CCGT-reparation på MAZ-fordon

CCGT-enheten på MAZ är utformad för att minska kraften som krävs för att koppla ur kopplingen. Maskinerna har komponenter av egen design, samt importerade Wabco-produkter. Till exempel PGU Vabko 9700514370 (för MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) eller PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (lämplig för MAZ-5440). Funktionsprincipen för enheterna är densamma.

Enhet och princip för drift

Pneumohydrauliska förstärkare (PGU) tillverkas i olika modifieringar, som skiljer sig åt i placeringen av ledningarna och utformningen av arbetsstången och skyddshöljet.

CCGT-enheten innehåller följande delar:

• en hydraulcylinder monterad under kopplingspedalen, tillsammans med en kolv och en returfjäder;
• pneumatisk del, inklusive en kolv, en stång och en returfjäder som är gemensam för pneumatik och hydraulik;
• en kontrollmekanism utrustad med ett membran med en avgasventil och en returfjäder;
• ventilmekanism (inlopp och utlopp) med en gemensam skaft och ett elastiskt element för att återföra delar till ett neutralt läge;
• liner slitage indikator stav.

För att eliminera luckor i designen finns tryckfjädrar. Det finns inga luckor i anslutningarna med kopplingsstyrgaffeln, vilket gör att du kan kontrollera graden av slitage på friktionsfodren. När tjockleken på materialet minskar, störtar kolven djupare in i förstärkarhuset. Kolven verkar på en speciell indikator som informerar föraren om återstående kopplingslivslängd. Byte av den drivna skivan eller dynorna krävs när sondlängden når 23 mm.

Kopplingsförstärkaren är utrustad med ett beslag för anslutning till lastbilens standardpneumatiska system. Normal drift av enheten är möjlig vid ett tryck i luftkanalerna på minst 8 kgf/cm². Det finns 4 hål för M8-bultar för att fästa CCGT på lastbilsramen.

Så här fungerar enheten:

1. När du trycker på kopplingspedalen överförs kraften till hydraulcylinderns kolv. I detta fall appliceras belastningen på påskjutarens kolvgrupp.
2. Följaren börjar automatiskt ändra kolvens position i den pneumatiska kraftenheten. Kolven verkar på tryckarens styrventil och öppnar lufttillförseln till den pneumatiska cylinderns hålighet.
3. Gastryck applicerar kraft på kopplingsstyrgaffeln genom en separat spindel. Tryckstångskedjan justerar automatiskt trycket baserat på hur hårt din fot trycker på kopplingspedalen.
4. När pedalen släpps lossas vätsketrycket och sedan stänger lufttillförselventilen. Den pneumatiska sektionens kolv återgår till sitt ursprungliga läge.

Störningar

CCGT-fel på MAZ-fordon inkluderar:

1. Fastklämning av aggregatet på grund av svällning av tätningshylsorna.
2. Fördröjd ställdonsvar på grund av tjock vätska eller ställdonets tryckstångskolv som fastnar.
3. Ökad ansträngning på pedalerna. Orsaken till felet kan vara fel på tryckluftsventilen. Med en stark svullnad av tätningselementen fastnar påskjutaren, vilket orsakar en minskning av enhetens effektivitet.
4. Kopplingen frigörs inte helt. Defekten uppstår på grund av felaktig inställning av det fria spelet.
5. Sänkning av vätskenivån i tanken på grund av sprickor eller härdning av tätningshylsan.

tjänsten

För att kopplingssystemet (enkelskiva eller dubbelskiva) på MAZ-lastbilen ska fungera korrekt, är det nödvändigt att utföra underhåll inte bara av huvudmekanismen utan också av den extra - den pneumatiska boostern. Underhåll av webbplatsen inkluderar:

• För det första bör CCGT inspekteras för yttre skador som kan leda till vätske- eller luftläckage;
• dra åt alla fästskruvar;
• dränera kondensatet från den pneumatiska boostern;
• det är också nödvändigt att justera det fria spelet för tryckaren och frigöringslagerkopplingen;
• lufta CCGT och fyll på bromsvätska i systembehållaren till önskad nivå (bland inte vätskor av olika märken).

Hur man byter ut

Ersättningen av CCGT MAZ möjliggör installation av nya slangar och ledningar. Alla noder måste ha en innerdiameter på minst 8 mm.

Ersättningsproceduren består av följande steg:

1. Koppla bort ledningarna från föregående montering och skruva loss fästpunkterna.
2. Ta bort enheten från fordonet.
3. Installera den nya enheten på sin ursprungliga plats, byt ut de skadade ledningarna.
4. Dra åt fästpunkterna till erforderligt vridmoment. Utslitna eller rostiga beslag rekommenderas att bytas ut mot nya.
5. Efter installation av CCGT är det nödvändigt att kontrollera felinställningen av arbetsstängerna, som inte bör överstiga 3 mm.

Hur man justerar

Justering innebär att släppkopplingens fria spel ändras. Spalten kontrolleras genom att flytta gaffelspaken bort från den sfäriska ytan på förstärkningsmuttern. Operationen utförs manuellt, för att minska ansträngningen är det nödvändigt att demontera spakfjädern. Normal rörelse är 5 till 6 mm (mätt över en radie på 90 mm). Om det uppmätta värdet är inom 3 mm måste det korrigeras genom att vrida kulmuttern.

Efter justering är det nödvändigt att kontrollera skjutarens hela slaglängd, som måste vara minst 25 mm. Testet utförs genom att kopplingspedalen trampas ned helt.

Vid lägre värden kopplar inte boostern ur kopplingsskivorna helt.

Dessutom justeras pedalens fria spel, vilket motsvarar början av huvudcylinderns drift. Värdet beror på gapet mellan kolven och tryckaren. En rörelse på 6-12 mm mätt i mitten av pedalen anses vara normal. Spelet mellan kolven och tryckaren justeras genom att vrida på excentrisk stift. Justering görs med kopplingspedalen helt uppsläppt (tills den kommer i kontakt med gummistoppet). Stiftet roterar tills önskat fritt spel uppnås. Justermuttern dras sedan åt och brytstiftet installeras.

Hur man pumpar

Det finns två sätt att korrekt pumpa CCGT. Den första är med en hemmagjord kompressor. CCGT-pumpning vid MAZ utförs enligt följande:

1. Gör en hemmagjord tryckanordning från en plastflaska med en kapacitet på 0,5-1,0 liter. Hål borras i lock och botten, i vilka nipplar för slanglösa däck sedan installeras.
2. Från den del som är installerad på botten av tanken är det nödvändigt att ta bort spolventilen.
3. Fyll flaskan med ny bromsvätska till 60-70%. Stäng ventilöppningen vid påfyllning.
4. Anslut behållaren med en slang till kopplingen som är installerad på förstärkaren. En slidfri ventil används för anslutning. Innan du installerar linan måste du ta bort skyddselementet och lossa beslaget genom att vrida det 1-2 varv.
5. Tillför tryckluft till cylindern genom ventilen monterad på locket. Gaskällan kan vara en kompressor med en däckpump. Tryckmätaren som är installerad i enheten låter dig kontrollera trycket i tanken, vilket bör vara inom 3-4 kgf / cm².
6. Under inverkan av lufttrycket kommer vätskan in i förstärkarens hålighet och förskjuter luften inuti.
7. Proceduren fortsätter tills luftbubblorna försvinner i expansionstanken.
8. Efter att ha fyllt ledningarna är det nödvändigt att dra åt beslaget och bringa vätskenivån i tanken till önskat värde. En nivå som ligger 10-15 mm under kanten av påfyllningshalsen anses vara normal.

En omvänd pumpningsmetod är tillåten när vätska under tryck tillförs tanken. Påfyllningen fortsätter tills inga fler gasbubblor kommer ut ur kopplingen (tidigare skruvad 1-2 varv). Efter tankning dras ventilen åt och stängs uppifrån med ett gummiskyddselement.

Du kan bekanta dig med den andra metoden i detalj genom att titta på videon nedan, och pumpinstruktionerna är ganska enkla:

1. Lossa skaftet och fyll tanken med arbetsvätska.
2. Skruva loss utloppsventilen och vänta 10-15 minuter så att vätskan rinner av genom gravitationen. Ersätt en hink eller bassäng under strålen.
3. Ta bort spaken och tryck den hårt tills det tar stopp. Vätska kommer aktivt att flöda ut ur hålet.
4. Dra åt beslaget utan att släppa skaftet.
5. Släpp tillbehöret för att återställa det till sitt ursprungliga läge.
6. Fyll tanken med bromsvätska.

Efter avluftning av CCGT-kopplingen rekommenderas det att kontrollera vevstängernas tillstånd, som inte bör deformeras. Dessutom kontrolleras läget för bromsbeläggsslitagesensorn, vars stång inte bör sticka ut från den pneumatiska cylinderkroppen med mer än 23 mm.

Efter det måste du kontrollera förstärkarens funktion på en lastbil med en motor i gång. Om det finns tryck i bilens pneumatiska system är det nödvändigt att trycka ner pedalen till stopp och kontrollera hur lätt det är att växla. Växlar bör växla lätt och utan främmande ljud. När du installerar en låda med en avdelare är det nödvändigt att kontrollera monteringsenhetens funktion. Vid funktionsfel måste manöverarmens läge justeras.

Vilken avluftningsmetod för hydraulisk koppling använder du? Omröstningsfunktionen är begränsad eftersom JavaScript är inaktiverat i din webbläsare.

• en av de som beskrivs i artikeln 60%, 3 röster 3 röster 60% 3 röster - 60% av alla röster
• egen, unik 40%, 2 röster 2 röster 40% 2 röster - 40% av alla röster