Provkör Renault Kadjar: Japansk med franskt manér

Fransk modell med en något annorlunda läsning av Nissan Qashqai -filosofin

Baserat på tekniken för den välkända Nissan Qashqai, presenterar Renault Qajar oss en något annorlunda tolkning av filosofin om en extremt framgångsrik japansk modell. testversion av dCi 130 med dubbel växellåda.

På frågan "Varför skulle jag föredra Qajar framför Qashqai"? kan installeras med samma framgång omvänt - ja, de två modellerna använder identiska tekniker och ja, de är i grunden ganska nära. Skillnaderna mellan dem är dock uppenbara nog för att hitta en lämplig plats i solen för var och en av de två Renault-Nissan-produkterna. Medan Qashqai, med sin typiska japanska passion för högteknologiska lösningar, förlitar sig mer på ett extremt rikt utbud av förarassistanssystem och dess design är i linje med Nissans nuvarande stillinje, är Kadjar mer fokuserad på komfort och framför allt, bekvämlighet. Spektakulär design, arbetet av teamet av fransk chefsdesigner - Lawrence van den Acker.

Karaktäristiskt utseende

Karossens dräneringslinjer, de släta kurvorna på ytorna och frontens karakteristiska uttrycksfullhet passar inte bara bra med Renaults filosofi utan gör också modellen till en riktigt ljus personlighet i den kompakta crossover-kategorin. Inuti bilen gick de franska stylisterna också sina egna vägar och valde en digital instrumentpanel, kontroll över de flesta funktionerna via en stor pekskärm på mittkonsolen och imponerande funktionalitet.

Rymlig och funktionell

Eftersom Kadjars kropp är sju centimeter längre och tre centimeter bredare än Qashqai är Renault-modellen som förväntat lite rymligare inuti. Sätena är breda och bekväma för långa promenader, det finns gott om förvaringsutrymme. Den nominella bagageutrymmet är 472 liter (430 liter i Qashqai), och när baksätena fälls ner når den 1478 liter. Bose-versionen lägger till de typiska bekvämligheterna i detta segment ett högkvalitativt ljudsystem skapat speciellt för den här modellen av en känd tillverkare.

Komfort framför allt

Om Qashqais smidighet helt klart var en av de högsta prioriteringarna när man satte upp chassit, bryr sig Kadjar definitivt mer om åkkomfort. Vilket faktiskt var ett mycket bra beslut - trots allt, med sådana bilar med en relativt hög tyngdpunkt och betydande vikt är vägbeteendet redan svårt att närma sig definitionen av "sportig", och smidigheten i körningen är mycket väl kombinerad med Qajars balanserade temperament. . Fjädringen är särskilt effektiv för att absorbera korta, vassa gupp på vägen, medan det låga kabinljudet och genomtänkta motordriften bidrar till en avslappnad kabinatmosfär.

Fyrcylindrig motor med 130 hk och det maximala vridmomentet på 320 Nm vid 1750 rpm drar tryggt och jämnt – strax under 1600 rpm verkar dess beteende ibland lite mer ostadigt, men det är inte förvånande med tanke på bilens egenvikt på 1,6 ton. Bränsleförbrukningen i AMS ekonomikörcykeln är bara 5,5 l/100 km, medan den genomsnittliga bränsleförbrukningen i testet är 7,1 l/100 km. Ur prissättningssynpunkt håller modellen sig till ganska rimliga gränser och är en idé mer överkomlig än sin tekniska motsvarighet, Nissan Qashqai.

UTVÄRDERING

Med sin attraktiva design, rymliga interiör, bränsleeffektiva och genomtänkta dieselmotor och behagliga körkomfort är Renault Kadjar definitivt ett av de mest spännande förslagen i sitt segment. Den höga egenvikt påverkar dynamiken hos den annars utmärkta 1,6-liters dieselmotorn.

kropp

+ Stort utrymme i båda stolarna

Gott om plats för föremål

Tillfredsställande utförande

Tillräckligt bagage

Synliga digitala kontroller

"Något begränsad bakifrån."

Att styra vissa funktioner med pekskärmen är inte alltid bekvämt under körning.

Komfort

+ Trevliga platser

Låg ljudnivå i kabinen

Mycket bra körkomfort

Motor / växellåda

+ Säker och enhetlig dragkraft över 1800 rpm

Motorn fungerar väldigt kultiverad

– Viss svaghet vid lägsta varvtal

Resebeteende

+ Säker körning

Bra grepp

– Ibland likgiltig känsla av styrsystemet

säkerhet

+ Rikt och billigt utbud av förarassistanssystem

Effektiva och pålitliga bromsar

ekologi

+ Kraftfulla standard CO2-utsläpp

Måttlig bränsleförbrukning

– Stor vikt

kostnader

+ Rabattpris

Rik standardutrustning

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeufert