Provkör Renault Kangoo 1.6: Transportör

Medan den första generationen av bilen fortfarande antydde sin delvis "last" karaktär, överraskar nya Renault Kangoo glädjande med en mycket mer vänlig atmosfär och mer komfort.

Å ena sidan kan denna bil omisskännligt kännas igen som efterföljaren till sin prototyp, men å andra sidan finns det något ovanligt i bilden: nu ser Renault Kangoo ut som om den tidigare modellen var "uppblåst" med några fler atmosfärer . Intrycket bedrar inte - fodralets längd har ökat med 18 centimeter, och bredden är 16 centimeter mer. De kompakta yttermåtten på en praktisk bil har försvunnit för länge sedan, men volymen på interiören har också ökat mer än rejält.

Lyckligtvis har Renault den här gången hållit oss i en lättviktsliknande körställning, och föraren sitter nu bakom en panoramavindruta och instrumentbräda som praktiskt taget inte går att skilja från någon bil i detta segment. Bekvämt vänster fotstöd, höj- och sänkbar ratt, högt monterad joystickliknande växelspak, armstöd med objektnisch etc etc. – Kangoos ergonomi har definitivt fört med sig in på 21-talet. Sätena ger relativt blygsamt sidostöd, men är ganska bekväma och klädda i mjukt tyg.

Lastvolym upp till 2688 liter

660 liter är den nominella lastvolymen för en femsitsig Kangoo. Anser du att det är otillräckligt? Med hjälp av två spakar fälls baksätet på Spartan framåt och ger mer utrymme. Proceduren är extremt enkel och kräver inga ytterligare ansträngningar. Således når bagageutrymmets volym redan 1521 liter, och när den är lastad under taket - 2688 liter. Den maximala tillåtna längden för transportabla föremål har uppnåtts vid 2,50 meter.

Vägbeteendet är lätt att förutsäga, styrningen är tillräckligt exakt även om den är något indirekt justerbar, sidlutningen ligger inom normala gränser och ESP-ingrepp i mer extrema situationer är i rätt tid, men tyvärr är det elektroniska stabiliseringsprogrammet inte standard på alla nivåer. Utrustning. Bromssystemet fungerar felfritt och även efter det tionde nödstoppet stoppar det bilen med en hastighet av 100 kilometer i timmen på imponerande 39 meter.

Bullret i kabinen med en hastighet över 130 km / h läggs till

Den 1,6-liters bensinmotorn med 106 hästkrafter klarar att köra en 1,4-tonsmaskin med hyfsad smidighet, men den måste utnyttja sin fulla potential för att göra det, så det är ingen överraskning att när man kör motorvägen i hastigheter runt och över 130 kilometer i timmen börjar dess ljud bli påträngande, luftburna ljud kan helt naturligt inte förbli dolda för passagerarnas öron. Men kroppens förbättrade vridmotstånd och starkare ljudisolering förtjänar beröm. En annan god nyhet är att trots en betydande förbättring i nästan alla aspekter har nya Kangoo stigit något från sin föregångare.

Text: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Utvärdering

Renault Kangoo 1.6

Bilen erövrar med sin rymd, funktionalitet, funktionalitet och charm. Faktum är att de var de största fördelarna med den äldre generationen, men i andra generationen är de ännu mer uttalade, och nu kan du lägga till bra komfort, säker hantering och en mer hållbar kropp till dem.

tekniska detaljer

Renault Kangoo 1.6
Arbetsvolym	-
Effekt	78 kW (106 hk)
max. vridmoment	-
acceleration 0-100 km / h	13,6 s
Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h	40 m
Maximal hastighet	170 km / h
Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet	10,9 l / 100 km
Grundpris	-

2020-08-30