) med 17-tums lättmetallfälgar, med ytterligare foder på trösklar och skärmkanter, samt med "förstärkningar" av botten fram och bak. Allt annat är detsamma som den "klassiska" Scénic, inklusive utrustningen (som här finns med en parkerings-PDC bak, med takräcken, automatisk luftkonditionering, en regnsensor och en förbättrad ljudenhet uppdaterad av Dynamique) och inomhusvistelse . Detta.
Här är vad de kloka säger: Äventyr kan vara lika dyrt som pengar. Men när det gäller Scénica är allt mycket mer jordnära. Mycket fin bil!
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Renault Scenic 1.9 dCi (96 kW) Avantura
Grundläggande information
| Försäljning: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 24.730 € |
| Testmodellkostnad: | 25.820 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 96kW (130 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maximal hastighet: | 192 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 7,5 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takt - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.870 cm? – maximal effekt 96 kW (130 hk) vid 4.000 300 rpm – maximalt vridmoment 2.000 Nm vid XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 17 V (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| kapacitet: | toppfart 192 km/h - acceleration 0-100 km/h på 9,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1.500 kg - tillåten totalvikt 2.010 kg. |
| Yttermått: | längd 4.259 mm - bredd 1.810 mm - höjd 1.620 mm. |
| Interna dimensioner: | bränsletank 60 l. |
| Låda: | 406-1.840 l |
Våra mått
| T = 2 ° C / p = 860 mbar / rel. vl. = 72% / Vägmätarstatus: 9.805 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,6 år ( 128 km / h) |
| 1000 m från staden: | 32,3 år ( 162 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 7,6 / 12,3s |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 10,7 / 12,0s |
| Maximal hastighet: | 195 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 9,1 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 44,1m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Äventyr är en mycket användbar version av Scénica – för den som gillar att hoppa fram och tillbaka på asfalten på sin resa. Äventyrets användarvänlighet kombineras med vistelsens redan välkända behaglighet och användbarheten i den Scénic interiören. Och med vad.
Vi berömmer och förolämpar
utseende (äventyr)
motor, växellåda
välbefinnande, användbarhet
chassi
små interiör orange tillbehör
räckvidd
små ytterbackspeglar
ganska bra ratt
den vänstra rattomkopplaren har ingen snabbradering
