Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic

Den ena är som en ryggsäck: svart, smutsig, springer i ett moln av svarta sotpartiklar. Det är dieselmotorer. Sedan finns det andra, majestätiska, rena, i vita rockar, som bestämmer hur de ska få mest effekt från bensinmotorerna. Knaps vs. ingenjörer. ... Så i testet Grand Scenic fanns det en turbin "denna herre" och naturligtvis en bensinmotor. Fans av smutsig, sparsam körning kan sluta läsa vid denna tidpunkt och använda den tid du skulle ha lagt på att beräkna det lägsta genomsnittet du skulle (eller skulle kunna) uppnå med en (turbo) dieselmotor. Och resten. ...

Andra kommer förmodligen att vara intresserade av det faktum att två-liters 16-ventils turboladdad bensinmotor kan utveckla 163 "hästkrafter", annars vet vi det redan från Laguna, Vel Satis, Espace eller, säg, från Megane coupe- konvertibel, att den är tyst och framför allt respektfullt flexibel. Prova detta: Hitta en mycket brant sluttning, sätt i tredje växeln och gå cirka 30, 35 kilometer.

steg på gasen en timme. Resultatet av Grand Scenic -testet: inte en sekund tvekade, motorn accelererar till 40 kilometer i timmen utan problem och motstånd, medan lamporna börjar tändas, vilket indikerar att de vill vrida framhjulen till neutralt.

Inga ryck, skakningar, bas eller andra tecken på att motorn inte gillar det. När vi provade något liknande med en typisk (och jämförbar i vridmoment) turbodiesel, drog den runt några gånger och stängdes av. För att inte tala om att Grand Scenic turbobensinmotor i tredje växeln kan nå inte bara 30, utan (ungefär) 150 kilometer i timmen, och den klassiska turbodieseln knappt 100, 110. Du kan (lätt) skapa den själv.

Priset för komfort och livlighet (igen) är konsumtion, men straffen räcker inte för att avskräcka dig från att köpa. Medelförbrukningen på (mycket snabb) testet var bra 12 liter, vid måttlig hastighet sjönk den till elva och en halv. Vi vet av erfarenhet att en jämförbar diesel förbrukar två (kanske två och en halv) liter mindre. Massor? Det beror mest på hur du ser på dessa saker och hur högt på din prioritetsskala en dynamisk och flexibel motor (och de bekvämligheter och nöjen som kommer med den) är.

Annars är femsitsiga Grand Scenic det bästa valet bland scenerna (såvida det inte finns sju platser på din lista över nödvändig utrustning som du inte kan leva utan). Den kanske inte ser lika konsekvent ut som den "vanliga" Scenic (det är trots allt en Grand, eftersom Renault just ökat överhänget över bakhjulen), men med fem längdjusterbara, fällbara och avtagbara säten erbjuder den enorma, mestadels över 500 - en liters bagageutrymme, till vilket du behöver lägga till några användbara förvaringslådor (ja, du kan också lägga en väska med en bärbar dator i dem), vilket innebär att drygt hälften av "kuben" av bagage endast är för bagage. Det är inte nödvändigt att lägga det i det, du kan kasta det på långt håll, men det kommer fortfarande att finnas plats. Och de bakre passagerarna kommer fortfarande att vara bekväma att sitta.

Det faktum att förarstolen är utformad ganska ergonomiskt, men med den redan välkända för platta ratten och knappar utan belysning, är typisk för alla Scenicos, känslan av rymlighet och högkvalitativ (åtminstone vid beröring) plast är också mestadels densamma. Kvaliteten på utförandet har inte heller fallit, men den ganska rika listan över utrustning (i detta fall) är också tilltalande.

Så: om du inte är den typen som klagar på varje liter bränsle som går förlorad, skulle två-liters turboladdad bensinmotor i Grand Scenic vara ett utmärkt val. Vem sa att begagnade bilar borde vara tråkiga.

Dusan Lukic

Foto av Aleš Pavletič

Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.998 3 cm120 - maxeffekt 165 kW (5.000 hk) vid 270 3.250 rpm - max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S).
kapacitet:	toppfart 206 km/h - acceleration 0-100 km/h på 9,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1.505 kg - tillåten totalvikt 2.175 kg.
Yttermått:	längd 4.498 mm - bredd 1.810 mm - höjd 1.620 mm
Interna dimensioner:	bränsletank 60 l.
Låda:	200 1.920-l

Våra mått

T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Ägande: 54% / skick, km meter: 4.609 km
Acceleration 0-100km:	9,8s
402 m från staden:	17,0 år ( 135 km / h)
1000 m från staden:	30,8 år ( 173 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	6,6 / 10,1s
Flexibilitet 80-120km / h:	9,5 / 13,3s
Maximal hastighet:	204 km / h (VI.)
testkonsumtion:	12,3 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 46,1m
AM -bord:	Ner till 42m

оценка

• Även bilar designade för familjeresor kan ha en själ och kan vara ett nöje att köra. Grand Scenic, med sin XNUMX-liters turboladdade bensinmotor, är ett bra exempel på detta.

Vi berömmer och förolämpar

kapacitet

trunk

motor

öppet utrymme

sätta ratten

för få små förvaringsutrymmen

envis bilradio