Adblue vätska. Vad ska man tänka på vid tankning?
Moderna dieselmotorer är utrustade med SCR-system som kräver flytande AdBlue-tillsats. Dess frånvaro leder till omöjligheten att starta bilen.
Vad är AdBlue?
AdBlue är det vanliga namnet som används för att referera till en standardiserad 32,5 % vattenlösning av urea. Namnet tillhör tyska VDA och kan endast användas av licensierade tillverkare. Det vanliga namnet för denna lösning är DEF (Diesel Exhaust Fluid), som, löst översatt, är en vätska för avgassystem på dieselmotorer. Andra namn som finns på marknaden inkluderar AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 eller ARLA 32.
Själva lösningen, som en enkel kemikalie, är inte patenterad och tillverkas av många tillverkare. Framställs genom att blanda två komponenter: ureagranulat med destillerat vatten. Så när vi köper en lösning med ett annat namn kan vi inte oroa oss för att vi kommer att få en defekt produkt. Du behöver bara kontrollera andelen urea i vattnet. AdBlue har inga tillsatser, är inte anpassad till en viss tillverkares motorer och kan köpas på vilken bensinstation eller bilaffär som helst. AdBlue är inte heller frätande, skadligt, brandfarligt eller explosivt. Vi kan förvara det säkert hemma eller i bilen.
En full tank räcker till flera eller flera tusen kilometer och cirka 10-20 liter hälls vanligtvis i en personbil. På bensinstationer hittar du automater där en liter tillsats redan kostar cirka 2 PLN / liter. Problemet med dem är att de används för att fylla AdBlue i lastbilar, och det är klart mindre fyllmedel i bilar. Om vi bestämmer oss för att köpa stora behållare med urealösning kan priset till och med falla under XNUMX PLN per liter.
Varför använda AdBlue?
AdBlue (New Hampshire)3 jag h2O) inte en bränsletillsats, utan en vätska som sprutas in i avgassystemet. Där, blandad med avgaser, kommer den in i SCR-katalysatorn, där den bryter ner skadliga NO-partiklar.x för vatten (ånga), kväve och koldioxid. SCR-system kan reducera NOx 80-90%.
Bil med AdBlue. Vad ska man komma ihåg?
När vätskenivån är låg informerar omborddatorn om behovet av att fylla på. Det finns ingen anledning att få panik, ofta räcker "reserven" till flera tusen. km, men å andra sidan är det inte heller värt att försena bensinstationer. När systemet upptäcker att vätskan är låg eller att vätskan har tagit slut, sätter det motorn i nödläge, och efter att motorn stängts av är det kanske inte möjligt att starta om. Det är då vi väntar på bogsering och ett dyrt besök på bensinstationen. Därför är det värt att fylla på AdBlue i förväg.
Se även; Motrullning. Brott eller förseelse? Vad är straffet?
Om det visar sig att motorns ECU "inte märkte" faktumet att tillsätta vätska, kontakta en auktoriserad servicestation eller en specialiserad verkstad. Vi behöver inte göra det direkt, eftersom vissa system behöver till och med flera tiotals kilometer innan de kan tillföra vätska. Om ett besök fortfarande är nödvändigt, eller vi vill anförtro påfyllningen till proffs, tveka inte att ta med dig din egen förpackning, eftersom kunden har rätt att ta med sin vätska till tjänsten och som i fallet med sin egen motorolja, begär påfyllning.
Det kan diskuteras om en given olja är lämplig för en given motor, men AdBlue har alltid samma kemiska sammansättning och så länge den inte är förorenad eller ureakristaller har lagt sig i botten kan den användas i vilken bil som helst som kräver dess användning, oavsett tillverkare och distributör som anges på förpackningen.
Att öppna tanken och fylla den medan motorn är igång kan skapa luftfickor i systemet och skada pumpen. Tillsätt aldrig en liten mängd vätska, cirka 1-2 liter, eftersom systemet inte märker det. När det gäller olika bilar kan det vara 4 eller 5 liter.
Se även: blinkers. Hur använder man rätt?
