Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort

Du kommer att säga att detta också är en subjektiv åsikt. Du har faktiskt rätt! Vi vågar dock gå ännu längre - Grandtour är just nu ett av de vackraste eller mest harmoniskt utformade fordonen i sitt slag på marknaden! Undrar om den är så rymlig och om den har rätt motor i fören? Vi har hittat svaret på denna fråga.

Vilken motor?

I strömmen av moderna dieselmotorer är det nog svårt för många att vända åt rätt håll. Den här har så mycket hästkrafter, samma med samma volym har lite mer, en förbrukar mindre, den andra mer, den andra måste mullra ... Vilken ska man välja?

Renault har tilldelat ytterligare tre dieslar till de tre bensinmotorerna (1.4 16V, 1.6 16V och 2.0 16V) som Conforten är utrustad med: 1.5 dCi med 82 hk, 1.5 dCi med 100 hk. och 1.9 dCi 120 hk. Vi har kollat ​​grunderna.

Det första intrycket när du sätter in kortet i kortplatsen och trycker på "START"-knappen är bra. Motorn reagerar omedelbart, även i kallt väder, och snurrar väldigt tyst, som om den "matar" på bensin snarare än gasolja.

Runt om i staden, i tätare trafik, visar det sig att med tillräckligt med vridmoment och kraft är att köra Grandtour inte bara en resa, utan också en trevlig vardagsuppgift. På samma sätt kan vi skriva för att samla mil på regionala vägar. Inga kommentarer, åtminstone fram till första omkörningen!

Om du vill få ut så mycket kraft från motorn som möjligt på ett ögonblick är det inte tillräckligt snabbt (och därför säkert) för att ta omkörning, särskilt om trafiken bakåt är tung men du har bråttom. Tyvärr, i det här fallet, visar sig varje meter på vägen som en bil med en kraftfullare motor kör genom att vara till hands.

På banan saknade vi också motoreffekt.

För att inte ta fel så rör sig bilen tillräckligt snabbt för de allra flesta förare. Renault är verkligen inte dum, och en sådan motor levererades inte till Grandtour så att de senare skulle klaga. Men innan du köper det är det bra att veta vad du kan förvänta dig av en bil. Sluthastigheten är 170 km / h. För våra vägar räcker det förstås, men om du ofta reser utomlands långa sträckor skulle det nog vara mycket bättre att överväga en 1-litersmotor. Eller åtminstone om 9 dCi 1.5 hk-motorn!

Vi rekommenderar också på ett liknande sätt till familjer (det är det som den här bilen främst är avsedd för), som vanligtvis använder bagageutrymmet till den sista kubikcentimeter och bär tre andra passagerare i baksätet. På så sätt kommer du att känna att nedstigningen av motorvägarna kommer att bli mycket mindre stressig om du gillar dynamisk körning (inte sportig, gör inga misstag, för de Renault har ett mer lämpligt fordon tillgängligt).

Därför blev vi inte alltför förvånade över den relativt höga genomsnittliga förbrukningen, som i testet var cirka sex liter. Till exempel när vi hade bråttom steg det också till sju liter. En motor behöver bara sin egen om du vill få ut det bästa av den. Endast för information kräver anläggningen i genomsnitt 4 liter per 6 km för blandad trafik och 100 liter per 5 km för stadstrafik.

Trevligt, stort, användbart

Grandtour ser bara vacker ut. Linjerna är rena, bakdelen har en mycket fin form med vertikala och spetsiga baklyktor upptill. Men skönhet är inte allt han äger. Bagageluckan, som öppnar tillräckligt högt för att undvika att slå huvudet i kanten och har en stor öppning med en platt lastläpp, förvarade vårt testfodral med lätthet. I liter är detta 520 liter i grundläget, när baksätet är uppdelat i tredjedelar, och 1600 liter i hopfällt läge.

Sittkomforten är också på en solid nivå, det finns tillräckligt med takhöjd och benutrymme både fram och bak. Det är också lovvärt att föraren enkelt kan ställa in önskad körposition, vilket således ligger bra i händerna och bidrar till välbefinnande och trevlig ergonomi. Faktum är att i denna Mégane med Dynamique Confort -utrustning är allt till hands. Från ratten för att styra din bilradio till knappar, omkopplare och precisionsväxelspak.

Med tanke på att Mégane II också har visat sig i testolyckor och har fem Euro NCAP -stjärnor är säkerheten en av dess största styrkor. Familjen också.

Därför kan vi inte ta fel om vi säger att Mégane Grandtour med sin 1.5 dCi -motor och den listade utrustningen är lämplig för ett avslappnat familjeliv. Med 4 miljoner dollar är det inte för dyrt för grundversionen, och det är inte heller billigt. Någonstans i mitten.

Petr Kavchich

Foto av Alyosha Pavletich.

Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort

Grundläggande information

Försäljning:	Renault Nissan Slovenien Ltd.
Basmodellpris:	17.401,10 €
Testmodellkostnad:	18.231,51 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	60kW (82 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	14,9 s
Maximal hastighet:	168 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	4,6 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad diesel - cylindervolym 1461 cm3 - maximal effekt 60 kW (82 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 185 Nm vid 2000 rpm.
Energiöverföring:	motordrivna framhjul - 5-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S).
kapacitet:	toppfart 168 km/h - acceleration 0-100 km/h på 14,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1235 kg - tillåten totalvikt 1815 kg.
Yttermått:	längd 4500 mm - bredd 1777 mm - höjd 1467 mm - bagageutrymme 520-1600 l - bränsletank 60 l.

Våra mått

T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Vägmätarstatus: 8946 km
Acceleration 0-100km:	14,8s
402 m från staden:	19,4 år ( 113 km / h)
1000 m från staden:	35,8 år ( 144 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,9 (IV.) S
Flexibilitet 80-120km / h:	17,3 (V.) sid
Maximal hastighet:	170 km / h (V.)
testkonsumtion:	6,0 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 47,6m
AM -bord:	Ner till 40m

Vi berömmer och förolämpar

rymlighet, form, användarvänlighet

material i interiören

säkerhet

Överföring

tyst motordrift

något (för) svag motor

produktion (golv)